K-431 | |
Řez ponorky projektu 675 . | |
Ostatní jména | K-31 , Б-431 |
---|---|
Typ | Spouštěč řízených střel s jadernou ponorkou |
Třída | Projekt 675 ( třída Echo II ) |
Dějiny | |
Podáváno | Sovětské námořnictvo |
Loděnice | Amurská loděnice ( Komsomolsk na Amuru ) |
Keel položil | 11. ledna 1964 |
Zahájení | 8. září 1964 |
Komise | 30. září 1965 |
Postavení | Vyřazeno z provozu dne 16. září 1987 |
Osádka | |
Osádka | 90 ± 22 důstojníků a členů posádky |
Technická charakteristika | |
Délka | 115,4 m |
Mistr | 115,4 m |
Návrh | 7,8 m |
Řazení | 4 450 tun na hladině 5 702 tun pod vodou |
Pohon | 2 reaktory na tlakovou vodu VM-A |
Napájení | 70 MW na reaktor 17 500 SHP na reaktor |
Rychlost | 14-15 km / h na hladině 24 km / h při potápění (maximum: 29 km / h ) |
Vojenské rysy | |
Rozsah činnosti | 60 dní |
Sovětská ponorka K-431 , původně K-31 (azbuka К-31 a К-431), je jaderná ponorka-vypustil řízené střely z Projektu 675 části sovětského námořnictva , uvedení do provozu v roce 1965. Při přikládání své jaderné palivo v roce 1985, utrpěla vážnou jadernou nehodu v zátoce Chazhma ( Vladivostok ). Vyřazeno z provozu v roce 1987, stále čeká na demontáž.
Objednal v březnu 1963, K-31 , N O 175 v průběhu jeho výroby, byla keeled na11. ledna 1964loděnice láska z Komsomolsk na Amuru . Zahájeno8. září 1964Byl přijat do Pacifik loďstva na30. září 1965. Z13. března 1969 na 27. října 1971, je v údržbě v loděnici Zvezda ve Velkém Kameni kvůli výměně parního generátoru a obnově jaderného paliva.
Na seznam válečných lodí zapsán jako „ponorkový křižník“ (KrPL), byl klasifikován jako „velká ponorka“ (BPL: rusky : боль'шая Подводная Лодка ) dne25. srpna 1977, než bude překlasifikován jako KrPL na 15. ledna 1978. Ve stejném roce byl přejmenován na K-431 .
Síla K-431 se dodává jaderným kotel umístěn v šestém prostoru a složený ze dvou první generace VM-A reaktorů , z nichž každý se rozvíjející 70 MW . Celkem dva reaktory dosáhly 50 kg nízko obohaceného uranu 235 při 20%.
Externí obrázek | |
---|---|
Situace námořní základny během incidentu podle Sarkisov a Vysotskii 2018 , s. 259. |
V srpnu 1985 byl K-431 ukotven na mořské základně Chazhma po dobu nejméně tří měsíců. V této databázi věnovanou údržbě nebo překládky jaderného paliva lodím Pacifické flotily , ponorka je zakotvené v docích momentu n o 2 přes službu nádoby FRMB-12 a podvodní K-42 , který je v opravě. Na pravoboku je loď, která provozuje tankování jaderného paliva, RS-133 . Palivo pro dva reaktory K-431 bylo znovu naplněno den před nebo o několik dní dříve v závislosti na zdrojích a těsnost těsnění krytu byla zkontrolována deset dní před nehodou. Toto je poslední krok v procesu údržby doplňování paliva. Vzhledem k tomu, že těsnění nebylo zaručeno, byla na úrovni krytu nalezena zapomenutá svařovací tyč, která 8. srpna přerušila údržbu. Přestože náhradní díl nelze dodat před 12. dnem v měsíci, operátoři se rozhodnou kryt odstranit 10. srpna. Následovaly dva výbuchy vzdálené od sebe 36 ms .
