Řízení letového provozu (ATM nebo anglické řízení letového provozu ) je soubor činností zajišťujících bezpečnost a plynulost letového provozu. ATM, který se objevuje v regionech hustšího provozu na celém světě, aby zvládl dopravní zácpy, zahrnuje letové provozní služby , správu dopravních toků a kapacity a správu vzdušného prostoru . Činnosti uspořádání letového provozu se provádějí v různých zeměpisných měřítcích, konkrétně na vnitrostátních územích, nadnárodních leteckých zónách a kontinentech. Zpočátku to provádějí státy, řízení letového provozu nyní provádějí nadnárodní organizace, soukromí poskytovatelé služeb, manažeři letišť a poskytovatelé letových navigačních služeb.
Na Mezinárodní organizace pro civilní letectví definuje ve svém PANS Dokument / ATM (dok. 4444) letového provozu řízení jako integrované dynamické řízení letového provozu a vzdušného prostoru , včetně letových provozních služeb [ATS], řízení vzdušného prostoru [ASM] a řízením toku letového provozu [ATFM ]
Podle IPCC (1999) by lepší řízení letového provozu (v širším smyslu, tj. Včetně zkrácení čekací doby před přistáním, efektivnějších tras a optimalizovaných letových profilů), ušetřilo 8 na 18% petroleje (a tedy méně znečišťovalo).
Evropské nebe víří téměř 30 000 letadel denně (rok 2000 ), s přetížením na ose Londýn - Paříž - Milán . Zřízení jednotného evropského nebe se točí kolem organizace
Generální ředitelství pro civilní letectví (DGAC) je prostřednictvím svého ředitelství letových navigačních služeb ( DSNA ) odpovědné za řízení letového provozu ve Francii.