Fairchild A-10 Thunderbolt II

Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II
Pohled z letadla.
A-10 na snímku v roce 2011 Royal International Air Tattoo .
Stavitel Fairchild republika
Role Pozemní útok a taktická podpora letadel
Postavení Ve službě
První let 10. května 1972
Uvedení do provozu Říjen 1975
Jednotková cena 9,8  milionu dolarů v roce 1998 (A-10A)
18,8  milionu dolarů v roce 2015 (A-10C)
Počet postaven 715
Osádka
1 pilot
Motorizace
Motor General Electric TF34-GE-100 s dvojitým průtokem 4112 kgp
Číslo 2
Typ Dvouproudový proudový motor
Jednotkový tah 40  kN
Rozměry
pohled na letadlo z roviny
Rozpětí 17,53 m  m
Délka 16,26  m
Výška 4,42  m
Plocha křídla 47,01m2  m 2
Masy
Prázdný 11 321  kg
S výzbrojí 14 846  kg
Maximum 22 680  kg
Představení
Cestovní rychlost 560  km / h
Maximální rychlost 706  km / h ( 0,58 Mach )
Pádová rychlost 220  km / h
Strop 13 636  m
Rychlost lezení 1828  m / min
Rozsah činnosti 467 (v protitankové misi)  km
Vytrvalost 3 950 km
Zatížení křídla 482 kg / m 2
Poměr tah / hmotnost 0,36
Vyzbrojení
Vnitřní 1 hlaveň Gatling 30  mm GAU-8 / A Avenger 11 pylonů schopných nést náklad s ofenzívou 7257 kg, včetně raket AGM-65A Maverick a B.
Externí 7 257  kg rozloženo na 11 kotevních bodů, z toho 8 pod křídla a 3 pod trupem, pro maximálně 8 392  kg výzbroje;
Viz podrobná kapitola vyzbrojování
Avionika
"Pave Penny" laser pod , HUD

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (jeho plné jméno), také známý jako „  Warthog  “ nebo „  Hog  “ ( warthog ve francouzštině), byl první americký letoun speciálně navržen pro přímou leteckou podporu pozemních sil.. A-10 je jednoduché, pevné a efektivní letadlo vybavené dvěma turboventilátorovými motory . Je schopen zaútočit na většinu pozemních cílů, zejména na tanky a obrněná vozidla .

Koncepce a vývoj

the 6. března 1967, USAF navrhlo 21  výrobcům letadel zahájit studii programu Attack Experimental (neboli AX) týkajícího se levných pozemních útočných letadel . Na výzvu odpovědělo šest společností, včetně Fairchild a Northrop , které získaly smlouvy na výrobu prototypů .

V roce 1969 francouzský inženýr Pierre Sprey a jeho kolegové John Boyd , Everest Riccioni a Harry Hillaker specifikovali požadované vlastnosti letadla, které měly plně využít poučení z války ve Vietnamu , během níž letadla, zejména AD Stíhací bombardéry Skyraider byly těžce zasaženy protiletadlovými děly a severovietnamskými raketami země-vzduch . Cílem bylo navrhnout robustní letadlo, schopné návratu na svou základnu, i když je vážně poškozeno, a přitom doručit silný útočný náboj.

První let prototypu Fairchild YA-10A se uskutečnil dne10. května 1972. the10. ledna 1973, A-10 byl prohlášen za vítěze soutěže proti Northrop A-9 . První A-10AS byly dodány v říjnu 1975, k Davis-Monthan Air Force Base , Arizona . V letech 1975 až 1984 bylo pro USAF vyrobeno 715 letadel (včetně dvoumístného). A-10 Thunderbolt II však nebylo americkými vzdušnými silami dobře přijato; členové štábů, často bývalí stíhací piloti, seskupení do toho, co lze nazvat Fighter Mafia  (v) , měli větší důvěru v F-15 a F-16 a raději poskytli podpůrné práce pozemních jednotek USA K tomuto účelu byly vyvinuty vrtulníky armádního letectví , například AH-1 Cobra a AH-64 Apache .

Mnoho letadel bylo přestavěno na pokročilé pozorovatele (OA-10A) velmi malými úpravami, od tohoto označení bylo upuštěno v letech 1990/2000. Společnost Boeing ve spolupráci se společností Korea Aerospace Industries plánovala v letech 2012 až 2018 dodat 233 letounů A-10 s novými křídly a předpokládala, že zůstanou v provozu do roku 2040. Ministerstvo financí Spojených států je však z finančních důvodů pokouší se jej odebrat ze služby. Porážky AH-64 Apache během kosovské války vrátily A-10 zvláštní zájem, a to navzdory jejímu pokročilému věku. Program byl zahájen v roce 2007 , kdy bylo v té době v provozu flotila přibližně 350 letadel, která jej zcela zmodernizovala a upgradovala na verzi A-10C za cenu 13 milionů USD na jednotku.

Od počátku roku 2010 se jej ministerstvo obrany z finančních důvodů pokusilo vyřadit z provozu, jeho roli postupně převzala F-35 , ale Kongres Spojených států je proti. K 30. září 2010 bylo v USAF na skladě 334 kopií. V únoru 2012 bylo oznámeno vyřazení ze služby 102 jednotek do roku 2017 jako součást silného snížení pořadí, přičemž většina byla stažena během fiskálního roku 2013. K 15. lednu 2014 bylo 202 uloženo na 309. Údržba Aerospace a regenerace Group .

V listopadu 2015 bylo v provozu ještě 280 A-10C. Na začátku února 2016 bylo oznámeno, že nebude v důchodu nejméně do roku 2022. Do flotily A-10 byla investována miliarda dolarů, aby byla udržena v letovém stavu do roku 2028. V červnu 2017 to bylo oznámil, že jeho odchod do důchodu již není naplánován.

Jeho cena za letovou hodinu se v roce 2016 odhaduje na 6 000  $ .

Závazky

V 70. letech plánovala americká armáda použít A-10, považované za nejlepší protitankovou zbraň , k boji proti útoku sovětského brnění v západní Evropě . V 80. letech se plánovalo nasadit 68 A-10 na každou ze šesti vpřed operačních základen v západním Německu , v případě války s Varšavskou smlouvou .

Studená válka

Štáby poté předpověděly, že pokud by A-10 vstoupila do akce, 7  % letadel by bylo ztraceno 100 bojovými lety. Jelikož se od každého pilota očekávalo nalietat více než čtyři mise denně, měla by každá základna teoreticky vygenerovat více než 250 bojových letů denně. Při očekávané (možná podceňované) ztrátovosti by bylo denně sníženo alespoň 10 A-10 z každé základny. Při této rychlosti by za méně než dva týdny byla veškerá síla A-10 - asi 700 letadel - zničena a piloti zabiti, zraněni, zajati nebo alespoň velmi „otřeseni“ .

Při výpočtu plánování možné třetí světové války se mělo za to, že obětování celé flotily stíhaček a všech jejích pilotů ve snaze o zničení několika sovětských obrněných divizí bylo strategicky přijatelné.

Válka v Zálivu

A-10 získaná americkou armádou během války v Perském zálivu v roce 1991 dosáhla míry operační připravenosti 95,7% a odletěla 8 100 bojových letů. Hlavní palebná platforma pro raketu vzduch- země AGM-65 Maverick s 90% vystřelených střel prokázala velkou účinnost zničením 1 000  tanků , 2 000 vojenských vozidel a 1 200 kusů dělostřelectva. Bylo ztraceno pouze sedm A-10, což bylo mnohem méně, než se očekávalo .

Válka v Kosovu

A-10 byla také spáchána během války v Kosovu v roce 1999 s opatrností, což je politika Clintonovy administrativy, aby nedošlo ke ztrátám. Hluboký zalesněný terén Kosova byl bezpochyby mnohem rizikovějším prostředím pro letadlo operující tak blízko země, které se nemohlo ani schovat za terén, ani projít radary řízení palby tak snadno, jak to dokážou. Vrtulníky .

Afghánská válka

Během války v Afghánistánu během roku 2002 během operace Anakonda byla znovu zaměstnána s menšími omezeními a měla mnoho operačních úspěchů . Ale byl vynechán z první části leteckého provozu. Někteří Si myslí, že americké velení se zdráhá nasadit A-10 jinde než v divadlech operací, kde je rovnováha sil asymetrická a kde protiletadlová děla a rakety země-vzduch zůstávají vzácné .

Válka v Iráku

Toto letadlo bylo ještě používáno během války v Iráku v roce 2003 . Ze 60 jednotek A-10 rozmístěných během „ operace Irácká svoboda  “ byl v této fázi konfliktu poblíž mezinárodního letiště v Bagdádu sestřelen pouze jeden . Vystřelili 311 597 ran 30  mm , proti 16 901 granátů pro všechna ostatní americká letadla dohromady. Pozemní jednotky, když požadovaly leteckou podporu , výslovně požádaly o A-10 v 80% případů .

Arabsko-západní koalice v Iráku a Sýrii

Od roku 2015 do roku 2017 byl používán v boji proti Islámskému státu a zasažen v Iráku a Sýrii .

Varianty

Varianta bojovník tornádo , převeden ze zařízení reformované v roce 2013, je v provozu od roku 2014. V roce 2011 National Science Foundation dal 10,9 milionu amerických dolarů na Středisko pro interdisciplinární dálkově pilotovaných letadel studií  (in) , aby vykonává toto konverze, práce nakonec stála 13 milionů.

Vlastnosti

Jednou z velkých výhod A-10 je vynikající ovladatelnost při nízké rychlosti a nízké nadmořské výšce a vysoká přesnost jeho výzbroje. Je to také obzvláště robustní letadlo, které má optimalizovat jeho šance na přežití.

Části letadla jsou snadno zaměnitelné (vlevo a vpravo), dokonce i motory, podvozek, ploutve a křidélka. Jeho turboventilátory , stejné jako u S-3 Viking , jsou daleko od sebe, aby se snížila pravděpodobnost současných nárazů, zatímco dvojitá ploutev skrývá teplo reaktorů před termografickými systémy protichůdných zbraní. Vysoká poloha těchto motorů také snižuje riziko pohlcování cizích těles při vzletu letadla z nerovného terénu. Kabina a důležité kontrolní systémy jsou obklopeny 540  kg titanového pancíře ve tvaru vany. Tento pancíř je schopen odolat průbojným střelám 23 × 152 mm , dokonce i výbuchům granátů 57  mm . Přední část vrchlíku je schopna odolat nárazům ručních palných a lehkých zbraní a aby se zabránilo třískám, jsou stěny uvnitř kokpitu lemovány několika vrstvami nylonu. Všechny hydraulické systémy jsou spojeny s ručním ovládáním, aby si pilot mohl v případě problému položit otázku: při absenci počítačového systému a protože letadlo je obzvláště stabilní (s výjimkou mírné nestability ve výšce ) , může být pilotován ručně, na rozdíl od současných stíhaček, které jsou navrženy tak, aby byly nestabilní (aby se zlepšila jejich manévrovatelnost v boji zblízka) . Nádrž na petrolej je chráněna samotěsnící pěnou, která má tu vlastnost, že otvory v případě nárazu vnitřně utěsní. Je vyroben takovým způsobem, aby tento pod palbou nevybuchl. Systém doplňují dva halonové hasicí přístroje .

Na palubní avioniku patří komunikace, inerciální navigační systémy , protipožární a zbraně zásobovací systém, objektivní získávání podpory a noční vidění brýle . HUD ( Head Up Display , nebo HUD) poskytuje mnoho indikací, jako je rychlost, nadmořská výška, úhel čalounění, navigační informace nebo dokonce stavu zbraní. Nakonec mohou být noční mise prováděny pomocí brýlí pro noční vidění, kterými jsou piloti vybaveni. A-10 může také spravovat elektronické protiopatření ve formě externího modulu (viz foto). GPS byl nainstalován na všech modelech. Ačkoli nebyl původně vybaven autonomním systémem označení laserového cíle (s výjimkou verze A-10C, nejnovějšího livreje, který může nést lucernu ), dokáže však detekovat paprsek. Z jiného letadla nebo pozemní posádky prostřednictvím AN / AAS-35 Pave Penny přijímač , a proto uvolněte naváděnou výzbroj.

Může létat minimálně 300  metrů nad mořem s viditelností až 2,4  km . Jeho krátké vzlety a přistání (při zahájení projektu jsou požadavky na vzlet při maximálním zatížení menší než 4000 stop (přibližně 1300 m ) a jeho rozjezd se  zátěží 7225  kg je účinně 1220  m ) umožnit jí pracovat v blízkosti předních linií. Letoun může také používat špatně připravené dráhy díky robustnímu podvozku a sníženému riziku pohlcení nečistot pro motory díky jejich výškovému umístění.

Canon

Hlaveň GAU-8 Avenger 30  mm může čerpat až 3900 ran za minutu (65 ran za sekundu). Původně mohl střílet rychlostí 4 200 (vysoká rychlost střelby) a 1 800 ran za minutu (nízká rychlost). Na začátku 80. let však byla rychlost 4 200 úderů za minutu snížena na 3 900 úderů za minutu a rychlost 1 800 úderů za minutu byla zrušena (bylo považováno za zbytečné nastavovat stejný čas granátů. cílová).

Zbraň požáry „bojové mix“ obou průbojné / zápalný a výbušných / zápalnými granáty, v poměru 5: 1, nebo pět ochuzený uran armor- propíchnutí skořápky s beryllium- povlakem špičkou na vysoce výbušné skořápky. Munice PGU-13 / B HEI ( High Explosive Incendiary ) je více určena pro lehká vozidla a budovy, zatímco PGU-14 / B API ( Armour Piercing Incendiary ) má světelný plášť obsahující kostku ochuzeného uranu. Kromě svých penetračních schopností (uran má podstatně větší hustotu než ocel nebo měď , navíc vytváří pod účinkem silného tlakového ohřevu při nárazu eutektickou směs se železem. Jehož teplota tání je extrémně nízká - tání pancíře terč), tyčinka ochuzeného uranu má přirozenou pyrogenní sílu při kontaktu s kyslíkem , což posiluje zápalné účinky „bojové směsi“, energie tyčinky u tlamy je 210 000 joulů. Nakonec cvičná munice PGU-15 / B TP ( Target Practice ), používaná pro výcvik pilotů, simuluje balistické chování PGU-13 / B. Efektivní dostřel munice vyvinutý v roce 2000 je 3 220 metrů s limitem dosahu kolem 6  km .

Ačkoli krátký výbuch (jedna sekunda) z této zbraně má minimálně 65 nábojů, její poměrně vysoká míra rozptýlení vyžaduje „promítání“ cíle s mnohem vyšším počtem z nich, aby jej zasáhlo. Avšak standardní bojová zátěž A-10, která je 1100 ran, může tedy vystřelit o něco méně než 17 sekund při plné rychlosti a má tak možnost „ošetřit“ své cíle déle, než je nutné. kteří obvykle dokážou vystřelit celkem pouze dvě až tři sekundy). Výhoda čísla jedna, výhoda přesnosti pro ostatní, oba se navzájem vyvažují, ale A-10 má stále skutečnost, že tato silná munice jsou „zabijáci brnění“, i když nemohou prorazit otvor. Čelní brnění bojového tanku . Hluk vnímaný na zemi GAU / 8, velmi charakteristický a silný, má významný psychologický účinek, srovnatelný s hlukem sirén Stuka . Síla zpětného rázu GAU-8 je 45  kN , což je o něco větší než tah jednoho z jeho dvou trysek TF34 , který je každý 40,6  kN . I přes tuto velmi významnou sílu zpětného rázu v praxi použití děla zpomaluje letadlo pouze o několik km / h .

Nakonec se střelivo liší od střeliva z kanónů M-230 AH-64 Apache nebo 30M781 z EC 665 Tiger. Ve skutečnosti jde o plášť 30 × 173  mm pro GAU-8 a 30 × 113  mm pro ostatní. To u Rafale F3 je stále jiné, protože je to 30 × 150  mm .

Na A-10 můžeme vidět moderního potomka Hs 129 Luftwaffe nebo Breguet Br.693 francouzského letectva, jehož architekturou je ohromná zbraň.

Podrobná výzbroj

Seznam zbraní A-10C:

Dělo

Zbraň obvykle používá mix, který obsahuje 5 API munice pro jeden HEI.

Kotevní body

A-10C má 11 kotevních bodů: 8 pod křídly a 3 pod trupem, což umožňuje ukotvení následující munice a vybavení:

NacellesRaketyNeřízené bombyNaváděné bombyRakety vzduch-zeměRakety vzduch-vzduchOstatní

Populární kultura

A-10 se objevuje v různých fikčních dílech:

Kino

Videohry

Poznámky a odkazy

  1. (in) Robert Coram , Boyd: The Fighter Pilot Who Changed the Art of War , Back Bay Books,10. května 2004, 504  s. ( ISBN  0-316-79688-3 , EAN  978-0316796880 ).
  2. Frédéric Lert, "  A-10, teror pochází z nebe  ", Le Fana de l'letectví , n o  Hors Série N ° 10 Avion Moderne,2018, str.  8.
  3. (in) Rob Vogelaar, „  Boeing a americké letectvo označily dodávku 1. Re-okřídleného A-10 Thunderbolt II  “ v Aviation News ,16. února 2012(zpřístupněno 21. února 2012 ) .
  4. (in) „  Nové připojení A-10C  “ , Strategypage,15. listopadu 2007(zpřístupněno 6. února 2016 ) .
  5. (in) Guillaume Belan, „  Diskuse se zrychluje kolem A-10  “ na Air et Cosmos ,12. února 2015(zpřístupněno 11. března 2015 ) .
  6. (in) „  Air Force in Facts and Figures - 2011 USAF Almanac  “ [PDF] na airforce-magazine.com ,2011(zpřístupněno 6. února 2012 ) .
  7. (in) „  Priority letectva pro novou strategii s omezeným rozpočtem  “ [PDF] , USAFúnora 2012(zpřístupněno 6. února 2012 ) .
  8. (in) „  Přehled struktury síly protiletadlového letectva pro FY 13 a další  “ , USAF3. února 2011(zpřístupněno 6. února 2012 ) .
  9. (in) „  Databáze zásob - shrnutí typů letadel  “ AMARC Experience15. ledna 2014(zpřístupněno 27. ledna 2014 ) .
  10. Arnaud, „  Air park amerického letectva v roce 2015 a v obrazech  “ , na legendárních letadlech ,listopadu 2015(zpřístupněno 14. listopadu 2015 ) .
  11. Antony Angrand, „  A-10, odchod do důchodu ne před rokem 2022  “ , Air and cosmos ,3. února 2016(zpřístupněno 3. února 2016 ) .
  12. Deborah Haynes , „  A-10 Warthog,„ pořádné letadlo s velkou zbraní “zachráněné před skriptem  “, www.theaustralian.com.au ,9. června 2017( číst online , konzultováno 9. června 2017 ).
  13. Jared Keller , „  Stíhací pilot proměnil kongresmanku vrhající klíče do tichých plánů na snížení letek A-10  “ , na úkolu a účelu ,8. června 2017(zpřístupněno 9. června 2017 )  :„Šéf letectva a vývoje letectva generálporučík Arnold Bunch dosvědčil, že služba“ je odhodlána udržovat minimálně šest bojových letek A-10 létajících a přispívajících k boji do roku 2030 [s] dalšími A- Struktura sil závisí na budoucích úrovních rozpočtu a požadavcích na strukturu sil. "
  14. (in) „  Náklady Hodinová provozních americká armáda je stíhací flotily  “ na forbes.com , Forbes ,2016.
  15. (in) Robert D. Rasmussen (plukovník), „  A-10 ve střední Evropě: koncept nasazení a zaměstnání  “ , Air University Review,Listopad / prosinec 1978(zpřístupněno 29. prosince 2014 ) .
  16. (in) „  Pilot A-10 by mohl doufat, že vydrží dva týdny proti Sovětům  “ , válka je nuda,10. listopadu 2013(zpřístupněno 29. prosince 2014 ) .
  17. (in) David Malakoff, „  NSF se promění v tankového zabijáka Storm Chasera  “ , Science Mag11. listopadu 2011(zpřístupněno 19. listopadu 2011 ) .
  18. (in) Silas Allen, „  Letecká společnost v Oklahomě spolupracuje s Navy Researchers na úpravách bojového letounu pro výzkum bouří  “ , The Oklahoman,25. července 2014(zpřístupněno 11. března 2015 ) .
  19. (in) Jenkins, 1998, str.  47-49 ,.
  20. (in) „  A-10 FAQ  “ , dokument, který poskytuje mnoho podrobností, ale je obtížné provést křížovou kontrolu s jinými zdroji, na russillosm.com (přístup 15. února 2016 ) .
  21. „  Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II  “ ,), na Gear Patrol (přístup k 16. února 2016 ) .
  22. Francouzské letectvo , Éditions Atlas ,1991, 127  s. ( ISBN  2-7312-1187-3 ) , str.  126.
  23. (in) „  Catalogue 2016 Nexter Munitions  “ , V katalogu je munice hustší wolfram, proto má vyšší energii. [PDF] , na nexter-group.fr (přístup k 15. červnu 2017 ) .
  24. (en) „  GAU-8 / A 30mm Gatling Gun System  “ , General Dynamics .
  25. (in) „  TF34 Engine  “ , GlobalSecurity.org (přístup 14. září 2009 ) .
  26. (in) Dennis R. Jenkins , Warbird Tech series , sv.  20: Fairchild-Republic A / OA-10 Warthog , North Branch (Minnesota), Special Press,8. prosince 1998, 1 st  ed. , 102  s. ( ISBN  1-58007-013-2 , 1580070132 a 978-1580070133 ).
  27. (in) „  LAU 5003 D / A (C15)  “ , Solie Partners (přístup 12. března 2015 ) .

Bibliografie

Podívejte se také

Srovnatelné letadlo

Související články

Externí odkaz