Stavitel | Junkers |
---|---|
Roky výroby | 1925 |
aplikace | Jet Engine ( v ) |
Přemístění | 22,9 l |
---|---|
Dispozice | Motor s řadovými válci , 6 válců ve V , čtyřtaktní motor |
Otvor | 160 mm |
Závod | 190 mm |
Chlazení | vodou |
Zapalování | 2 magneta / válec |
Hmotnost | 326 až 344 |
---|
Junkers L 5 je motor V6 letadlo z 22,9 l o posunu k chlazení vodou , serializovaném licencí BMW IV podle Junkers Dessau dílny z roku 1925. Byl nástupcem Junkers L2 1924, sama o sobě vyvinulo verze BMW IIIa motoru .
Vzhledem k rostoucí poptávce na trhu se profesor Hugo Junkers rozhodl zahájit výrobu vlastních leteckých motorů počátkem dvacátých let. S výkonovými motory již měl dlouholeté zkušenosti; Společnost Co Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) byla založena v roce 1923. Do té doby byla všechna letadla Junkers Flugzeugwerke AG vybavena motory BMW , DMG , Siemens & Halske nebo Armstrong-Siddeley .
Junkers L 5 je vodou chlazený řadový motor V6 . Pouzdro v hliníkové slitiny je rozdělen horizontálně. Klikového hřídele v tavení je vedena sedmi kluzných ložisek . Litinové válce jsou jednotlivě upevněny v klikové skříni a mají svařované trysky pro chlazení. Písty mají každý tři segmenty . Režijní vačkový hřídel a ventily jsou ovládány vahadly .
Směs je vstřikována do jediného karburátoru a zapalování je iniciováno dvěma magnety Bosch na válec (sekvence zapalování je: 1–5–3–6–2–4). Mazání je zajištěno čerpadla sacím-nutí-oleje. Chladicí kapalinu cirkuluje další čerpadlo.
Junkers L 5 vybavil celou řadu letadel, včetně prototypů a rekordních letadel.