Gromoboi
| Gromoboi Громобой | |
| |
| Typ | Obrněný křižník |
|---|---|
| Dějiny | |
| Podáváno | Imperial Russian Navy , Pacific Fleet , Baltic Fleet |
| Loděnice | Baltské loděnice v Petrohradě |
| Keel položil | 7. května 1898 |
| Zahájení | April 26 , 1899 |
| Ozbrojený | Říjen 1900 |
| Postavení | stažen z flotily v roce 1922 , zničen v roce 1922 v Německu |
| Osádka | |
| Osádka | 28 důstojníků a 846 námořníků |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 146,6 metrů |
| Mistr | 20,09 m |
| Návrh | 7,09 m |
| Řazení | 12 455 tun |
| Pohon | 3 parní stroje s trojitou vertikální expanzí (TEV), 32 kotlů typu Belleville, 3 vrtule |
| Napájení | 15 496 k |
| Rychlost | 20 km uzlu : 0 h |
| Vojenské rysy | |
| Stínění | Pás: 152 mm (celková hmotnost pancíře 2097 tun) Mosty: 37/64 mm |
| Vyzbrojení | 4 × 203 mm , 16 × 152 mm , 24 × 75 mm , 12 × 47 mm ( Hotchkiss ), 18 × 37 mm (Hotchkiss), 2 × 63,05 mm (Baranovsky), 2 × 7,62 mm , 4 torpédomety s ráže 381 mm |
| Rozsah činnosti | 8 100 km na 10 uzlů km: h 0 |
| Kariéra | |
| Vlajka | Rusko |
| Domovský přístav | Vladivostok |
Ruský křižník Gromoboi (v rusky : Громобой ) je bitevní Imperial ruského námořnictva, které se účastnily v rusko-japonské války roku 1904-1905 v eskadry křižníků z Vladivostoku , a první světové války .
Historický
Gromoboy, postavený v Baltské loděnici v Petrohradě, byl vylepšenou verzí ruštiny ( Россия - Rossïa ). Jeho stavba začala7. května 1898. Zahájeno26. května 1899, vstoupil do služby v roce 1900 .
Gromoboy byl poslední loď v řadě velkých obrněných křižníků, ve srovnání s jeho předchůdci, Rusku a Rurik ( Рюрик ). Tento křižník těžil z velkého zlepšení brnění a dělostřelectva .
Kariéra v císařském ruském námořnictvu
Ihned po vstupu do služby u císařského námořnictva byli Gromoboi vysláni na Dálný východ . Během své cesty do Asie křižník zastavil v Austrálii a zakotvil v přístavech v Sydney a Melbourne . Reprezentoval imperiální Rusko v den založení Australské federace ( 9. července 1900 ). Gromoboi pokračovala na své cestě a vrátil se do Tichého letky . Zakotvil v přístavu Vladivostok 30. června 1901 . Právě v této tichomořské eskadře se obrněný křižník zúčastnil rusko-japonské války pod velením viceadmirála Karla Jessena .
Gromoboi byl vážně poškozen,14. srpna 1904v bitvě u Ulsanu v Korejském průlivu . Devadesát jedna námořníků bylo zabito a sto osmdesát pět lidí zraněno. Během rekonstrukčních prací byly zbraně 75 mm nahrazeny zbraněmi 152 mm .
13. října 1904 se Gromoboi účastnil nehody v Possietském zálivu v Japonském moři . 24. května 1905 přistál v dole poblíž ruského ostrova nedaleko Vladivostoku v Japonském moři. Do služby byl vrácen až v září 1905 .
Na konci rusko-japonského konfliktu se Gromoboi vrátili do Baltského moře a poté se zúčastnili první světové války . V letech 1915-1916 byl vyzbrojen šesti děly 203 mm a 20 až 152 mm .
Na konci roku 1918 kotvili Gromoboi v přístavu Kronstadt . Sověti prodali kovy Německu v roce 1922.
Poznámky a odkazy
- (ru) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z ruského článku na Wikipedii s názvem „ Громобой (крейсер) “ ( viz seznam autorů ) .
- ( fr ) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ Ruský křižník Gromoboi “ ( viz seznam autorů ) .
Podívejte se také
Zdroje a bibliografie
- Stephen McLaughlin, Od Riurika po Riurikovy obrněné křižníky Ruska ve válce, 1999-2000, Conway Maritime Press
- Peter Brook, „Obrněný křižník vs Obrněný křižník, Ulsan 14. srpna 1904 », Ve válečné lodi , 2000-2001, Conway Maritime Press