Gulfstream American GA-7 Cougar | |
Gulfstream American GA-7 Cougar vidět v Moron ve Španělsku . | |
Výrobce letadel | Gulfstream American |
---|---|
Typ | lehká dopravní letadla |
První let | 20. prosince 1974 |
Uvedení do provozu | Února 1977 . |
Datum výběru | Stále v provozu |
Postavené číslo | 115 výtisků + 7 VG-360 Tangara. |
Motorizace | |
Motor | Avco-Lycoming O-320-D1D. |
Rozměry | |
Rozpětí | 11,23 m |
Délka | 9,09 m |
Výška | 3,16 m |
Plocha křídla | 17,09 m 2 |
Počet míst | 4 |
Masy | |
Prázdná hmota | 1140 kg |
Maximální hmotnost | 1720 kg |
Výkon | |
Cestovní rychlost | 210 |
Maximální rychlost ( VNE ) | 310 |
Strop | 5500 |
Překonatelná vzdálenost | 2150 km |
Gulfstream Američan GA-7 Cougar je dvojče motor osobní letadlo navržen a postaven ve Spojených státech v 1970 . Neúčinný pokus o marketing na základě francouzské licence proběhl v 90. letech se společností SOCATA .
V roce 1973 úředníci Gulfstream Američan snažili přeměnit dvojčete single-engine pro cestující AA-5 , přičemž je produkován. Požádali letecké inženýry, aby navrhli takové letadlo při zachování obecných charakteristik kabiny . Nové letadlo dostalo označení Gulfstream American GA-7 Cougar .
Rychle se ukázalo, že letadlo muselo být schopen lety z tréninku . Mělo by proto být vybaveno duálním ovládáním, jedním pro studenta a druhým samozřejmě pro jeho instruktora .
Prototyp vyrobený jeho první let v prosinci 1974 . Jeho motory Avco-Lycoming O-320-D1D každý měl jmenovitý výkon 160 koňských sil , a vedlo k vrtule -blade v kovu . Teprve v lednu 1977 opustilo zem první sériové letadlo . K nápravě nedokonalostí prototypu bylo zapotřebí více než dvou let práce, zejména na úrovni ocasních ploch a kabiny.
Tento první Gulfstream American GA-7 Cougar byl dodán v roceÚnora 1977. To bylo následováno sto patnácti kopií série až do konce výroby v roce 1979 . Zákazníci letadla byli hlavně Američané , Kanaďané , Západoevropané a Japonci . Uvádí se, že letadlo nebylo prodáno žádným vojenským zákazníkům .
V roce 1995 byla společnosti Socata svěřena výroba a prodej letadel. Poté plánovalo jeho sériovou výrobu pod označením SOCATA TB-360 Tangara . Tyto rozhovory mezi francouzským letadla výrobcem a jeho americký protějšek zpočátku zaměřen na verzi zcela totožný s GA-7 Cougar a označen TB-320 Tangara. Rychle se však ukázalo, že letadlo muselo být přepracováno. Proto se název definitivně změnil na TB-360 Tangara.
TB-360 Tangara měl nyní dva motory Lycoming O-360, každý o výkonu 180 hp . Letoun obdržel prozatímní registraci F-WWRS. Prototyp uskutečnil svůj první let v polovině roku 1996 . První produkční kopie byla prodána v roce 1998 . Nicméně francouzská výroba se o rok později zastavila , zatímco letadlo konkurovalo jinému letounu Socata, TMB-700 , turbovrtulovým motorům . Bylo smontováno pouze šest výrobních letadel.
Kromě různých motorů jsou Gulfstream American GA-7 Cougar a Socata TB-360 Tangara téměř identické. Oba jsou low - křídlo, jednostranně uloženým jednoplošníky . Jsou vybaveny kabinou, která umožňuje kromě pilota i tři další cestující . Jejich obrábění je zcela kovové. Obě roviny mají stejnou zatahovací tříkolový přistávací zařízení.