Lausanne-Sébeillon | ||||
Umístění | ||||
---|---|---|---|---|
Země | švýcarský | |||
Komuna | Lausanne | |||
Okres | Sébeillon-Malley | |||
Zeměpisné souřadnice | 46 ° 31 ′ 29 ″ severní šířky, 6 ° 36 ′ 38 ″ východní délky | |||
Řízení a provoz | ||||
Majitel | Infrastruktura SBB | |||
Operátor | CFF Cargo , | |||
Kód UIC | 85 01 128 8 | |||
Služby | Náklad | |||
Vlastnosti | ||||
Linka (y) | 205 | |||
Pruhy | 24 | |||
Nadmořská výška | 447 m | |||
Historický | ||||
Uvedení do provozu |
1927 (původní) 1953 (aktuální) |
|||
Geolokace na mapě: Švýcarsko
| ||||
Stanice Lausanne-Sébeillon nebo stanice Sébeillon je železniční stanice zboží ve městě Lausanne .
Stanice Lausanne-Sébeillon, založená v nadmořské výšce 446,8 m , se nachází v kilometrovém bodě 1,52 trati Lausanne - Renens mezi stanicemi Lausanne a Renens . Je to stanice určená pro nákladní dopravu a nemá infrastrukturu pro osobní dopravu.
Myšlenka na vybudování stanice západně od Lausanne, která by zmírnila dopravní zácpy na hlavním nádraží, pochází z přelomu století. Pozemky získala společnost CFF a město Lausanne v letech 1910 až 1912. Ekonomická situace a dvě světové války zabránily jejímu rychlému dokončení. Obec Lausanne vytvořila v letech 1922-1923 průmyslovou společnost Sébeillon-Lausanne (SISL) a zahájila stavební práce na budoucí stanici. Práce byly dokončeny v roce 1927 a stanice byla slavnostně otevřena 14. července tohoto roku ve stejnou dobu jako spojení mezi Sébeillon a Renens . Aby zajistil manévr, SISL získal lokomotivu E 3/3 8554 od CFF.
V návaznosti na přání CFF eliminovat nákladní dopravu na stanici Lausanne koupila tato v roce 1949 SISL a prodala lokomotiv E 3/3 8554 . Federální vláda otevírá linku Sébeillon - Lausanne pro nákladní dopravu1 st July z roku 1951 a převádí své nákladní činnosti v následujícím roce.
Stanice byla rozšířena o nové budovy a byla slavnostně otevřena v roce 1953. Zahrnuje normální a úzké koleje v souvislosti se sítí CFF, ale také s LEB do roku 1971 a Lausanne-Ouchy do roku 1979.
Prodloužení trati do okresu Flon bylo provedeno v letech 1953 až 1954. Tato trať o délce 980 m byla odstraněna dne28. prosince 1979. Konstrukce tohoto odkazu znamenala konec používání vlákna pro přepravu zboží.
Na začátku XXI th století, nový vývoj je realizován s výstavbou spojení tunelu do zařízení pro spalování odpadů Tridel Sallaz. Tento 3850 m dlouhý tunel , částečně zakřivený, se sklonem 50 ‰ , byl uveden do provozu po čtyřech letech práce, v lednu 2006 a slavnostně otevřen21. září 2007.
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.