Hawker tajfun

Hawker tajfun
Pohled z letadla.
Hawker Typhoon ve druhé světové válce
Stavitel Hawker Aircraft Ltd.
Role Pozemní útok letadla
Postavení Odebráno ze služby
První let 24. února 1940
Uvedení do provozu 11. září 1941
Datum výběru Říjen 1945
Počet postaven 3317
Osádka
1 pilot
Motorizace
Motor Napier Sabre II
Číslo 1
Typ 24 válců v H
Napájení jednotky 2230 až 2965 k
Rozměry
pohled na letadlo z roviny
Rozpětí 12,67  m
Délka 9,73  m
Výška 4,67  m
Plocha křídla 25,92  m 2
Masy
Prázdný 3 992  kg
S výzbrojí 6 010  kg
Výkon
Maximální rychlost 664  km / h ( 0,54 Mach )
Strop 10 730  m
Rychlost lezení 914  m / min
Rozsah činnosti 821  km
Vyzbrojení
Vnitřní 4 děla 20  mm Hispano-Suiza HS-404
Externí 2 bomby o hmotnosti 450  kg nebo 8 raket o průměru 127  mm

Hawker Typhoon byl britský jednomístný stíhačce vyrábí Hawker Aircraft společnosti od roku 1941 . Zamýšlel nahradit Hawker Hurricane v jeho roli jako stíhač , že trpěl problémy s výkonem brzy v jeho vývoji, ale když se zlepšil na něj se stal jedním z nejlepších stíhacích bombardérů z druhé světové války .

Design

Typhoon měl být v roce 1937 nástupcem hurikánu. Jeho motor, dvakrát tak silný, vyvinul 2 400 koní.

Prototyp vzlétl 24. února 1940 ale kvůli motorovým a konstrukčním problémům na zadní části první výrobní letadlo neopustilo továrnu až do 27. května 1941. Přetrvávající problémy na konci roku 1942 a jeho neutěšený výkon nad 3 000 metrů rozhodly, že je Britové využijí hlavně k pozemnímu útoku a taktické podpoře. Ve skutečnosti v nízké nadmořské výšce dokázal Typhoon překonat všechny německé stíhače té doby. Royal Air Force (RAF) obdržela 3,330 kopií během války, poslední bytí dodán v roce 1944 .

Kromě RAF obdržely tajfuny kanadská ( 438 , 439 a 440), australská a novozélandská eskadra zabývající se na evropské frontě. Ačkoli byl letoun vyvinut společností Hawker, veškerou konstrukci provedla společnost Gloster Aircraft Ltd. , který měl volnou výrobní kapacitu, zatímco Hawker se soustředil na hurikán.

Závazky

Typhoon byl navržen tak, aby odposlouchávají nízko letícím letadel, ale jeho hlavní úlohou bude zničit nepřátelské obrněné kolony se svými raketami (včetně RP-3 ), a to zejména po vylodění v Normandii v6. června 1944, dokud 3. května 1945( Cap Arcona ).

Jednalo se o letoun používaný Jean de Selys Longchamps bombardovat na Gestapo ředitelství v Bruselu dne20. ledna 1943.

Varianty

Další vlastnosti

Vysoký výkon jeho motoru vytvořil významný točivý moment při pojíždění a akceleraci během vzletu. Mnoho pilotů se stalo účastníkem nehod, když pilot nedokázal opravit dráhu letadla. Tato charakteristika také představovala vážné problémy v případě průletu během přerušeného přistání. Obrovský chladič umístěný pod motorem navíc způsobil přistání extrémně nebezpečným a ještě více přistáním na břiše (značné riziko převrácení letadla). Pokyny pro piloty v obtížích byly padák bez pokusu o přistání.

Typhoon, který vstoupil do služby příliš brzy, získal u svých pilotů špatnou pověst, protože ještě nebyl plně vyvinut. Na začátku své historie žádná mise vedená Typhoonem neskončila bez nehody, nejčastější byla ztráta ocasu letadla.

Populární kultura

Bibliografie

Podívejte se také

Galerie