Henri farman

Henri farman Obrázek v Infoboxu. Henri Farman v roce 1903 (v Paříži-Madridu). Životopis
Narození 26. května 1874
Paříž , Francie
Smrt 17. července 1958
Paříž , Francie
Rodné jméno Henry farman
Státní příslušnost Britové (1874-1937)
Francouzština (1937-1958)
Aktivita Cyklista
Aviator
výrobce Aircraft
Rodina Farman Brothers
Sourozenci Dick Farman
Maurice Farman
Jiná informace
Sport Dráhová cyklistika
Primární práce
Vzpomínky a příběhy vyprávěné 28. listopadu 1933 ( d )

Henri Farman , rozený Henry Farman26. května 1874v Paříži, kde zemřel17. července 1958, je bývalý sportovec (cyklista a běžec na dlouhé tratě), který se stal francouzským pilotem a poté výrobcem letadel a automobilů . Považován za jednoho z průkopníků letectví se svým bratrem Mauricem Farmanem , držel v té době mnoho letových záznamů, než se vydal ke stavbě letadel ve společnosti Avions Farman , znárodněné v roce 1936, aby vytvořilo Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Center (SNCAC) ) s jinými výrobci .

Životopis

Henri Farman, velmi mladá žena, se narodila jako anglický otec Thomas Frederick Farman (pařížský korespondent pro dva britské noviny) a anglická matka Sophia Ann Louisa Mudford žijící v Paříži. Se svým bratrem Mauricem Farmanem se velmi zajímala o cyklistiku, automobil a letectví . Studoval na Vysoké škole výtvarných umění . Je zajímavé, že i když se tři bratři Richardovi, Dit, Henry a Maurice Farmanovi, kteří se narodili v Paříži, neobjevují v desetiletých tabulkách ani v pařížských registrech občanského stavu, jejich otec je právě prohlásil britskému konzulátu. .

Cyklistika

Henri Farman byl v roce 1892 mistrem v cyklistice: nejprve v závodě Paříž-Clermont-Ferrand a francouzským šampionem na střední trati (v říjnu přes 100 kilometrů). vČerven 1893, podnikl cestu Paříž-Madrid s Édouardem de Perrodil na kolech Gladiator . Henri Farman vytvořil kresby pro Perrodilovu knihu, která líčí jejich činy.

Poté závodí v tandemu se svým bratrem Mauricem.

Automobilový závod

Poté, co se Henri Farman obrátil k motoristickému sportu, vyhrál v roce 1902 závod Paříž-Pau na Darracqu . V roce 1903 se účastnil automobilových závodů Paříž-Madrid a Gordon Bennett Cup na Panhardu-Levassoru . Skončil také pátý v Paříži-Berlíně v roce 1901 stále na Panhardu, čtvrtý v Paříži-Arrasu v roce 1902 (vyhrál Maurice), poté druhý v témže roce v Paříži-Berlíně (pátý na Mauriciu) a nejlepší čas na kolo získal během první francouzský kvalifikace na mezinárodní pohár v roce 1904 na Panhardu 70, ve stejném roce skončil sedmý na okruhu v Ardenách a ve své kariéře také vyhrál závod Paříž-Roubaix.

V roce 1904 se během kvalifikace o pohár Gordona Bennetta stal obětí velmi vážné nehody a poté ukončil motoristické závody (potápění v rokli Sayat ).

Letectví

The 26. října 1907je držitelem rekordu v rychlosti vzduchu v Issy-les-Moulineaux na Voisin-Farman I ( průměr 52,7  km / h ).

The 30. prosince 1907„Farmanovi se podaří překonat vzdálenost kilometru letadlem, avšak s malým kontaktem se zemí.

The 13. ledna 1908, Zatímco jeho jméno je stále Henry Farman vyhrál arciděkan - Deutsch de la Meurthe cenu provedením přes oblasti Issy-les-Moulineaux první oficiální let uzavřeném okruhu jednoho kilometru, na dobu 1  min  28  s , na dvouplošníku Voisin s názvem Henri Farman # 1 s použitím motoru V8 Antoinette o 50  c . The21. března 1908, Henrymu Farmanovi se podaří dosáhnout letu více než 2 kilometry (oficiální vzdálenost 2 004,80 metrů, za 3  min  31  s ) na obloze Issy-les-Moulineaux, pilotováním Voisinova zařízení 50 koní: 1 bis.

The 28. března 1908„Henri Farman se jako cestující účastní historického letu s leteckým průkopníkem Léonem Delagrangeem, čímž realizuje vůbec první let s cestujícím. O několik měsíců později se8. července 1908, zatímco je na turné ve Spojených státech , používá slovo (již existující) „  křidélek  “ pro pojmenování malých bočních ploch používaných pro ovládání naklánění uspořádaných mezi rovinami letadel Glenna Curtissa . Nainstaluje první skutečná křidélka umístěná na zadní hraně křídla na svůj dvojplošník 1909. Po návratu do Francie podepíše30. října 1908na palubě dvojplošníkového typu letadla Voisin , první letecká cesta - známá také jako „první let z města do města“ - v historii letectví, prováděná mezi malou vesnicí Marne Bouy - vzlétla z hangárů, měl v Camp de Châlons - a v Remeši - přistát na jezdeckém poli v Remeši - na vzdálenost 27 kilometrů, cesta proběhla za 20 minut letu. V návaznosti na toto představení31. října 1908, vyhrál výškovou cenu v táboře Châlons tím, že se mu podařilo přeletět 25 metrů vysoký pylon, letět ve výšce 30 metrů, a tak vyhrál 2 500 franků v hotovosti. O několik měsíců později se vyznamenal během prvního semináře Grande Semaine d'Aviation de la Champagne pořádaného v Remeši - na místě současné letecké základny 112 Reims-Champagne - od 22 do29. srpna 1909, vyhrál test vzdálenosti bez doplňování paliva a ujel 180 kilometrů. Cenu pro cestující získal také na kole se dvěma cestujícími rychlostí 56,304  km / h za 10  min  39  s . The29. března 1910, létající z Étampes do Angerville s mademoiselle Delcherovou, získal cenu střední školy , obdařenou 1 000 franky, odměňující leteckého autora přímého letu v délce 10  km krajinou s cestujícím. Získává také záznam letového času,18. prosince 1910u příležitosti Michelin Cupu , s 8  h  12  min  47  s , pilotování dvouplošníku Farman s motorem Gnome a Rhône o výkonu 50 koní.

