The Rhône (motor)

Rhône byl rotační motor vyráběný ve Francii Société des Moteurs Le Rhône v roce 1916. Hodil se k mnoha letadlům první světové války .

I když to nebylo mocné, nejsilnější verze za války produkovala 130  hp (97  kW ), byl to spolehlivý rotační motor. Rhône 9 byl vývojem Le Rhône 7, sedmiválcového motoru.

Úkon

Výroba

Société des Moteurs Gnome et Rhône koupila Société des Moteurs Le Rhône v roce 1914 a vyrobila motor Le Rhône. Vyrobeno také v Německu ( Motorenfabrik Oberursel ), Rakousku, Velké Británii (Daimler), Ruské říši a Švédsku.

Motory Le Rhône 80  hp (60  kW ) byly vyrobeny na základě licence ve Spojených státech společností Union Switch and Signal of Pennsylvania. Rotační motor Oberursel UR.II o výkonu 110  k (82  kW ) používaný Německem během první světové války u slavných stíhaček, jako je trojplošník Fokker Dr.I , byl blízkou kopií 110  k 9J .

Varianty

data od  : Moteurs de Légende od Gustava Hartmanna.

Rhône Type 7A (1910) 50 hp (37 kW), 7válcový rotační motor - 20 příkladů pro jednoplošníky Borel a dvojplošníky Sommer. Rhône Type 7B (1911) 50 hp (37 kW), 7válcový rotační motor - vyrobeno 35 prototypů. Rhône Type 7B2 (1912) 60 hp (44,7 kW), 7válcový rotační motor - 350 jednotek vyrobených společností Société Moteurs le Rhône. Rhône Type 9C (1916), 80 hp (60 kW), 9-válcový rotační motor. Rhône Type 9J (1913), 110 hp (82 kW), 9-válcový rotační motor. Rhône Type 9Ja (1915) 110 hp (82 kW), 9-válcový rotační motor. Rhône Type 9Jb (1916), 120 hp (89,5 kW), 9-válcový rotační motor. Rhône Type 9Jby (1916), 130 hp (97 kW), 9-válcový rotační motor. Rhône Type 9R (1916) 170 hp (127 kW), 9válcový rotační motor. Rhône 14D (1912) dvouhvězdičkový rotační motor, dvě řady 7 válců rotujících kolem klikového hřídele se 2 klikovými čepy. Rhone 18E (1917) dvouhvězdičkový rotační motor, dvě řady 9 válců rotujících kolem klikového hřídele se 2 klikovými čepy. Rhône 28E (1918) rotační čtyřnásobný hvězdicový motor, 4 řady 7 válců rotujících kolem klikového hřídele se 4 klikovými čepy. Rhône 11F (1913) 11-válcový rotační motor. Rhône 9Z (1920) 9válcový rotační motor. The Rhône K. (1916) prototyp 9-válcového rotačního motoru. The Rhône L (1916) prototyp 9-válcového rotačního motoru. The Rhône M (1917) 9válcový rotační prototypový motor. The Rhône P (1917) 9válcový rotační prototypový motor. The Rhône R (1917) 9válcový rotační prototypový motor.

Oberurselova kopie

Oberursel vyráběl model o výkonu 110  k , údajně bez licence v Německu. Motor Oberursel Ur.II byl přísnou kopií Le Rhône, ale motor Le Rhône byl upřednostňován před Oberursel kvůli kvalitním materiálům použitým ve francouzském produktu. Nicméně, vČervenec 1918V Německu byl nedostatek ricinového oleje , rostlinného maziva nezbytného pro rotační motory, protože jej nebylo možné snadno rozpustit v palivu a protože měl vynikající mazací vlastnosti. s minerálními oleji té doby. Nahradil jej nový lubrikant na bázi voltolu odvozený z minerálního oleje, který byl obviňován z vlny poruch rotačních motorů německých stíhaček, jako je Fokker EV, který byl poháněn Oberursel Ur.II. Bylo řečeno, že bez vhodných maziv by byl rotační motor Le Rhône stejně náchylný k poruchám.

Aplikace

Vlastnosti (Le Rhône 9J)

Hlavní rysy

Součásti

Výkon

Poznámky a odkazy

  1. (en) Rotační motor Le Rhône - Francie - Muzeum letecké historie online
  2. Gunston 1989, str. 73.
  3. Obecné informace o mazání rotačního motoru od společnosti Gnome Monosoupape Type N Rotary Citováno dne 18. února 2009.

Dodatky

Související článek

Bibliografie