Renens (VD) | ||||
Budova pro cestující ve stanici Renens. | ||||
Umístění | ||||
---|---|---|---|---|
Země | švýcarský | |||
Komuna | Renens | |||
Adresa | Place de la Gare 1020 Renens |
|||
Zeměpisné souřadnice | 46 ° 32 ′ 13 ″ severní šířky, 6 ° 34 ′ 44 ″ východní délky | |||
Řízení a provoz | ||||
Majitel | CFF | |||
Operátor | Cie Ouest-Suisse (1855 -?) Cie Suisse-Occidentale (? - 1890) JS (1890 - 1903) CFF (od 1903) |
|||
Kód UIC | 85 01 118 9 | |||
Služby | IR , RE , S , ( Renens-Gare ) | |||
Vlastnosti | ||||
Linka (y) | 150 , 205 , 210 | |||
Pruhy | 7 | |||
Doky | 4 | |||
Pásmový | 12 ( Mobilis ) | |||
Nadmořská výška | 413 m | |||
Historický | ||||
Uvedení do provozu | 1855 zastávka první linky 1876 seřaďovací nádraží 1877 budova pro cestující 1908 současná budova pro cestující 1991 terminál TSOL |
|||
Korespondence | ||||
TL | 17 19 25 31 32 33 36 38 54 | |||
Geolokace na mapě: Švýcarsko
| ||||
Stanice Renens je regionální železniční stanice Švýcarska , která se nachází v západním Švýcarsku , na území obce Renens , v kantonu Vaud . Je obsluhováno vlaky Švýcarské federální železnice (CFF) a linkou M1 metra Lausanne (dříve TSOL) přes stanici Renens-Gare . Jedná se o druhou nejrušnější stanici v regionální expresní síti Vaud (REV).
Stanice Renens, která se nachází na hranicích čtyř obcí ( Chavannes-près-Renens , Crissier , Écublens a Renens ), je důležitým železničním uzlem ve středu významného projektu modernizace a rozvoje dopravní sítě pro veřejnost.
Compagnie de l'Ouest-Suisse uvádí do provozu linku Bussigny - Renens - Morges 1 st July je 1855 a linka Lausanne - Renens 5. května 1856. 64 kilometrů tratě Lausanne - Ženeva je otevřených pro železniční dopravu8. srpna 1856.
V roce 1865 měla společnost 146 kilometrů linek, včetně Morges - Lausanne - Renens (8 km) a Renens - Yverdun nebo Yverdon (38 km). 14. dubna 1868 zastavila lokomotiva „Vautour“ v čele vlaku č. 11 u kotouče Renens 12 minut, protože vlak byl zpožděn kvůli silnému větru. Soud propustí Compagnie de l'Ouest-Suisse z pokuty z důvodu, že linka z Lausanne do Ženevy má stále pouze jednu trať mezi Renens a stanicí Lausanne , kam vlak přijíždí s 23 minutovým zpožděním.
Západní Švýcarsko Železniční společnost se uvedením do provozu1 st July je 1876, hlavní seřaďovací nádraží .
The 21.dubna 1908je uvedena do provozu nová stanice Renens a nahrazuje starou chatu. Architekti odpovědní za stavbu této nové stanice jsou Jean Taillens a Charles Dubois v Lausanne. Plocha budovy je 584 metrů čtverečních, který zahrnuje centrální těleso s suterén, přízemí, 1. prvním patře a střechou se dvěma křídly nevytěženou.
Tyto Švýcarské spolkové dráhy (CFF) , vytvořené v roce 1903 během znárodnění hlavních společností, probíhaly v roce 1925 k uvedení do provozu tím, že úseky, elektrizace trati z Lausanne do Ženevy: První mezi Lausanne a Renens, The1 st February 1925Pak mezi Renens a Ženevě dne25. prosince 1925.
