Barcelonská linka metra 1
| Barcelonská linka metra 1 | ||
 Sraženina stanice . Vpravo vyrazí vlak řady 6000 směrem k Fondo . | ||
| Síť | Barcelonské metro | |
|---|---|---|
| Terminus | Nemocnice Bellivtge Fondo |
|
| Obce sloužily | 3 | |
| Dějiny | ||
| Otevírací | 1926 | |
| Poslední rozšíření | 1992 | |
| Operátor | TMB | |
| Infrastruktura | ||
| Řízení (systém) | manuál | |
| Úkon | ||
| Použité vybavení | Řady 4000 a 6000 | |
| Domácí sklad | Santa Eulàlia, Sagrera a Hospital de Bellivtge | |
| Body zastavení | 30 | |
| Délka | 20,72 km | |
| Cestovní čas | 45 minut | |
| Průměrná vzdálenost mezi zastávkami | 690 m | |
| Dny provozu | L , Ma , Me , J , V , S , D | |
| Účast ( průměrná ročně) |
107,7 159,9 z 2030 milionů cestujících 1/10 |
|
Plán linky |
||
Řádek 1 barcelonského metra je jednou z dvanácti linií sítě metra z Barcelona . Byl otevřen v roce 1926 a od posledního prodloužení v roce 1992 má 30 stanic. Příčná, stejně jako linka 5, je dlouhá 20,72 km , což je nejdelší linka v síti. Provozuje jej TMB .
Historický
El Transversal (1926-1961)
Inženýr Fernando Reyes vyrobil první projekt v roce 1912. Nebyl proveden, ale sloužil jako základ pro „transverzální metropolitu“ prováděnou Compañía Ferrocarril Metropolitano de Barcelona . Trať z Bordety do Catalunya je oficiálně uvedena do provozu dne10. června 1926. Má šest mezistanic: Mercado Nuevo , Sans , Hostafranchs , España , Rocafor , Urgel a Universidad . Je navržen pro připojení různých stanic a železničních tratí a je postaven se standardním rozchodem ve Španělsku 1672 mm .
The 1 st July je 1932, do provozu jsou uvedena dvě rozšíření: jedna severním směrem, od Cataluñy do Triunfo-Norte , s mezistanicí Urquinaona ; a druhá na jih, od Bordety po Bordetu Cocheras . Tím se počet stanic na trati zvýší na dvanáct. Následující rok1 st April je 1932linka je prodloužena z Triunfo-Norte do nové stanice Marina .
Práce byly zastaveny v roce 1936, na začátku španělské občanské války, a poté bylo nutné počkat několik let po skončení druhé světové války, než se obnovovací práce na El Transversal obnoví . To je23. června 1951že nový úsek je uveden do provozu ze stanice Marina , obsluhuje čtvrť El Clot s novou konečnou stanicí Clot , které předchází mezistanice Glorias . Další je otevřen8. května 1953, začíná na stanici Clot a připojuje se k novému konci Navas de Tolosa . Následující rok26. ledna 1954, otevírá sekci Navas de Tolosa v Sagrera ao několik měsíců později,15. května 1954je to otevření další části ze Sagrery do Fabra y Puig .
Řízení městské dopravy městem nabralo na obrátkách v roce 1957 zákonem o plánování tohoto sektoru v Barceloně, který schválila španělská vláda. To posiluje sílu komunálních intervencí, která je již několik let značná, protože rada získala prostřednictvím svých nákupů akcií kontrolu nad společnostmi, zejména nad Ferrocarril Metropolitano de Barcelona .
Linka I (1961-1980)
V roce 1961 z iniciativy městské rady v Barceloně společnost Ferrocarril Metropolitano de Barcelona absorbovala svého konkurenta Gran Metropolitano de Barcelona a organizovala se jako společnost poskytující veřejné služby. Názvy se poté mění a řádky jsou označeny římskými číslicemi: Metro Transversal se stává řádkou I.
Otevření nové sekce se koná dne 14. března 1968z Fabra y Puig na nový konec Torras y Bages přes novou mezistanici San Andrés . Stanice metra pak nesou názvy: Bordeta Cocheras , Bordeta , Mercado Nuevo , Sans , Hostafranchs , España , Rocafor , Urgel , Universidad , Cataluña , Urquinaona , Triunfo-Norte , Marina , Glorias , Clot , Navas de Tolosa , Sagrera , Fabra y Puig , San Andrés a Torras y Bages .
Bordeta Cocheras stanice , také známý jako Bordeta - Santa Eulalia , je uzavřena na5. července 1980.
Linka L1 (1982 až dodnes)
V roce 1982 byly názvy stanic v katalánštině a linky byly identifikovány arabskými číslicemi. Řádek I se pak stane L1. The L1 in 1982: Bordeta · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Sraženina · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages.
V roce 1983 otevření sekce Bordeta-Santa Eulàlia. Ve skutečnosti se Santa Eulàlia nachází poblíž stanice duchů Bordeta Cocheras. Ve stejném roce jsou otevřeny dvě sekce: Torras i Bages-Santa Coloma a Santa Eulàlia-Torrassa. L1 v roce 1983: Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glóries · Sraženina · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma. V roce 1987 prodloužení na jih umožnilo linii dosáhnout Avinguda Carrilet. L1 v roce 1987: Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Florida · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Sraženina · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma. V roce 1989 byla linka prodloužena na jih a sloužila čtvrti Bellvitge , která se nachází v L'Hospitalet de Llobregat . L1 v roce 1989: Feixa Llarga · Bellvitge · Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Florida · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Sraženina · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma.
Aktuální konfigurace linky se datuje od roku 1992 , roku, kdy je rozšíření na Fondo účinné. L1 v roce 1992: Feixa Llarga · Bellvitge · Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Florida · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Sraženina · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma · Fondo.
V roce 2003 , Feixa Llarg změnila svůj název, je proslulý Nemocnice Bellvitge .
Vlastnosti
čára
Linka 1 prochází městem ze severu na jih a prochází Santa Coloma de Gramenet , Barcelonou a L'Hospitalet de Llobregat .
Stanice a připojení
Úkon
Kolejová vozidla
Je to jediná trať v síti, která má rozchod 1668 mm (iberský rozchod). Vlaky řady 4000 a 6000 jsou odvozeny z dalšího vybavení objednaného pro ostatní tratě, které mají rozchod 1435 mm . A díky tomuto výjimečnému rozchodu jsou vlaky jedoucí mezi nejprostornějšími v Evropě.
Řada 4000, složená ze 120 prvků, včetně 96 pohonných jednotek, je odvozena od řady 3000 a je také v rekonstrukci. Pokud jde o řadu 6000, tvoří ji pouze 45 prvků, z toho 36 pohonných jednotek. Jeho verze pro rozchod 1435 mm je série 5000. Tyto dvě řady byly postaveny společností Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) .
Hodiny a ceny
Linka je otevřena od 5:00 do 12:00 od pondělí do čtvrtka, do 2:00 v pátek, nepřetržitě o víkendech, svátcích a v den San Juan . Minimální čekací doba je 3 minuty 44 sekund ve špičce, což znamená, že současně jede 26 vlaků. Jeho komerční rychlost je 26,8 km / h .
Nachází se, stejně jako zbytek sítě, v tarifní zóně 1.
Projekty
Tento článek nebo část obsahuje informace o železničním projektu .
Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a jejich obsah se může v závislosti na událostech podstatně změnit.
Ve střednědobém horizontu jsou plánována dvě prodloužení: na jih by se trať měla dostat na stanici El Prat de Llobregat , multimodální uzel s linkami metra L2 a L9 , ale také s vlaky Cercanías de la Renfe a AVE . Je plánována mezizastávka , Center Direccional . Je v souladu se dvěma výše uvedenými linkami metra; a na sever by měla být linka prodloužena z Fondo do Badalona Center , v souladu s L2 . Plánovány jsou 3 mezizastávky: Montigalà Center, Lloreda-Sant Crist, Bufalà.
Poznámky a odkazy
Poznámky
- (es) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku Wikipedie ve španělštině s názvem „ Línea 1 del Metro de Barcelona “ ( viz seznam autorů ) .
- (ca) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z katalánského článku Wikipedie s názvem „ Línia 1 del metro de Barcelona “ ( viz seznam autorů ) .
Reference
- Údaje o ATM (2011)
- (Es) Alex Reyes, „ Gran Metropolitano de Barcelona: Historia “ , na adrese http://www.granmetro.es/ (přístup 7. března 2020 ) .
- (en) „ Barcelona Metro History “ , na adrese http://www.urbanrail.net ,27. října 2016(zpřístupněno 9. března 2020 ) .
- (in) „ Going Underground “ , v metropolitní Barceloně ,22. prosince 2016(zpřístupněno 9. března 2020 ) .
- (es) Marc Andreu, „ Dos siglos de transporte colectivo al servicio de Barcelona “ , v Barceloně metroplolis mediterrania ,1997(zpřístupněno 9. března 2020 ) .
- Čísla a informace o TMB (2012) [PDF]
- Údaje o ATM za rok 2008 [PDF]
Podívejte se také
Bibliografie
- (es) Joan Albertich a Raymon Lascorz, El Metro transversal de Barcelona 1926 - 2016 , Barcelona, MAF Éditor,2016, 491 s. ( ISBN 978-84-86758-45-5 ).