U reaktorů na tlakovou vodu první generace VM-A jsou ovládací tyče nedílnou součástí krytu reaktoru. Během provozu10. srpna, tyto nebyly vyzvednuty. V době nehody by torpédoborec plující poblíž způsobil vlnu, která by zasáhla ukotvenou ponorku a její mateřskou loď, což by způsobilo dům jeřábu RS-133 , který se zvedl a stáhl všechny ovládací tyče přítomné v reaktoru . V 10 hodin 55 místního času již řetězová reakce nebyla zpomalena a způsobila nehodu s reaktivitou , nazývanou také nehoda s okamžitou kritičností. Řetězová reakce způsobila velké zvýšení výkonu následované parní explozí, která vyfoukla dvanáctitunový kryt i veškeré jaderné palivo. Reaktorový prostor a samotný reaktor byly při výbuchu zcela zničeny. Platforma RS-133 instalovaná nad šestým prostorem (motorovým prostorem) byla úplně vyhozena do vzduchu. Oheň následoval čtyři hodiny, během nichž se ponorka začala potápět a musela být udržována na hladině. Přímo po nehodě se vytvořil mrak nabitý radioaktivními prvky.
Ve dnech následujících po nehodě provedl chemicko-inženýrský pluk z flotily průzkumy radioaktivity v blízkosti námořní základny. Během výbuchu a požáru bylo do životního prostředí uvolněno přibližně 259 PBq radioaktivního materiálu. Měření armády ukazují, že většina radioaktivního spadu byla omezena na pásmo 3,5 km × 200 až 650 m nebo 4 km × 400 až 600 m severozápadně od základny. Tato část základny, kde většina radioaktivity klesla, je neobydlená, nebyla dekontaminována. Před evakuací v roce 1992 byl v základně instalován dočasný sklad kontaminovaných materiálů. Výbuchem utrpěly také lodě umístěné v blízkosti ponorky a také samotná základna. Voda z zálivu Pierre-le-le Velké a mořské sedimenty . Ponorka K-42, se kterou byla uvázána na boku, byla vyřazena z provozu, zatímco RS-133 byla dekontaminována a používána dalších patnáct let. Několik článků se domnívá, že města Vladivostok a Shkotovo-22 nebyla radioaktivním mrakem ovlivněna. Vývoj cloudu mimo hranice vojenské instalace není znám, ačkoli modely naznačují, že mohl ovlivnit Čínu, Japonsko i Koreu. Skutečnost, že reaktor byl nedávno vyprázdněn od vyhořelého paliva a znovu naložen, tedy bez štěpných produktů , omezila následky radioaktivního spadu. Zbytková radioaktivita umístěná v blízkosti báze je způsobena hlavně přítomností kobaltu 60 a cesia 137 '. Pravdivost radioaktivního spadu v oblasti je však zpochybňována.
Výbuch opustil 10 mrtvých: 8 důstojníků a 2 pracovníci si připomněli válečný památník. 2 další lidé zemřeli v měsících následujících po výbuchu. Na místě výbuchu a jeho okolí zasahovalo 1 841 lidí, aby se zúčastnili čistících operací. 290 pracovníků bylo vystaveno více než 50 mSv , z toho u 10 došlo k patologiím spojeným s akutním ozářením a 39 k lehkému ozáření. Někteří hasiči, kteří reagovali na požár, byli vystaveni více než 6 sv . vLeden 1998, 205 pracovníků získalo status podobný postavení černobylských likvidátorů .
Nehoda, která spadá pod úroveň 5 stupnice INES , byla někdy srovnávána s černobylskou havárií, ale toto srovnání bylo vyvráceno.
V minulosti k podobné nehodě došlo v roce 1965 na K-11 při přebíjení jaderného paliva. Je uvedeno pět až šest nehod tohoto typu, během nebo mimo operace překládky.
Externí obrázek | |
---|---|
Fotografie K-431 na webu WAS. |
Za nehodu byl shledán odpovědný kapitán třetího Tkačenka, vedoucí operace doplňování paliva. Velitel čtvrté tichomořské flotily admirál Viktor Khramtsov mezitím obdržel napomenutí.
To, co zbylo z motorového prostoru, bylo vyplněno nebo obklopeno betonem. Na hladině je udržován čtyřmi plováky. K-431 byl vyřazen z provozu v roce 1987 a poté odpaří ponorkové základně Pavlosk. Od roku 2011 je uložen ve skladovacím prostoru v zátoce Razboinik. Jeho demontáž měla začít na počátku 2010.