V noci z 11. na 12. června 1940 byla stanice Renens bombardována britskými letouny vracejícími se z mise zaměřené na továrny Fiat v Turíně. Útok, při kterém byli dva mrtví a osm zraněno, byl způsoben navigační chybou posádek (další bomby padly téže noci na Ženevu )
V roce 1991 se stanice Renens-Gare postavená uvnitř stanice stala terminálem jihozápadní tramvaje Lausanne , která byla uvedena do provozu dne2. června 1991. Na 150 tého výročí od Lausanne on-line - Ženeva,16. listopadu 2008, podél linky jezdí parní vlak (viz naproti, fotka vlaku ve stanici Renens).
v 2010, železniční úsek spojující Renens s Lausanne se svými třemi tratěmi je považován za překážku v dopravě. SBB poté plánuje postavit na obzoru čtvrtou trať.2018stejně jako přelet mezi stanicemi Renens a Prilly-Malley . Tato poslední stanice, která se nachází mezi Lausanne a Renens, byla otevřena v roce2012a tramvaj se otevře v roce 2017. Tato vylepšení obsažených v územním plánu na západní okresního Lausanne
v 2012, střecha stanice byla poškozena požárem.
Z 2013, je projekt lávky procházející přes koleje stanice Renens předán veřejnosti . Práce začaly vříjna 2017. První tři části lávky byly položeny mezi29. listopadu a 2. prosince 2019. Čtvrtá část lávky, severně od stanice, byla položena9. července 2020. S názvem „Rayon Vert“ byl slavnostně otevřen a otevřen pro veřejnost dne25. května 2021.
Stanice Renens se nachází v západní aglomeraci Lausanne , regionu s 50 000 obyvateli, který má mnoho obchodů i univerzit ( EPFL a UNIL ), které vítají celkem 18 000 studentů. v2001, Stanicí Renens denně projíždí 120 vlaků RER, 46 vlaků InterRegio, 100 vlaků metra a 360 autobusů.
Pozemek stanice sousedí s městy Renens , Crissier , Écublens a Chavannes-près-Renens . Slouží jedné z nejdůležitějších městských oblastí ve frankofonním Švýcarsku . Stanice má tři vlaková nástupiště provozovaná Švýcarskými federálními železnicemi (CFF) pro spojení InterRegio a Vaud Regional Express Network (REV), stejně jako dvě nástupiště tvořící stanici Renens-Gare , konec linky M1 od metra Lausanne a dvě autobusové zastávky provozované veřejnou dopravou v regionu Lausanne (TL). V roce 2008 prošlo stanicí každý den 23 000 lidí, 35% cestujících uskutečnilo cestu mezi platformami CFF a zastávkou M1 a 20% využívalo stanici jako přechod pro chodce.
Stanice Renens má sektor zboží a seřaďovací dvůr o rozloze 12 hektarů slouží k sestavování nákladních vlaků a převádění zboží na silnici.
Oblast West Lausanne, kde se stanice nachází, prošla od té doby velmi rychlým rozvojem 1950. v2010V návaznosti na nárůst počtu obyvatel a zvýšení rychlosti vlaků je stanice „z velké části poddimenzována“ . Uživatelé jej také považují za „neatraktivní, zastaralý a zchátralý“ . Do roku 2030 jsou plánovány různé renovační a vylepšovací práce. Vylepšení, která jsou součástí projektu Léman 2030 zahájeného CFF v2013, a které označují jako „železniční projekt století“ .
Stanice je na lince Ženeva do Lausanne, poblíž stanice Prilly-Malley.
Stanice Renens byla slavnostně otevřena v roce 1856 po uvedení vlakové linky Lausanne - Bussigny - Yverdon do provozu . V roce 1876 byla v místě Renens postavena seřaďovací nádraží v Lausanne, protože strmé místo stanice Lausanne nemělo dostatečně velkou rovnou plochu pro takové zařízení.
