Kawasaki Ki-102b Randy | |
Pohled z letadla. | |
Stavitel | Kawasaki |
---|---|
Role |
Těžký stíhač Pozemní útok letadla Noční stíhačka |
První let | Březen 1944 |
Uvedení do provozu | Listopadu 1944 |
Datum výběru | 1945 |
Počet postaven | 238 |
Osádka | |
2 | |
Motorizace | |
Motor | Mitsubishi Ha-112-II Ru |
Číslo | 2 |
Typ | 14 hvězdicových válců |
Napájení jednotky | 1400 koní |
Rozměry | |
Rozpětí | 15,57 m |
Délka | 11,45 m |
Výška | 3,70 m |
Plocha křídla | 34,00 m 2 |
Masy | |
Prázdný | 4 950 kg |
S výzbrojí | 7 300 kg |
Výkon | |
Maximální rychlost | 580 km / h |
Strop | 11 000 m |
Rychlost lezení | 714 m / min |
Rozsah činnosti | 2 000 km |
Poměr hmotnost / výkon | 2,4 kg / hp |
Vyzbrojení | |
Vnitřní | 1 kanón Ho-401 (in) 57 mm ~ Nahrazeno 102 na 1 hlaveň 37 mm , není k dispozici na verzi 102c Verze 2 zbraně Ho-5 (in) 20 mm ~ Nahrazeno 102c 2 zbraněmi po 30 mm 1 kulomet Ho-103 (in) 12,7 mm odtažení ~ Není k dispozici u verzí 102a a 102c |
Externí | 500 kg bomb nebo 2 další 2 200 l tanky |
Avionika | |
AI zachycovací radar ve verzi 102c | |
Kawasaki Ki-102 (キ102 v japonštině) byl japonský WWII těžký stíhač , že spojenci přezdívali Randy . Jednalo se o dvoumotorový , dvoumístný letoun s širokým doletem , vyvinutý jako náhrada za Kawasaki Ki-45 Toryu . Byly plánovány tři verze: Ki-102a ( denní stíhačka ), Ki-102b ( pozemní útok) a Ki-102c ( noční stíhačka ). Randy by bylo vynikající náhrada v případě jeho vývoj nebyl shodoval s japonskou debaklu.
Projekt Ki-102 byl zahájen v roce 1942 na základě žádosti císařské armády o nahrazení těžkého stíhače Kawasaki Ki-45 Toryu . Kawasaki přirozeně reagoval na specifikacích zlepšením draku z Toryu a tím porodila 3 prototypů stíhaček dvoumotorových single-sedadla, která obdrží označení Kawasaki Ki-96 vZáří 1943. Ki-96 však zůstane ve stavu prototypu , protože armáda neposkytla souhlas s masovou výrobou.
Inženýři japonské firmy však svou práci na Ki-96 znovu využijí vylepšením. Byl připraven nový prototypBřezen 1944pro svůj zkušební let pod označením Ki-102. Tento prototyp, označený jako Ki-102b , byl vyzbrojen dělem 57 mm v nose, poháněl 150 zásahů, více než dvěma děly 20 mm a obranou děla 12,7 mm . I když byla pomalejší než její předchůdce, před zahájením masové výroby vŘíjen 1944. Ki-102 bude kvůli slabosti jeho motorů oceňován spíše jako útočné letadlo než jako stíhací.
Během zkušebních letů kolem Tachikawy Ki-102 odhalil, že může zničit motor B-29 Superfortress v děle 57 mm . Se zlepšením výškového výkonu Superfortressů byla verze Ki-102a vybavena turbodmychadly a výkonnějšími motory, které jí se sníženou hmotností umožňovaly zachytit nadmořskou výšku 13 000 metrů. Přestože byl Ki-102 uveden do nouzové výroby, vrtochy války povolily pouze výrobu 26 letadel typu „102a“, čehož se posádky B-29 budou velmi obávat.
Postavena byla také verze nočního stíhače Ki-102c . Byl vybaven záchytným radarem AI, dvěma 30 mm děly střílejícími vpřed a dvěma dalšími 20 mm děly střílejícími pod úhlem 45 ° . Jediné 2 prototypy této varianty byly zničeny během bombardování vČerven 1945.
Ki-102 vstupuje do služby v Listopadu 1944, ale jeho dopad na konflikt zůstane omezený kvůli jeho produkci omezené na celkem 218 kopií. Nejprodukovanější verze (Ki-102b) bude skutečně vyhrazena pro ochranu Japonska, ale svůj podíl na slávě si získá během bitvy o Okinawu . Všimněte si, že K-102 měla být platformou pro odpálení raketami řízeného vzduchu / země Igo-1-B (in) , ale projekt byl zrušen v době kapitulace souostroví.