Hawker horsley | |
Royal Air Force Hawker Horsley . | |
Stavitel | Hawker Engineering Co. Ltd. (en) |
---|---|
Role | lehký bombardér |
Postavení | vyřazen z provozu |
Uvedení do provozu | 1927 |
Datum výběru | 1934 |
Osádka | |
2 osoby | |
Motorizace | |
Motor | Rolls-Royce Condor (en) IIIA |
Číslo | 1 |
Typ | 12 kapalinou chlazených V-válců |
Napájení jednotky | 665 k |
Rozměry | |
Rozpětí | 17,21 m |
Délka | 11,84 m |
Výška | 4,17 m |
Plocha křídla | 64,38 m 2 |
Masy | |
Prázdný | 2159 kg |
Maximum | 3 538 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 201 km / h |
Strop | 4265 m |
Vytrvalost | 10 hodin ráno. |
Poměr hmotnost / výkon | 5,32 kg / k |
Vyzbrojení | |
Vnitřní | 1 x 7,7 mm Vickers stroj zbraň na přední a 1 x 7,7 mm Lewis kulomet na zadní |
Externí | 680 kg bomb nebo 975 kg torpédo |
Hawker Horsley je dvouplošník meziválečné vojenských letadel . Sloužil v královském letectvu jako bombardovací den a torpédový bombardér v letech 1927 až 1934.
Hawker Horsley byl navržen v roce 1923 jako denní bombardér pro Royal Air Force. Prototyp dělal jeho první let v roce 1925. To se vyznačovalo zářič namontovaný pod přední části trupu a prostřednictvím podvozku připojeného ke bidla dolního rovině profilu .
Horsley vstoupil do služby u královského letectva v roce 1927 jako denní bombardér, který nahradil Fairey Fawn letkami 11 a 100. V roce 1928 byl vybaven speciálním vybavením, aby se stal torpédovým bombardérem . On vstoupil do služby v červnu 1928 v Squadron 36, umístěný v Donibrisle (in) ve Skotsku , pak v Squadron 100, reconverted pro tento typ mise. Celkem pět bombardovacích letek rozmístěných v Británii používalo Horsley, které zůstaly v provozu až do rokuÚnora 1934a jeho nahrazení Vickers Vildebeest . Toto letadlo zůstalo v provozu dvanáct let, což představuje záznam provozní činnosti.
Nejslavnějším z těchto zařízení bylo zařízení, které zvítězilo v Květen 1927světový rekord v překonané vzdálenosti, letící z Cranwellu do Perského zálivu , přes 5 504 kilometrů.
Celkem bylo vyrobeno 112 vozů Horsleys ve dvou verzích: