| JI | |
|
JI raketa | |
| Všeobecné údaje | |
|---|---|
| Rodná země | Japonsko |
| Stavitel | Nissan |
| První let | 1996 |
| Poslední let | 1996 |
| Postavení | Vzal |
| Spouští (poruchy) | 1 (0) |
| Výška | 33,1 m |
| Průměr | 1,8 m |
| Vzletová hmotnost | 88 500 kg |
| Podlaží | 2 nebo 3 |
| Užitečné zatížení | |
| Nízká oběžná dráha | 850 kg (250 km ) |
JI byl džbán v japonštině na tuhá paliva . Letěl jen jednou11. února 1996v částečné konfiguraci spustit demonstrátor HYFLEX . Spouštěč nikdy neletěl ve své konečné úplné orbitální konfiguraci, která tak měla vypustit satelit OICETS , který byl nakonec vypuštěn raketou Dněpr .
Byla postavena společností Nissan a vyvinuta v 90. letech 20. století, byla to první raketa vyvinutá společně společnostmi ISAS a NASDA . Jeho první stupeň je derivátem raketového posilovače H-II vyvinutého společností NASDA. Druhý a třetí stupeň rakety pochází z odpalovače Mu-3SII , navrženého ISAS . Byly naplánovány dva zkušební lety se dvěma nebo třemi podlažími a alespoň jedním zahájením provozu. Avšak pouze jeden zkušební výstřel se uskutečnil dne11. února 1996, se dvěma podlažími, jejichž vrchol byl 110 km .
Poté NASDA z projektu odstoupil, protože náklady na vývoj launcheru jsou vyšší než srovnatelné projekty v jiných zemích. JI měl doplňovat Mu V , ale počáteční cena 52 milionů USD za pouhých 1 000 kg užitečného zatížení byla nepřiměřená ve srovnání s americkými odpalovacími zařízeními jako Taurus nebo Athena a stála jen 12 až 16 milionů USD.
| Spouštěč JI | |||
|---|---|---|---|
| Délka | 33,1 m | ||
| Průměr | 1,8 m | ||
| Hmotnost | 88,5 t | ||
| Podlahy | |||
| Podlaha | První patro | Druhé patro | Kapotáž |
| Příjmení | SRB | M-23 | - |
| Délka | 21,0 m | 6,7 m | 6,9 m |
| Průměr | 1,8 m | 1,4 m | 1,65 m |
| Hmotnost | 70,8 t | 17,2 t | 0,6 t |
| Hmota hnacího plynu | 59,1 t | 10,3 t | N / A |
| Průměrný tah | 159,0 tf | 53,5 tf | |
| Doba hoření | 94 s | 73 s | |
| Specifický impuls | 273 s | 282 s | |
| Ergoly | N 2 O 4 / UDMH | N 2 O 4 / UDMH | N 2 O 4 / UDMH |
Původní verze byla přepracována kvůli vysokým výrobním nákladům, což vedlo k JI F2. Tato verze, s nižšími náklady než JI, používá jako první stupeň posilovací vrtule odpalovacího zařízení H-IIA , přičemž druhá a třetí fáze jsou stejné jako u JI, ale s vylepšením avioniky .
| Spouštěč J-1 F2 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Délka | 26,2 m | |||
| Průměr | 2,5 m | |||
| Hmotnost | 91 500 kg | |||
| Kapacita | 870 kg na nízké oběžné dráze ( nadmořská výška 250 km ), 600 kg na oběžné dráze 407 km | |||
| Podlahy | ||||
| Podlaha | 1 st patro | 2 e patro | 3 e patro | Kapotáž |
| Příjmení | SRB-A | M-23 | M-3B | - |
| Délka | 13,3 m | 6,7 m | 2,7 m | 6,9 m |
| Průměr | 2,5 m | 1,4 m | 1,5 m | 1,65 m |
| Hmotnost | 74,2 t | 13,1 t | 3,6 t | 0,6 t |
| Hmota hnacího plynu | 65,0 t | 10,3 t | 3,3 t | N / A |
| Průměrný tah | 182 tf | 53,5 tf | 13,5 tf | |
| Doba hoření | 94 s | 73 s | 87 s | |
| Specifický impuls | 280 s | 282 s | 294 s | |
| Ergoly | N 2 O 4 / UDMH | N 2 O 4 / UDMH | N 2 O 4 / UDMH | |