| K-10S (NATO: AS-2 "Kipper" ) | |
| Prezentace | |
|---|---|
| Typ střely |
Medium / Long Range anti-loď raketu |
| Stavitel | MKB Raduga |
| Rozvinutí | 1961 -? |
| Vlastnosti | |
| Motory |
Turbojet Mikulin M-9FK |
| Mše při startu | 4,533 kg |
| Délka | 9,75 m |
| Průměr | 1,00 m |
| Rozpětí | 4,18 m |
| Rychlost | 2 030 km / h |
| Rozsah | od 110 km do 325 km |
| Cestovní výška | od 1 500 m do 11 000 m |
| Užitečné zatížení | 940 kg jaderné |
| Vedení |
inerciální navigace + aktivní radar (v terminální fázi) |
| Detonace | dopad |
| Spouštěcí platforma | Tu-16K-10 Badger-C |
Vybudovala firma MKB Raduga , že K-10 (v ruštině : „К-10С“ ), jmenovaní NATO AS-2 „Kipper“ Byl to raketový anti-loď nadzvukový Sovětský obvykle vyzbrojený jadernou hlavicí .
Jeho vývoj začal v roce 1955 a do služby u Rudé armády vstoupil v roce 1961 .
Kipper byl velký raketa, přibližně o velikosti malého bojovníka, vzhledem k poměrně primitivní stavu techniky anti-loď v roce 1950 a 1960. To bylo nikdy použity v jakémkoli boji v celém svém životě. Kariéru.
Pouze jeden mohl být nesen pod břichem bombardéru , obvykle Tu-16K-10 „ Badger-C “ . Jeho velký dostřel mu potenciálně umožňoval vystřelit daleko za dostřel nepřátelských systémů protivzdušné obrany v té době. Jedinou možnou proaktivní obranou cílového plavidla bylo letadlo, které by operovalo z letadlové lodi nebo z přední základny na moři.
Během zkušebních letů Kipper křižoval ve výšce asi 10 000 m a dosáhl vzdálenosti 100 až 110 km od cíle. V tomto bodě zahájil lehký ponor při 15 ° do vzdálenosti 60 ~ 70 km od svého cíle, kde letěl ve výšce mezi 800 a 1000 m . Poté pokračoval ve svém běhu, dokud se nedostal blíže k 10 ~ 16 km od svého cíle a nezapnul radar, aby dokončil svůj běh tím, že na něj skočil, aby ho zasáhl na úrovni jeho vodorovné čáry nebo dokonce těsně pod ní.