Od výstavby stanice na XIX th století, oblast západně od Lausanne dramaticky změnila: v roce 1900, společné Renens , Crissier , Ecublens a Chavannes-près-Renens celkem 3200 obyvatel. Do roku 1960 se počet obyvatel zvýšil na 18 000 lidí. V roce 2000 dosáhl 39 000 obyvatel (více než dvojnásobek). Růst se poté poněkud zpomalí, ale podle sčítání lidu z roku 2009 představovaly tyto obce v roce 2009 celkem 43 509 obyvatel (West Lausanne: 65 783).
University of Lausanne a Federální polytechniky v Lausanne usadili v roce 1970, stejně jako nákupní centra, podniky v odvětví služeb a bydlení. V roce 2000 byl region v plném rozvoji, zatímco centrum města Lausanne přicházelo o obyvatele a pracovní místa. Čtyři obce sousedící se stanicí se - samy o sobě - pokusily přijmout opatření k přizpůsobení se změnám v sektoru. To však nikdy nebylo předmětem globální a meziobecní studie.
V roce 2000 měla regionální územní plánovací služba za úkol studovat západní předměstí Lausanne a propagovat stanici Renens a její okolí. Profesor, architekt a urbanista Pierre Federsen je zodpovědný za vypracování hlavního plánu pro centrum Renens a jeho stanici.
V roce 2001 skupina složená z obyvatel, úřadů a místních osob prozkoumala stanici Renens a provedla pěší prohlídku okolí. Uživatelé stanice jej považují za „neatraktivní, staromódní a zchátralý“ , podjezd je popisován jako „smutný a neatraktivní“ . Cestující, kteří projíždějí z vlaku na metro, musí kvůli jedinému podchodu obejít více než 200 metrů a terminál stanice je na jih od kolejí, zatímco centrum města Renens je na severu. Poté se sejdou místní úřady čtyř obcí poblíž stanice, aby vyvinuly různá vylepšení.
Plánovanými vylepšeními jsou v roce 2011 renovace hlavní budovy a výstavba dvou nových budov na obou stranách stávajícího terminálu. Součástí projektu je také vybudování lávky vedle stávajícího podchodu, stejně jako nová tramvajová trať a čtvrté vlakové nástupiště. Rovněž se plánuje zvýšení rychlosti vlaků, metra a autobusů.
V roce 2010 proběhla veřejná konzultace ohledně koncese na tramvajovou linku z Lausanne-Flon do stanice Renens. Veřejný průzkum zlepšení silnic v souvislosti s tímto projektem je stanoven na konec roku 2011.
V letech 2005 až 2010 se provoz na železniční ose Lausanne-Renens-Ženeva zvýšil o 40% a stala se jednou z „nejrušnějších os v celém Švýcarsku“ . Aby uspokojila poptávku, CFF poté v roce 2012 zahájila provoz dvoupatrových vlaků Duplex Regio .
V letech 2016 až 2017 byl před stanicí proveden nový průchod pod tratí. Nové nástupiště severně od stanice by mělo sloužit jak CFF, tak budoucí tramvajové trati Lausanne-Renens . Bylo dokončeno rozšíření nástupišť 2 a 3 na 420 metrů, s nárůstem těchto na 55 cm, tři nové platformy CFF umožňují lidem se sníženou pohyblivostí nebo s kočárky přístup k vlakům na stejné úrovni.
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Annemasse | Morges | RE | Lausanne |
Vevey nebo Saint-Maurice |
||
Vnuk | Bussigny | S 1 | Prilly-Malley | Lausanne | ||
Vallorbe | Bussigny | S 2 | Prilly-Malley |
Aigle nebo Saint-Maurice |
||
Le Brassus nebo Vallorbe |
Bussigny nebo Vufflens-la-Ville |
S 22 (pracovní dny) |
Lausanne | Lausanne | ||
Allaman | Denges-Echandens | S 3 | Prilly-Malley | Lausanne | ||
Allaman | Morges | S 4 | Lausanne |
Palézieux nebo Romont |
||
Vnuk | Bussigny | S 5 | Prilly-Malley |
Aigle nebo Saint-Maurice |