Vzducholoď hangáru je konstrukce vytvořená pro vložení vzducholoď . Tento typ konstrukce se poprvé objevil v roce 1880 v Meudon ve Francii . To umožnilo dvěma francouzským vojákům, kapitánům Charlesovi Renardovi a Arthurovi Constantinovi Krebsovi , postavit vojenskou vzducholoď La France , první vzducholoď, která v roce 1884 provedla uzavřený letový okruh mezi Meudonem a Villacoublayem . Druhý v roce 1899 v Německu je plovoucí hangár postavený na Bodamském jezeře , kde se nachází první vzducholoď Zeppelin .
Ve Francii měl návrh konstrukcí pro hangáry vzducholodí prospěch z práce inženýra Gustava Eiffela , specialisty na velké kovové konstrukce: mosty, haly atd. Po dokončení Eiffelovy věže pro světovou výstavu v roce 1889 vytvořil Gustave Eiffel dvě po sobě jdoucí aerodynamické laboratoře v Paříži , nejprve na Champ de Mars a poté ve čtvrti Auteuil , aby studovaly účinky přemisťování vzduchu na různá těla: křídlo profily, vrtule , modelová letadla, bomby ... Práce Gustava Eiffela umožnila vytvořit hangáry s lehkou, ale pevnou strukturou, schopné odolat i těm nejnásilnějším větrům.
V meziválečném období použilo námořnictvo Spojených států tři velké vzducholodě pro oceánský průzkum, a proto byl vyvinut továrna a dvě letecké základny ( Naval Air Station ):
Začátek druhé světové války vyústil v pobřežní monitorovací program využívající pružnou obálku vzducholodí ( model blimp K (v) ) k boji proti ponorkám, osm nových základen postavených v letech 1941-1943 pro celkem 17 přístřešků, většina ve dřevě: