I-369 | |
Typ | Diesel-elektrický typ D1 |
---|---|
Třída | Typ D |
Funkce | Ponorka |
Příběh | |
Podáváno | Japonské císařské námořnictvo |
Sponzor | Japonsko |
Stavitel | Yokosuka Naval Arsenal |
Loděnice | Yokosuka , Japonsko |
Keel položil | 1 st September roce 1943 |
Zahájení | 9. března 1944 |
Komise | 9. října 1944 |
Postavení | Kapitulace 30. srpna 1945 Vyřazen z provozu 15. září 1945 Zbořen v roce 1946 |
Osádka | |
Osádka | 55 důstojníků a námořníků |
Technická charakteristika | |
Délka | 73,5 m |
Mistr | 8,90 m |
Návrh | 4,76 m |
Posun | 1463 t (povrch) 2251 t (potápění) |
Pohon | 2 × naftové motory Kampon 2 × elektrické stroje 2 × vrtulové trysky |
Silný | 1850 hp (dieselové motory) 1200 hp (elektrické stroje) |
Rychlost |
13 uzlů (24,1 km / h) (povrch) 6,5 uzlů (12 km / h) (potápění) |
Hloubka | 75 m |
Vojenské rysy | |
Vyzbrojení | 2 × torpédomety o délce 21 palců (533 mm) před 1 × palubním dělem 14 cm / 40 stupně 11 2 × protiletadlová děla 25 mm typ 96 |
Rozsah činnosti |
15 000 námořních mil (27 800 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h) na povrchu 120 námořních mil (200 km) při rychlosti 3 uzlů (6 km / h) při potápění |
I-369 (-369イ) je ponorky ze třídy typu D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan) z podtřídy D1 (丁型/潜輸(伊三百 六十 一 型), Tei-gata / Sen'yu, třída I-361) ve výzbroji japonského císařského námořnictva během druhé světové války .
Sloužil ve druhé světové válce a létal na transportních misích mezi Japonskem a vnějšími ostrovy. Poslední japonská transportní ponorka, která navštívila japonskou základnu v Truku , se na konci války vzdala a byla sešrotována v roce 1946.
Ponorky podtřídy D1 byly transportní ponorky středního dosahu. Stavba trvala mezi lety 1943 a 1944
Mají výtlak 1 463 tun na povrchu a 2 251 tun v ponoření. Ponorky byly dlouhé 73,5 metrů, měly šířku 8,9 metrů a ponor 4,76 metrů. Ponorky umožňovaly hloubku potápění 75 ma měla osazenstvo 55 důstojníků a členů posádky.
Kampon byl vybrán jako výrobce vznětových motorů Mk.23B Model 8. Pro povrchovou navigaci byly ponorky poháněny dvěma vznětovými motory o výkonu 925 hp (680 kW), z nichž každý poháněl kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna elektrickým motorem o výkonu 600 koní (441 kW). Mohly dosáhnout 13 uzlů (24 km / h) na hladině a 6,5 uzlů (12 km / h) pod vodou. Na povrchu měly D1 rozsah 15 000 námořních mil (27 800 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h); při ponoření měli dosah 120 námořních mil (200 km) rychlostí 3 uzly (6 km / h).
Ponorky byly vyzbrojeny dvěma 53,3 cm vnitřními torpédovými trubkami v přídi. Nesli jedno torpédo pro každou trubku, celkem tedy 2 torpéda typu 95 . Byly také vyzbrojen palubní dělo z 140 mm (W / 40), typ stupně 11 pro bojové povrchu a 2 proti děla typu 25 mm 96 .
Postavený Yokosuka Naval Arsenal v Japonsku, I-369 byl ukotven na1 st September roce 1943pod názvem přepravní ponorka č . 5469 . To bylo přejmenováno I-369 na25. ledna 1944a prozatímně připojený k námořní čtvrti Sasebo . Bylo zahájeno dne9. března 1944a byla dokončena a uvedena do provozu dne9. října 1944.
I-369 vstoupil do služby s Imperial japonského námořnictva na9. října 1944a připojený k námořní čtvrti Sasebo. Poručík (海軍大尉(Kaigun-Dai-i))) Matsushima Shigeo je velitel ponorky. Byl přidělen do 11 -tého letky ponorek během jeho vývoje.
the 15. prosince 1944, Byl převelen k 7. ročníku Submarine Squadron .
the 21. ledna 1945, I-369 opouští Yokosuka směřující na ostrov Marcus pro svou první transportní misi. Marcusovi se to stává dál28. ledna 1945, vyloží svůj náklad a znovu vyrazí, aby se vrátil do Yokosuky, kam dosáhne 5. února 1945. Opouští Yokosuka znovu12. únorana své druhé cestě zásobování. Po doručení jeho náklad Chichijima v Bonin ostrovech , on se vrátil k Yokosuka na21. února 1945. the20. března 1945, The 7 th letka ponorky vypnut a I-369 je přiřazena k 16 th divize ponorky s ponorky I-372 , Ha-101 , Ha-102 a Ha-104 .
the 16. dubna„ I-369 vypluje z Yokosuky na své třetí a poslední přepravní cestě, tentokrát směřující na Truk a ostrov Mereyon ve Woleai na ostrovech Caroline . Poslední japonská transportní ponorka, která navštívila Truk, tam dorazila dne1 st 05. 1945a vyložení 312 kg potravin, 6 303 tun zbraní a střeliva, 25 tun paliva a 4,4 tuny dalšího nákladu. Truk le odešel3. května 1945, míří do Mereyonu, kam dorazí 7. května 1945po setmění a vyložit 38,9 tuny potravin a 2,6 tuny dalšího nákladu. To také nese dvě krabice obsahující zpopelněné ostatky japonských vojáků zemřelo a 60 cestujících, včetně pozůstalých posádky hydroplánu kawaniši h8k (Allied kódovým názvem „Emily“) z 801 th letadlová loď bojové skupiny , které přistálo na Mereyon poté, co sloužil jako průzkumné letadlo pro operaci Tan č. 2 , útok japonského sebevražedného atentátníka z11. března 1945proti ukotvení americké flotily na atolu Ulithi . Nechává Mereyona11. května 1945 a končí svou cestu příjezdem do Jokosuky 24. května 1945.
the 25. května 1945, I-369 začíná svou přeměnu v Jokosuce na tanker schopný nést 100 tun leteckého benzínu ( Avgas ). Když nepřátelství mezi Japonskem a spojenci skončilo, stále se převádělo a částečně demontovalo15. srpna 1945. Vzdal se spojencům30. srpna 1945.
Japonci odebírají I-369 ze seznamu námořnictva15. září 1945.
To byl vyhozen v Jokosuce v roce 1946.