| I-372 | |
| Typ | Diesel-elektrický typ D1 Mod. |
|---|---|
| Třída | Typ D |
| Funkce | Ponorka |
| Dějiny | |
| Podáváno | Japonské císařské námořnictvo |
| Sponzor | Japonsko |
| Stavitel | Yokosuka Naval Arsenal |
| Loděnice | Yokosuka , Japonsko |
| Keel položil | 10. února 1944 |
| Zahájení | 26. června 1944 |
| Komise | 8. listopadu 1944 |
| Postavení | Potopen 18. července 1945 Vyřazeno z provozu 15. září 1945 Vyřazeno z provozu v srpnu 1946 Potopeno v srpnu 1946 |
| Osádka | |
| Osádka | 55 důstojníků a námořníků |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 73,5 m |
| Mistr | 8,90 m |
| Návrh | 4,76 m |
| Řazení | 1463 t (povrch) 2251 t (potápění) |
| Pohon | 2 × naftové motory Kampon 2 × elektrické stroje 2 × vrtulové trysky |
| Napájení | 1850 hp (dieselové motory) 1200 hp (elektrické stroje) |
| Rychlost |
13 uzlů (24,1 km / h) (povrch) 6,5 uzlů (12 km / h) (potápění) |
| Hloubka | 75 m |
| Vojenské rysy | |
| Vyzbrojení | Palubní dělo 1 × 14 cm / 40 11. ročníku 2 × 25 mm protiletadlová děla typu 96 |
| Elektronický | 1 × Radar pro oblastní vyhledávání typu 22 1 × Radar včasného varování typu 13 |
| Rozsah činnosti |
15 000 námořních mil (27 800 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h) na povrchu 120 námořních mil (200 km) při rychlosti 3 uzlů (6 km / h) při potápění |
I-372 (-372イ) je ponorky ze třídy typu D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan) D1 Model podtřídy. (丁型/潜輸改(伊三百 七 十二 型）, Tei-gata / Sen'yu-Kai, třída I-372) ve výzbroji japonského císařského námořnictva během druhé světové války .
Sloužila ve druhé světové válce a byla potopena v červenci 1945.
Ponorky podtřídy D1 byly transportní ponorky středního dosahu. Stavba trvala mezi lety 1943 a 1944
Mají výtlak 1463 tun na povrchu a 2251 tun v ponoření. Ponorky byly dlouhé 73,5 metrů, měly šířku 8,9 metrů a ponor 4,76 metrů. Ponorky umožňovaly hloubku potápění 75 ma měla osazenstvo 55 důstojníků a členů posádky.
Kampon byl vybrán jako výrobce vznětových motorů Mk.23B Model 8. Pro povrchovou navigaci byly ponorky poháněny dvěma vznětovými motory o výkonu 925 hp (680 kW), z nichž každý poháněl kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna elektrickým motorem o výkonu 600 koní (441 kW). Mohly dosáhnout 13 uzlů (24 km / h) na hladině a 6,5 uzlů (12 km / h) pod vodou. Na povrchu měly D1 rozsah 15 000 námořních mil (27 800 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h); při ponoření měli dosah 120 námořních mil (200 km) rychlostí 3 uzly (6 km / h).
Ponorky byly vyzbrojeny dvěma 53,3 cm vnitřními torpédovými trubkami v přídi. Nesli jedno torpédo pro každou trubku, celkem tedy 2 torpéda typu 95 . Byly také vyzbrojen palubní dělo z 140 mm (W / 40), typ stupně 11 pro bojové povrchu a 2 proti děla typu 25 mm 96 .
Postavený Yokosuka Naval Arsenal v Japonsku, I-372 byl ukotven na10. února 1944pod názvem dopravní ponorka č . 2961 . Bylo zahájeno dne26. června 1944a přejmenován na I-372 . Byl dokončen a uveden do provozu dne8. listopadu 1944.
I-372 vstoupil do služby s Imperial japonského námořnictva na8. listopadu 1944a připojený k námořní čtvrti Sasebo . Poručík (海軍大尉(Kaigun-Dai-i))) Matsushita Hiroshi je velitel ponorky v době provozu. Byl přidělen do 11 -tého letky ponorek během jeho vývoje.
Byl převelen 8. ledna 1945 na 7. ročník letku ponorek v cons-admirála Owada Noborule 6. ročníku Fleet .
8. února 1945 opustil I-372 Yokosuka pro Takao na Formosu . Pak musí zachránit piloti z japonského císařského letectva pletl na Batulinao v regionu Aparri , severně od Luzon , v filipínských ostrovů , po japonské překážky v kampani filipínské , ale později. Ztrátu Ro-112 a Ro -113 ponorek, které se pokoušely piloty získat zpět, dostal rozkaz zrušit misi a vrátit se do Japonska. Do Kure přijel 14. února 1945.
Japonci poté uvažovali o odeslání I-372 na Iwodžimu se zásilkou dělostřeleckých granátů, ale této myšlenky se vzdali. Místo toho 16. února 1945 začala být v loděnici Kure přestavována na I-372 na tanker schopný nést 90 tun leteckého benzínu . V polovině března 1945, je převedena do Yokosuka, a 20.března 1945 se 7 th letka ponorky vypnutý a je převeden zpět na 16 th divize ponorky s ponorkami Ro-369 , Ha-101 , Ha-102 a Ha-104 .
1. dubna 1945 opustil I-372 Yokosuka na zásobovací cestu na ostrov Wake . 4. dubna 1945 Fleet Radio Unit, Melbourne (FRUMEL), spojenecká signální zpravodajská jednotka se sídlem v Melbourne v Austrálii , oznámila, že zachytila a dešifrovala japonský signální provoz, což naznačuje, že sub-japonské námořnictvo dorazí na ostrov Wake na 17. dubna 1945 a zahájit několik nocí vykládky a nakládky tam. Ponorka USS moře Owl (SS-405) z amerického námořnictva (US Navy), byl upozorněn v 4:00 dne 16. dubna 1945 podle zpravodajské signálem Ultra of Guam a začal zachytit japonské ponorky.
18. dubna 1945 detekovala Mořská sova na svém radaru I-372 7 námořních mil (13 km) severozápadně od Wake. Radarový detektor I-372 nedokázal detekovat radarový signál Mořské sovy a I-372 zakotvil u Wake, aniž by si jeho posádka uvědomila, že v oblasti jsou spojenecké síly. EeSea Owlee se blíží ke kotvišti a vypálí tři torpéda na I-372 ve vzdálenosti 1 500 m. Dva z nich nevybuchly a třetí minul I-372, ale zničil molo ostrova Wake. I-372 klesla a po druhé světové válce, armáda Smíšený výbor Spojených států / Navy Assessment nesprávně připsat moře sova potopení Ro-56 ponorka ten den.
I-372 nebyl zabrousit až do 19. dubna 1945, kdy skončil vykládání náklad - který zahrnoval dostatečné množství rýže krmit Wake Island posádku po dobu deseti dnů - a nesl 29 cestujících. Poté pokračoval do Jokosuky, do které se dostal 29. dubna 1945.
Další tankování na I-372 je určeno také pro ostrov Wake. Opustil Jokosuku 15. června 1945, ale FRUMEL znovu detekoval jeho pohyby a oznámil ten den, že „japonská ponorka opustila Tokijský záliv 15. června v 9 hodin ráno [červen 1944] a vydala se do vzdálenosti 5 námořních mil (9,3 km) jižně od Nojima Saki. v 20:00 na průchodu na ostrov Wake “. Vyvaroval se však, aby ho spojenecké síly zachytily, a 28. června 1945 dorazil do Wake, vyložil svůj náklad a odešel do Jokosuky, kam dorazil 10. července 1945.
Během náletu letadel US Navy Task Force 38 na Jokosuku 18. července 1945 zaútočily na I-372 torpédové bombardéry Grumman TBM Avenger a stíhačky Grumman F6F Hellcat z letadlové lodi USS Essex (CV-9) , USS Randolph (CV-15) , USS Shangri-La (CV-38) a USS Belleau Wood (CVL-24) . Útok zabil člena jeho posádky a bomba, která dopadla poblíž okraje, mu praskla na pravoboku . Pomalu se potopilo. Považován za nespasitelný, je opuštěný.
Nepřátelství mezi Japonskem a spojenci skončilo 15. srpna 1945 a v září 1945 potápěči amerického námořnictva na palubě ponorky USS Proteus (AS-19) zkontrolovali trosky I-372.
15. září 1945 ho Japonci vyškrtli ze seznamu námořnictva.
V srpnu 1946 byly vraky vyzdviženy , vtaženy do hluboké vody a potopeny.