| Narození |
16. ledna 1953 Prohlídky |
|---|---|
| Státní příslušnost | francouzština |
| Výcvik | National School of Aeronautics and Space ( v ) |
| Aktivita | Inženýr |
| Pracoval pro | Evropská pohonná společnost , Tyrrell Racing , Benetton Formula , Scuderia Ferrari , Renault Sport , Scuderia Minardi |
|---|
Jean Claude Migeot je francouzský aerodynamický inženýr, který se narodil16. ledna 1953v Tours .
Jean Claude Migeot se rozhodl stát leteckým inženýrem a studoval aerodynamiku na ENSAE v Toulouse. Po absolutoriu pracoval v SEP na návrhu projektu Ariane 1 . V roce 1981 ho najal Renault Sport jako pomocného inženýra Marcela Huberta, který navrhoval monoposty Formule 1 až do roku 1985, kdy přestal pracovat tým podvozku francouzského výrobce. Poté následuje Harveyho Postlethwaiteho do Ferrari .
V roce 1989 se Postlethwaite a Migeot připojili k týmu Tyrrell Racing , týmu Kena Tyrrella , nejhoršího od roku 1984. Vytvářejí společně monopost 018, který vstoupil v sezóně 1989 a který svým řidičům umožňuje získat 16 bodů, aby podepsali nejlepší kolo v závodě a pódium. V roce 1990 oba konstruktéři navrhli model 019, který se díky vysokému přídi a přesazenému spojleru ukázal jako aerodynamická revoluce. O první dvě Velké ceny sezóny se stále bojuje s vozem 018, s nímž si Jean Alesi zajistil druhé místo ve Phoenixu, když závod vedl více než 30 kol. Nová 019 debutuje na Velké ceně San Marina. Sezóna 1990 je na stejné úrovni jako ta předchozí, má 16 bodů a 2 pódia. Konkurenceschopnost modelu 019 umožnila Alesi několikrát se předvést a uzavřít smlouvu se Scuderií Ferrari na následující roky.
V roce 1991 Jean Claude Migeot odešel s Jeanem Alesim do Ferrari. Tyto roky budou pro italský tým nejhorší podkopané vnitřními válkami, které v polovině roku 1993 vedou k obecnému odvolání technického týmu. Mezitím Migeot koupil Fondmetal spolu s Gabriele Rumi, která na konci roku 1992 podala návrh na prohlášení konkurzu. Zároveň vytvořili konstrukční kancelář Fondtech , která týmům poskytovala rady a v případě potřeby vyráběla monoposty .
Tímto způsobem pracoval pro Tyrrella bez velkého úspěchu. Migeot se vrací do týmu Benetton , týmu mistrů světa. Poté pokračuje s Minardi , kterou koupil Rumi, což mu umožňuje otestovat zvednuté vysílací společnosti. Rumiho smrt a špatný výkon monopostu z roku 2000 vzaly Migeota z okruhů na deset let.
Do Formule 1 se vrátil v roce 2009 prostřednictvím společnosti Aerolab / Fondtech , kterou založil Mike Gascoyne a která přispěla k designu Lotus T127 .