Stanice Štrasburk-Koenigshoffen
| Štrasburk-Koenigshoffen | |||
 Přistávací plocha v roce 1841. | |||
| Umístění | |||
|---|---|---|---|
| Země | Francie | ||
| Komuna | Štrasburk | ||
| Okres | Koenigshoffen | ||
| Adresa | Železniční ulice | ||
| Zeměpisné souřadnice | 48 ° 34 ′ 56 ″ severní šířky, 7 ° 42 ′ 38 ″ východní délky | ||
| Řízení a provoz | |||
| Služby | Stanice uzavřena a zničena. | ||
| Vlastnosti | |||
| Linka (y) | Graffenstaden do Hausbergen | ||
| Nadmořská výška | 145 m | ||
| Historický | |||
| Uvedení do provozu | 1 st May 1841 | ||
| Zavírání | Střed XX th století | ||
Geolokace na mapě: Alsasko
| |||
Stanice Strasbourg-Koenigshoffen byla železniční stanice se nachází v okrese Koenigshoffen , západně od historického centra města Štrasburku .
Byla uvedena do provozu v roce 1841 a byla to vůbec první stanice ve Štrasburku. To bylo uzavřeno pro osobní dopravu v roce 1846 po výstavbě stanice Marais-Vert . Koenigshoffen Stanice se pak použije jako zboží stanic nakonec uzavřena v polovině XX th století.
Železniční situace
Stanice Štrasburk-Koenigshoffen, která byla umístěna ve výšce přibližně 145 metrů nad mořem, se nacházela v kilometrovém bodě (PK) 5,742 trati z Graffenstaden do Hausbergen mezi stanicemi Graffenstaden a Hausbergen . Tato linka také odbočuje ze stanice Štrasburk-Cronenbourg .
Dějiny
První stanice ve Štrasburku
Koenigshoffen Stanice otevřena 1. st May 1841 , došlo k dočasnému molo se nachází mimo město, vojenské úřady nepřijaly, že železniční vstoupí opevnění.
Rozhodnutí o místě původu trati, které bylo získáno v koncesi Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle v Koenigshoffen , která byla tehdy jen malou vesnicí daleko od hradeb města Štrasburku, nebyla první volbou. V předběžném návrhu „železnice ze Štrasburku do Mulhouse a Basileje“ z roku 1837 , kterou na žádost Nicolase Koechlina vyrobili inženýři Paul-Romain Chaperon a Pierre-Dominique Bazaine , se plánuje zahájit provoz ve Štrasburku poblíž Porte de l'Hôpital při čekání na vstup do opevnění. Výchozím bodem bylo rovněž dlouhé jednání mezi společností, vojenskými úřady, městem Štrasburk a poté Compagnie du chemin de fer z Paříže do Štrasburku . Vedli až po zahájení prací při výběru stanice umístěné uvnitř města, společné pro všechny železnice, které musely končit ve Štrasburku. Volba padla na místo zvané „Marais-Vert“ mezi branami Saverne a Pierre. Z toho prozatímně vyplynulo zjištění původu linie v osadě Koenigshoffen .
Prozatímní přijetí úseku Štrasburk-Koenigshoffen v Benfeldu provádí MM. Léger, hlavní inženýr Haut-Rhin , Schwilgué, hlavní inženýr Bas-Rhin a Doré, okresní inženýr, jsou doprovázeni Paul-Romainem Chaperonem. Tato kontrola byla uspokojivá, inaugurace této sekce proběhla dne1 st 05. 1841Ve stejný den jako kanál Ill v Rýně . Následující část, od Benfeldu po Colmar, byla již otevřena19. října1840 , dva zahajovací vlaky odjížděly současně z Koenigshoffenu a Colmaru, aby pokryly celou část otevřené křižovatky mezi Benfeldem a Schelestadtem (Sélestat). Osobnosti společnosti, MM. Risler-Heilmann (správce), Nicolas Kœchlin, Pierre-Dominique Bazaine a Paul-Romain Chaperon jsou v konvoji, který opouští Colmar, aby dorazil do Koenigshoffenu. Ostatní konvoje nestačily na uspokojení všech kandidátů na cestu, kteří byli vřele přivítáni davem, který přišel být svědkem odletů a příjezdů do Koenigshoffenu a Colmaru. Linka od Štrasburku do Basileje , 140 km dlouhý, byl slavnostně otevřen19. září 1841.
Z 15. srpna 1841 na 31. květnaV roce 1842 vydává stanice Štrasburk-Koenigshoffen jízdenky 73 938 cestujícím za příjem 280 160,05 franku, k čemuž se přidává 35 481,15 franku za službu zavazadel a zboží. To ji řadí na třetí místo mezi stanicemi společnosti z hlediska počtu cestujících, nejprve pro příjmy cestujících a první pro příjmy ze zavazadel a nákladu.
Dávejte pozor na zboží
Nová stanice se nachází v blízkosti centra města , ve čtvrti Marais-Vert , otevřel v červenci 1846 . Poté bylo rozhodnuto o přidělení stanice Koenigshoffen nákladní dopravě, zejména poskytování služeb pivovarům Gruber , Schneider a Prieur de Koenigshoffen.
Kapitulace ve Štrasburku se odehrává ve stanici Koenigshoffen 28. září1870 .
Bude sloužit jako stanice pro zboží nejméně do 50. let . Koenigshoffen také měl sekundární reléový sklad .
Na počátku 90. let měl web ještě svazek seřaďovacích tratí.
Dnes byla většina stop odstraněna. Na některých místech zbylo jen pár kusů starých odboček a osvětlovací stožáry. Signalizační stanice Koenigshoffen je však stále v provozu, spravuje pohyb nákladních vlaků, které během dne obcházejí stanici Štrasburk-Ville .
Poznámky a odkazy
- Oficiální název pro odlišení od ostatních stanic ve Štrasburku. Obvykle se tomu říká „Koenigshoffen station“.
- Reinhard Douté, 400 profilů linek pro cestující francouzské sítě: linky 001 až 600 , sv. 1, La Vie du Rail ,2011, 239 s. ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , „Paříž-Est - Štrasburk“, s. 1. 48-53
- Mapa železničního uzlu ve Štrasburku na místě Elsassbahn .
- Nicolas Koechlin et Frères, Předběžný návrh železnice ze Štrasburku do Mulhouse a Bale: žádost o koncesi, Imprimerie de P. Baret, Mulhouse, 1837, str. 5 a 39-40 plné
- Pierre-Dominique Bazaine , Chemin de fer de Strasbourg à Bâle - poznámky a dokumenty , Imprimerie nouvelle (sdružení pracovníků), Paříž, 1892 s. 39-40 plné .
- Bazaine, 1892, str. 107 plný .
- Objevování okresy Štrasburku, Koenigshoffen , město Štrasburk 2012.
- J. Duplessy, Základní průvodce pro cestující po železnici v Alsasku: práce napsaná na autentických dokumentech a obsahující popis všech navštívených míst , V. Levrault, 1842, s. 18-19 v plném rozsahu (přístup 2. listopadu 2013).
- „Seznam (úplný) východních a AL skladů“ na fóru LR Presse .
- Letecký snímek z 23. července 1990 na webu Géoportail .
