Georges legagneux

Georges legagneux Obrázek v Infoboxu. Georges Legagneux, vítěz 3 rd 200 metrů s Ferber IX, 19. srpna 1908. Životopis
Narození 24. prosince 1882
Puteaux
Smrt 6. července 1914(v 31)
Saumur
Státní příslušnost francouzština
Aktivita Pilot
Jiná informace
Rozdíl Rytíř čestné legie

Georges Théophile Legagneux , narozen dne24. prosince 1882v Puteaux a zemřel dne6. července 1914v Saumuru je francouzským průkopníkem v letectví .

Životopis

jeho začátky

Georges Legagneux zahájil svou kariéru v letectví jako mechanik u Léona Levavasseura , stavitele Antoinette . Byl také mechanikem kapitána Ferbera , díky němuž začal pilotovat v roce 1908, s určitým úspěchem, ale když dosáhl19. srpnaV Issy-les-Moulineaux na „Ferber-IX“, letu, který je pro něj vyhrát 3 th a závěrečný bonus ve výši 200 metrů, kterou nabízí Aeroklubu Francie , byl dodatečně diskvalifikován v září, protože to on vykonával jeho výkon příliš brzy ráno.

V roce 1909 trénoval v lednu v Juvisy , v únoru v táboře Châlons , v dubnu pořádal výstavy ve Vídni na dvojplošníku Voisin, ale zlomil se a byl lehce zraněn. The29. červenceletí do Stockholmu . Jeho demonstrace z něj učinily v Rakousku a Švédsku prvního pilota, který řídil motorové letadlo v zemi. Na srpnovém veletrhu Grande Semaine d'Aviation de la Champagne vynikal letem „velmi vysoko“ . Během podzimu se poté zúčastnil „leteckých zasedání“ v Belgii a poté v Rusku , na jejichž konci bez újmy propadl do bažiny.

1910: Východní okruh

Nyní je schopen vykonávat funkce „učitele-pilota“ Voisinova letadla a získal pilotní průkaz pilota. April 19 , 1910Pod N o  55 let Podílel se na dvojplošníku Sommer v Nice setkání a Lyon, kde se řadí na 2 e v ceně cestující, kteří při této příležitosti došlo na palubě M me Herriot . V červnu byl druhý v cíli závodu Angers-Saumur. U příležitosti červencového týdne 2 e Grande Champagne vzal Paul Painlevé létat v Remeši.

Účast na východním okruhu vSrpna 1910Dokázal dokončit čtyři ze šesti rychlostních zkoušek v požadovaném čase, ale dokončil je všechny, což z něj dělá stále brilantního generála v pořadí 3 e (a první dvojplošník). Ve fázi Troyes je jediný, kdo nasával vzduch během dne odpočinku, ke spokojenosti veřejnosti. V Charleville-Mézières , on byl první vzlétnout pro 4 -tého  fázi, která silný vítr se zdálo, aby se nemožné a udělal „fantastický výlet“ tam : Když dopadl pětkrát podél cesty, včetně jednoho pro oběd v společnost Mamet (která bohužel rozbila kolo na svém Blériotovi ) a bylo jí zabráněno v dosažení Douai pouze ve lhůtě stanovené nedostatkem benzínu. V poslední fázi nezastaví na cestě, aby se pozval na oběd, ani na malou cestu nad Puteaux, aby pozdravil své rodné město. Komentátoři jsou nadšení jeho dovedností a herectví: „Pokud překročil stanovené termíny, pro dvě etapy přesto dokončil celý okruh. Jeho četné a snadné zastávky, rozhodnuté podle okolností nebo rozmaru okamžiku, na otevřeném poli, na nepřipravených místech, svědčí o jeho osobních dovednostech (...) “ . Porovnáním se dvěma vítězi, Leblancem a Aubrunem , vítá Frantz Reichel tuto fantazii jako „téměř průkaznou“, pokud jde o možnosti letectví.

The 27. srpna 1910, na schůzi Baie de Seine, způsobil určitý strach tím, že v polovině letu narazil levým křídlem svého dvojplošníku do stožáru, a to v důsledku přerušení kontroly nad jeho kormidlem v polovině letu, přičemž zejména zlomil obočí, nicméně den končí největší ujetá vzdálenost. Na říjnovém setkání v Miláně získal „výškovou cenu“ s 2150 metry a uskutečnil výstavu v Curychu . Na začátku prosince poprvé překonává světový rekord ve výšce Blériot, 21. světový rekord ve vzdálenosti 515,5  km, ale vyrábí se jako hřeben pro michelinovský pohár 30, Tabuteau , který dokáže ujet 584,9  km .

Letecká profesionální a smrtelná nehoda

Georges Legagneux a jeho týmový kolega Robert Martinet (1885-1917) založili s leteckou školou na letišti Henri Farman letiště Corbelieu poblíž Compiègne . Legagneux pokračoval ve své kariéře jako instruktorský pilot u Voisina, poté v roce 1911 jako hlavní pilot u Bregueta . Světový rekord v nadmořské výšce překonal čtyřikrát, naposledy jej nastavil na 6 120 metrů na konci roku 1913.

