Vztah Nancy k Merrey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schéma železničního komplexu Neuves-Maisons - Pont-Saint-Vincent. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Země | Francie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanice sloužily | Mirecourt , Vittel , Contrexéville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uvedení do provozu | Je 1872 - 1881 Pro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prodejci |
Ch. De fer z Nancy do Vézelise ( 1868 - 1874 ) Ch. De fer z Vézelise do Mirecourt ( 1874 - 1875 ) Ch. De fer de l'Est ( 1875 - 1938 ) SNCF (od roku 1938 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technická charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 121 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vzdálenost | standardní (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Ne elektrifikováno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet způsobů | Variabilní počet tratí podle úseků (dříve dvojitá trasa) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Síť SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz |
TER Freight (obsluhující závody na plnění vody Vittel a Contrexéville ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line na Merrey Nancy-Ville je francouzský železniční trať v velký Est regionu , normální rozchod 121 km dlouhá .
Bylo linka n o 14 v číslování železničních tratí a východní regionu z Jarville-la-Malgrange v Merrey, a je výsledkem průmyslové linky obsluhující průmyslové oblasti Neuves-Maisons a pivovar Tantonville. Jeho rozšíření umožnilo obsloužit Mirecourt, Vittel a Contrexéville.
Na žádost generální rady Meurthe-et-Moselle v roce 1865, dekret z 26. července 1868prohlašuje za veřejné služby realizaci železnic Lorraine, podporovaných místními pivovary, železnice místního zájmu z Nancy do Vézelise s odbočkami na kanálu Marne-Rýn , na kovárnách Jarville, vandeuvských dolech a pivovar Tantonville. O prodloužení trati uvažovala Generální rada v roce 1869. Její dekret o vyhlášení veřejné služby pochází z roku8. dubna 1873.
Již v roce 1872 byla zajištěna dohoda o provozu linky společností Compagnie des Chemins de fer de l'Est , poté byla v roce 1879 linka přeřazena do sítě obecného zájmu společnosti Compagnie des Chemins de Fer de l'Est. Je. Jeho dvoukolejná instalace byla schválena v roce 1881.
Linka byla otevřena ve třech sekcích:
Po ukončení provozu minerální vody z Vittelu a Contrexéville měla trať, která vyžadovala rozsáhlé práce na infrastruktuře, prospěch z prací mezi Jarville-la-Malgrange a Pont-Saint-Vincent v létě 2016. Nicméně od rokuprosince 2016, úsek mezi Xeuilley a Vittelem je uzavřen pro dopravu, což znamená pro cestující náhradu autobusem.
Dohoda o financování na modernizaci regionálních železničních tratí pro přepravu cestujících v regionu Velký Est byla podepsána dne28. listopadu 2017, který stanoví hlavní program obnovy a modernizace železnic v regionu.
Železniční spojení z Nancy do Merrey trvá následující tratě nebo úseky tratí:
(další podrobnosti najdete na příslušných stránkách)
Aby se zabránilo výstavbě tunelu pod Ludres , stoupá trať, jakmile se oddělí od linky 1 (Paříž - Štrasburk) v Jarville-la-Malgrange, na prudký svah 17 ‰ , poté obchází butte de la Malgrange . Slouží zastávkám Houdemont a Ludres, které měly vojenskou nábřeží, Messein , poté sestup na 18 ‰ směrem do údolí Mosely ji přivede do stanice Neuves-Maisons , důležitého ocelového centra, kde linka překročila linii Toul Rosières-aux-Salines , poté stanice Pont-Saint-Vincent , konečná linka cestujících od roku 2016 a dříve obsluhovaná tramvajemi příměstských tramvají společnosti , které provozovaly část tramvajové zastávky Old Nancy .
Linka pak obecně sleduje údolí Madon a slouží Bainville-sur-Madon , Xeuilley , Pierreville a Pulligny - Autrey . Překlenuje Brénon strmou křivkou před stanicí Ceintrey , poté se trasa stává klikatější s dlouhým kopcem na 13 ‰, na kterém se nachází stanice Clérey - Omelmont . Linka pak obsluhuje stanici Tantonville, kde je obchvat a speciální větev obsluhující pivovar. Stanice Vézelise , kde existoval vojenský molo a výtopny, se nachází asi dva kilometry od starého hlavního města kantonu z Vézelise . Linka byla použita k přepravě produktů pivovaru vytvořeného v roce 1863 Antoni Moreau a který byl vyvážen do celé Francie a do celé Francouzské koloniální říše . Produkce piva se zvýšila. až 175 000 hektolitrů ročně, byla od roku 1971 zastavena.