Henri Farman tak má několik záznamů schválených Mezinárodní leteckou federací  :

Farmanská letadla

Se svými dvěma bratry Dickem a Mauricem založil v roce 1919 leteckou stavební společnost po úspěchu prvních letadel Farman navržených Mauricem od roku 1910. V roce 1924 vytvořil se svými dvěma bratry Société générale des transportsairens , která bude integrována do Air France v roce 1933.

Farmanské lodě

Farman Automobiles

Henri Farman začíná ve voze na pařížském salonu v roce 1919 a vytváří novou značku, vůz Farman . Jeho první auto, A6 , je 40 HP vybavena motorovými šesti válců o 6,6  litru s hlavou vačkového hřídele .

Angličtina se změnila na francouzštinu

Narodil se v Paříži a rozhodl se pro francouzskou státní příslušnost a své křestní jméno nechal v roce 1937 francouzizovat . Zdobený při mnoha příležitostech, zejména získal čestnou legii . Britové - a v širším smyslu anglofony - mu říkají „Henry“ a považují ho za Angličana.

Pocty

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Nápis vyrytý na pomníku: „Pod kontrolou Aéro-Club de France / na této zemi, 13. ledna 1908 / poprvé na světě kilometr / na uzavřeném okruhu cestoval / Henri Farman na dvojplošníku navrženo a vyrobeno / bratry Gabrielem a Charlesem Voisinovými / motor Antoinette vytvořený Levavasseurem / čímž vyhrál Grand Prix d'aviation  (de) ) / Deutsch - arciděkan a nesl / světové letecké záznamy ve vzdálenosti / vzdálenost: 1000  m . Doba trvání: 1 min 28 s “ .

Reference

  1. Farman, opakující se chyba na webu gazoline.net
  2. úmrtní list Maurice Farman , Online archiv Paris 16 th , 1964, úmrtní list n o  283, 218 boční 16D, 29/31 view, přístup 07.6.2021.
  3. La Revue des sports, 8. října 1892.
  4. Véloce-sport , 29. června 1893
  5. Édouard de Perrodil ( obr.  Henri Farman), Vélo! Toro! Z Paříže do Madridu na kole , Toulouse, žádný pták,1893( 1 st  ed. 1894), 257  str. ( ISBN  978-2-9524223-2-1 , OCLC  122672067 )
  6. 1901 Grand Prix (tým DAN atd.).
  7. (jeden ze dvou bratrů skončil čtvrtý v Bordeaux-Perigueux-Bordeaux v roce 1900 na Grand Prix Mors 1900 (tým DAN))
  8. Ralph S. Cooper, DVM , „  Henri Farman,  “ na www.earlyaviators.com (přístup 10. května 2018 )
  9. 30. prosince 1907 na obloze: Farmanovi se téměř podaří letět 1  km
  10. Fotografická alba Jules Beau T34 str.  52 .
  11. Toto je Grand Prix letectví https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6550620m/f28.image
  12. První farman , Gérad Hartmann https://www.hydroretro.net/etudegh/premiersfarman.pdf
  13. 21. března 1908 na obloze: Farman se vyvíjí na více než 2  km na air-journal.fr 21. března 2013.
  14. „28. března 1908 na obloze: Delagrange a Farman létají společně“ , Air Journal , 28. března 2020.
  15. Stabilita a ovládání letadla, Abzug, Larrabee, strana 3
  16. Trasa letecké dopravy Farman Le Matin na Gallica.fr
  17. „30. října 1908 na obloze: Farman poskytuje první letecké spojení na světě“ , Air Journal , 30. října 2010.
  18. 31. října 1908 na obloze: Farman vyhrává ocenění výšky na air-journal.fr , 31. října 2013.
  19. 29. března 1910 na obloze: Farmanský vítěz ceny Střední školy na air-journal.fr , 29. března 2013
  20. (in) FAI Record File Num # 15301 na webu International Federation of Aeronautics .
  21. 27. srpna 1909 na obloze: V Bétheny padají rekordy
  22. Obecná pravidla Michelin Cupu zveřejněna 22. února 1911.
  23. Farmanův záznam o trvání uzavřeného okruhu na webových stránkách Mezinárodní letecké federace
  24. Farmanův záznam o trvání na webových stránkách Mezinárodní letecké federace
  25. Toponymy jižních území, územní komise Toponymy, Gracie Délepine, 1973, s.  143 . Částečně k dispozici na tomto webu .
  26. Roger Karampournis, Barbizon včera a dnes , Éditions du Puits Fleuri, 2002, str.  174-175 ( ISBN  2867391512 )

Dodatky

Bibliografie

Související články

externí odkazy