Hawker tajfun | ||
Hawker Typhoon ve druhé světové válce | ||
Stavitel | Hawker Aircraft Ltd. | |
---|---|---|
Role | Pozemní útok letadla | |
Postavení | Odebráno ze služby | |
První let | 24. února 1940 | |
Uvedení do provozu | 11. září 1941 | |
Datum výběru | Říjen 1945 | |
Počet postaven | 3317 | |
Osádka | ||
1 pilot | ||
Motorizace | ||
Motor | Napier Sabre II | |
Číslo | 1 | |
Typ | 24 válců v H | |
Napájení jednotky | 2230 až 2965 k | |
Rozměry | ||
Rozpětí | 12,67 m | |
Délka | 9,73 m | |
Výška | 4,67 m | |
Plocha křídla | 25,92 m 2 | |
Masy | ||
Prázdný | 3 992 kg | |
S výzbrojí | 6 010 kg | |
Výkon | ||
Maximální rychlost | 664 km / h ( 0,54 Mach ) | |
Strop | 10 730 m | |
Rychlost lezení | 914 m / min | |
Rozsah činnosti | 821 km | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | 4 děla 20 mm Hispano-Suiza HS-404 | |
Externí | 2 bomby o hmotnosti 450 kg nebo 8 raket o průměru 127 mm | |
Hawker Typhoon byl britský jednomístný stíhačce vyrábí Hawker Aircraft společnosti od roku 1941 . Zamýšlel nahradit Hawker Hurricane v jeho roli jako stíhač , že trpěl problémy s výkonem brzy v jeho vývoji, ale když se zlepšil na něj se stal jedním z nejlepších stíhacích bombardérů z druhé světové války .
Typhoon měl být v roce 1937 nástupcem hurikánu. Jeho motor, dvakrát tak silný, vyvinul 2 400 koní.
Prototyp vzlétl 24. února 1940 ale kvůli motorovým a konstrukčním problémům na zadní části první výrobní letadlo neopustilo továrnu až do 27. května 1941. Přetrvávající problémy na konci roku 1942 a jeho neutěšený výkon nad 3 000 metrů rozhodly, že je Britové využijí hlavně k pozemnímu útoku a taktické podpoře. Ve skutečnosti v nízké nadmořské výšce dokázal Typhoon překonat všechny německé stíhače té doby. Royal Air Force (RAF) obdržela 3,330 kopií během války, poslední bytí dodán v roce 1944 .
Kromě RAF obdržely tajfuny kanadská ( 438 , 439 a 440), australská a novozélandská eskadra zabývající se na evropské frontě. Ačkoli byl letoun vyvinut společností Hawker, veškerou konstrukci provedla společnost Gloster Aircraft Ltd. , který měl volnou výrobní kapacitu, zatímco Hawker se soustředil na hurikán.
Typhoon byl navržen tak, aby odposlouchávají nízko letícím letadel, ale jeho hlavní úlohou bude zničit nepřátelské obrněné kolony se svými raketami (včetně RP-3 ), a to zejména po vylodění v Normandii v6. června 1944, dokud 3. května 1945( Cap Arcona ).
Jednalo se o letoun používaný Jean de Selys Longchamps bombardovat na Gestapo ředitelství v Bruselu dne20. ledna 1943.
Vysoký výkon jeho motoru vytvořil významný točivý moment při pojíždění a akceleraci během vzletu. Mnoho pilotů se stalo účastníkem nehod, když pilot nedokázal opravit dráhu letadla. Tato charakteristika také představovala vážné problémy v případě průletu během přerušeného přistání. Obrovský chladič umístěný pod motorem navíc způsobil přistání extrémně nebezpečným a ještě více přistáním na břiše (značné riziko převrácení letadla). Pokyny pro piloty v obtížích byly padák bez pokusu o přistání.
Typhoon, který vstoupil do služby příliš brzy, získal u svých pilotů špatnou pověst, protože ještě nebyl plně vyvinut. Na začátku své historie žádná mise vedená Typhoonem neskončila bez nehody, nejčastější byla ztráta ocasu letadla.
Hawker Typhoon MkIB
Hawker Typhoon (replika) u Mírového památníku v Caen .