Hanriot HD 1
Hanriot HD 1
| ||
 Letadlo Charlese Nungessera | ||
| Stavitel | Letecká zařízení Hanriot | |
|---|---|---|
| Role | lovec | |
| Uvedení do provozu | 1917 | |
| Datum výběru | 1920 | |
| Počet postaven | 1126 | |
| Motorizace | ||
| Motor | Rhône 9J a poté Le Rhone 9R | |
| Číslo | 1 | |
| Typ | Vzduchem chlazený hvězdicový rotační motor s 9 válci | |
| Napájení jednotky | 110 pak 170 hp | |
| Rozměry | ||
 | ||
| Rozpětí | 8,70 m | |
| Délka | 5,85 m | |
| Výška | 2,94 m | |
| Plocha křídla | 18 m 2 | |
| Masy | ||
| Prázdný | 407 kg | |
| S výzbrojí | 605 kg | |
| Výkon | ||
| Maximální rychlost | 185 km / h | |
| Strop | 6 400 m | |
| Rychlost lezení | 392 m / min | |
| Rozsah činnosti | 550 km | |
| Vyzbrojení | ||
| Vnitřní | 1 nebo 2 kulomety Vickers 7,7 mm | |
Hanriot HD-1 ( „HD“ pro Hanriot-Dupont) je francouzský dvojplošník bojovník z první světové války postaven akciové společnosti letadla letadla Hanriot.
Historický
Společnost Hanriot vyrobila několik předválečných jednoplošníků, ale je nejlépe známá tím, že postavila letadla Sopwith na základě licence, zejména Sopwith 1½ Strutter . V létě roku 1916 byl postaven model „HD-1“, který navrhl Pierre Dupont. To bylo studováno jako možná náhrada za Nieuport 17, ale jakmile byla vyrobena, tato zařízení se rychle stala „přebytečnými“, když se francouzské vojenské letectví konečně rozhodlo nahradit Nieuport 17 zcela novým stíhačem SPAD S.VII . Některé příklady byly poté dodány francouzskému námořnictvu, jiné byly upraveny tak, aby je bylo možné vzít na palubu jako hydroplán, ale úspěch u „HD-1“ našla právě belgická stíhací letka. Tento typ zůstal belgickým standardem lovce po zbytek války. Willy Coppens , belgické eso, byl nejlepším jezdcem „HD-1“ a získal 37 vítězství na palubě.
V Itálii dodával „HD-1“ Francie v malém počtu, ale hojně jej vyráběla na základě licence společnost Nieuport-Macchi de Varese, která v letech 1917 až 1919 vyrobila téměř 900 letadel. Stává se také měřítkem v této oblasti. letadlo s 16 z 18 letek vybaveno Listopad 1918. Dokonce se usoudilo, že pro vířící boj existuje lepší lovec než SPAD S.VII . Švýcarský také používal to v menším počtu, převážně ve formě cvičných letadel a to zůstalo v provozu až do roku 1920 . Americké námořnictvo také použít ji provádět experimenty letadel ve válečných, a jako hydroplánu (po úpravě žebro a nahradí pevnou zařízení s plováky).
Design
Je to malý a extrémně manévrovatelný jednomístný stíhač s celkovým vzhledem Sopwith. Jeho motorizace rotačním motorem Le Rhône o výkonu 110 koní z něj neudělala výjimečně rychlý, ale velmi obratný a velmi oblíbený mezi piloty, protože byl bezpečným a příjemným letadlem. Aby se udržela dobrá rychlost stoupání a dobrý výkon ve výšce, bylo nutné omezit výzbroj na jediný synchronizovaný kulomet Vickers střílející vrtulí.
Varianta
- Hanriot HD-1 110 k : motor Le Rhône 9J o 110 k , 1 kulomet Vickers
- Hanriot HD-1 170 k : motor Le Rhône 9R o 170 k , 2 kulomety Vickers
- Hanriot HD-2 : Letadlo se proměnilo v hydroplán, větší ocas a plováky místo pevného výstroje
- Hanriot HD-12 : Integrovaný stíhací jednomístný letoun nabízený v jednomístném programu letkyZáří 1919.