Rytíř čestné legie vLeden 1912, dělá 6. července 1914v Saumuru, smrtelný pokles v Loiře , na konci ponoru, ze kterého nevychází. Nehodu přisuzují někteří prasknutí vrtule za letu, jiní nečekané zastavení motoru nebo dokonce jeho výbuch, který by pilota zabil ještě před nárazem do řeky. Tato neurčitost podněcuje politování nad tím, že Aero-Club de France odmítl vytvoření vyšetřovací komise pro nehody, jako je ta, která již v Anglii existuje.

Výškové záznamy

Rok Nadmořská výška vm
1910 3100
1911 5 120
1913 6 120

Ocenění

Poznámky a odkazy

  1. "  jen" Ferber IX "vyhrává prémii Aero-Clubu  ", Le Matin , n o  8941,20. srpna 1908, str.  2 ( číst online )
  2. Frantz Reichel , "  sportovního života: letectví  ", Le Figaro , n o  260,16. září 1908, str.  5 ( číst online )
  3. "  Sportovní život: kosmický průmysl  ", Le Matin , n o  9103,29. ledna 1909, str.  5 ( číst online )
  4. "  Sportovní život: kosmický průmysl  ", Le Matin , n o  9120,15. února 1909, str.  4 ( číst online )
  5. "  Sportovní život: kosmický průmysl  ", Le Matin , n o  9193,29.dubna 1909, str.  4 ( číst online )
  6. Stéphanie Meyniel, „  29. července 1909 na obloze: 1. let letounu ve Švédsku, Legagneux  “ ,29. července 2011(zpřístupněno 6. června 2013 )
  7. Frantz Reichel, "  Dobytí vzduchu  ", Le Figaro , n o  239,27. srpna 1909, str.  2 ( číst online )
  8. René Marchand, "  Aviation v Rusku  ", Le Figaro , n o  315,11. listopadu 1909, str.  7 ( číst online )
  9. "  Nejnovější sportovní zprávy: kosmický průmysl  ", Le Matin , n o  9448,9. ledna 1910, str.  3 ( číst online )
  10. "  Georges Legagneux: patent n o  55  " , na aviatechno (přístupné 3. června 2016 )
  11. Gérard Hartmann, „  pták Georges Legagneux  “ [PDF] , o hydroretro (přístup k 6. červnu 2016 )
  12. "  Nejnovější sportovní zprávy: kosmický průmysl  ", Le Matin , n o  9571,12. května 1910, str.  3 ( číst online )
  13. "  První závod vzduchem  ", Le Matin , n O  9597,7. června 1910, str.  3 ( číst online )
  14. "  Always dále vždy rychlejší: brilantní triumf jednoplošník v Remeši  ," Le Matin , n o  9630,10. července 1910, str.  1 ( číst online )
  15. "  Východní Circuit: den odpočinku  ", Le Figaro , n o  221,9. srpna 1910, str.  3 ( číst online )
  16. Frantz Reichel, "  Letectví: východní Circuit  ", Le Figaro , n o  226,14. srpna 1910, str.  3 ( číst online )
  17. „  zbožnění: Leblanc vyhrává cenu 100.000 franků pro“ ráno „  “, Le Matin , n o  9669,18. srpna 1910, str.  1 ( číst online )
  18. „  Triumfy letectví: východní okruh letadlem  “, L'Aérophile ,1 st 09. 1910, str.  386 ( číst online )
  19. Frantz Reichel, "  Letectví: východní Circuit  ", Le Figaro , n o  228,16. srpna 1910, str.  4 ( číst online )
  20. "  Sport: kosmický průmysl  ", Le Temps , n o  17957,29. srpna 1910, str.  3 ( číst online )
  21. 27. srpna 1910 na obloze: Georges Legagneux je zraněn na letecké schůzce v zálivu Seiny po pádu
  22. "  Sport: kosmický průmysl  ", Le Temps , n o  17993,4. října 1910, str.  3 ( číst online )
  23. "  Sport: kosmický průmysl  ", Le Temps , n o  18014,25. října 1910, str.  3 ( číst online )
  24. "  Sport: kosmický průmysl  ", Le Temps , n o  18061,11. prosince 1910, str.  3 ( číst online )
  25. "  Sport: kosmický průmysl  ", Le Temps , n o  18073,23. prosince 1910, str.  3 ( číst online )
  26. "  Sport: kosmický průmysl  ", Le Temps , n o  18082,1 st 01. 1911, str.  3 ( číst online )
  27. Článek Gérarda Hartmanna, strana 8: „  Pták Georges Legagneux  “ na serveru Hydroretro.net .
  28. „  Cote LH / 1554-1517  “ , Leonora databáze , Francouzské ministerstvo kultury
  29. Stéphanie Meyniel, „  6. července 1914 na obloze: letecký pilot Legagneux obětí smrtelné nehody  “ , v časopise Air ,6. července 2014(zpřístupněno 3. června 2016 )
  30. Paula Rousseau , "  Den po dni: fatálního pádu letec Legagneux  " Le Temps , n o  19360,8. července 1914, str.  5 ( číst online )
  31. „  Legagneux padá k smrti  “, Le Radical ,7. července 1914, str.  1 ( číst online )

externí odkazy