Trať, která byla otevřena v roce 1879, byla od roku 1881 mezi Vézelise a Mirecourt postavena na dvoukolejné trati vzhledem ke své strategické povaze. Z Vézelise linka pokračuje v 10 ‰ rampě směrem na Forcelles-Saint-Gorgon a Praye-sous-Vaudémont , dosáhne krátké náhorní plošiny následované sestupem na 15 ‰ a zastávkou Saint-Firmin - Housséville a poté Diarville , kde protíná Beaulong, přítok Madonu, pak vystoupá na rampu ve 14 ‰ , opouští departement Meurthe-et-Moselle a dosáhne náhorní plošiny Bouzanville - Boulaincourt a poté sestupuje rampou v 15 ‰ směrem na Frenelle-la-Grande - Puzieux, kde tam byla odbočka k trati z Barisey-la-Côte do Frenelle-la-Grande - Puzieux a několik vedlejších kolejí. Poté následuje sjezd v 15 ‰ v údolí Rû de l'Étang se stanicí Poussay a viaduktem Val d'Ajol, před příjezdem do stanice Mirecourt na levém břehu řeky Madon a spojení s linkou Chaumont - Épinal (řádek 24), dvojitá stopa. Byl tam sklad a lokomotiva, stejně jako garážový postroj a tři koleje na nástupišti.
Trať pokračuje v používání úseku trati Chaumont - Épinal , dvoukolejná trať ze strategických důvodů, a odděluje se od částečně vyřazené trati Chaumont - Épinal ve stanici Hymont - Mattaincourt , která měla v letech 1980 díky nákladní dopravě značnou nákladní dopravu. Výroba Vosgienne de Meuble. Spojení Hymont , dlouhé 840 m, s dvojitou kolejí, umožňující spojení této stanice se stanicí Épinal na trase 24 (trasa Chaumont - Épinal ) a naopak tím, že se zamezí návratu zpět na stanici Hymont - Mattaincourt, jinak je to nutné.
Pak přijedou stanice Bazoilles-Devant-Hymont , stanice Rozerotte , Remoncourt , Haréville-sous-Montfort a stanice Vittel s dodávkami minerální vody, před kterým stojí 32 m most přes Petit Vair .
Dále přichází stanice Contrexéville , také sídlo stáčírny, dále Martigny-les-Bains , malý most přes Petit-Mouzon , Lamarche , Rozières-sur-Mouzon , Damblain . Linka poté opouští oddělení Vosges, aby vstoupila do stanice Haute-Marne , prochází kolem stanice Colombey-lès-Choiseul a 58 m dlouhého mostu vedoucího na Flambart a dorazí na stanici Merrey, kde se spojuje s linkou Culmont - Chalindrey do Toul .
Zejména můžeme poukázat na viadukt se třemi oblouky, dlouhými 45 m na proudu Val d'Arol (na PK 55,9 ), hlavní inženýrské struktuře trati.
Od výluky v roce 2016 byl úsek Pont Saint Vincent - Merrey zbaven osobní dopravy kvůli špatnému stavu trati. Zbývá jen příměstská doprava mezi Nancy a Pont Saint Vincent, včetně 18 zpátečních letů během týdne s půlhodinovou špičkou.
Kromě toho provozují osobní dopravu autobusy, které jsou často považovány za přetížené, tj. Od té doby září 2018 :
Na začátku bylo vytvořeno sdružení března 2012, aby se zachránil tento řádek, který je nezbytný pro stovky uživatelů každý den. Podařilo se to demonstraci téměř 400 lidí na stanici Vittel v rocelistopadu 2017.
v února 2019Perspektiva znovuotevření v roce 2022 se bránil před Regionální rady ze strany starosty Vittel Franka Perryho a RS MP pro 4 th okres Vogézy a bývalý starosta Vittel, Jean-Jacques Gaultier v rámci soutěže úvodním ze železniční dopravy , s hypotézou spojenou se soukromými investory, zejména německými. Výzva k podávání nabídek by mohla být zahájena na konci roku 2020.