Řádek 3 T Zen

Tento článek nebo oddíl obsahuje informace o dopravním projektu v Île-de-France .

Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a mohou se významně měnit, jak se budou blížit události.

T Zen řádek 3
Síť T Zen
Terminus Brána Pantin
Gargan
Obce sloužily Paris
Pantin
Bobigny
Romainville
Noisy-le-Sec
Bondy
Livry-Gargan
Les Pavillons-sous-Bois .
Dějiny
Otevírací konec roku 2022
Infrastruktura
Řízení (systém) Řidič
Úkon
Použité vybavení Bi-kloubový autobus
Domácí sklad Pavillons-sous-Bois
Body zastavení 18
Délka 10 km
Cestovní čas 30 minut
Průměrná vzdálenost mezi zastávkami 500 m
Dny provozu Každý den
Účast
( průměrná ročně) 		30 000
Související řádky 1 2 3 4 5

Řádek 3 T Zen je přenosové vedení projektu společně vlastní webové stránky, které se připojí k 19 th  pařížské části , ze stanice Porte de Pantin (v souladu s metro 5 a tramvajových T3b ), v T4 Gargan tram-vlakového nádraží v Pavillons-sous-Bois ( Seine-Saint-Denis ). Jeho uvedení do provozu, původně plánované na rok 2018, se odkládá nejdříve na konec roku 2022.


Dějiny

Pořádá Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) a ministerstvo Seine-Saint-Denis, jehož cílem je informovat a sbírat příspěvky a podněty veřejnosti k tomuto projektu;

Během své správní rady, posílené výsledky konzultace, potvrdila pokračování projektu s přihlédnutím k poučením z konzultace (obecná podpora projektu T Zen na RN 3, která vyústila zejména v silná mobilizace veřejnosti k dohodě o navrhované trase z Paris 19 th do stanice Gargan v Pavillons-sous-Bois, s patrným preferencí pro západní terminus u Porte de Pantin (stanice T3), přání prodloužit trasu T Zen 3 na východ, směrem k Vaujours a dodržování zásad přestavby RN3 (městská rekvalifikace, demolice nadjezdu Polissard v Bondy atd.)), a povoluje pouze oddělení Seine-Saint-Denis , vlastník projektu, provést všechny studie nezbytné pro přípravu veřejného průzkumu, který by měl proběhnout na konci roku 2012.

Na začátku roku 2019 byl projekt oficiálně zahájen díky finanční podpoře mezirezortního fondu ve výši 43,3 milionu eur v letech 2018 až 2020. Pokud kulatý stůl nebude zcela dokončen, hodlá rezortní rada učinit tuto práci nevratnou zahájením jejich dodání v roce 2019 se očekává na konci roku 2022.


Projekt

Prezentace

Projekt T Zen line 3 reaguje na potřebu vytvořit efektivnější, modernější a vyšší kapacitu nabídky veřejné dopravy na RN 3 , strukturální ose Seine-Saint-Denis .

Plánované termíny

Náklady na projekt

V roce 2019 se odhadované náklady na projekt odhadují na 187 milionů eur na infrastrukturu (silnice, rozvoj měst, stanice) s odhadovaným rozpisem 41% pro region, 29% pro stát a 30% pro místní blok (obce , ministerstvo a EPT) s příspěvkem z meziresortního fondu solidarity ve výši 5,3  milionu EUR, 19  milionů EUR na rok 2019 a 19  milionů EUR na rok 2020. Nezahrnuje náklady na kolejová vozidla (T Zen vlaky 3), odhadované na 11 milionů eur, které budou financovány z STIF. Nakonec jsou studie spolufinancovány regionem Île-de-France , oddělením Seine-Saint-Denis a Evropskou unií .

Trasa a stanice

Stopa

Pokud jde o provoz, měla by linka umožnit propojení linky T3b a linky 5 metra v Pantinu, očekávané prodloužení T11 Express na Bobigny (stanice Bobigny-La-Folie ), linka T1 na Noisyle- Sec a linka T4 do Livry-Gargan .

Využije 60% trasy současné autobusové linky RATP 147, kterou částečně nahradí. Tato linka bude překračovat obcí Paříž ( 19 th  arrondissement), Pantinu , Romainville , Bobigny , Noisy-le-Sec , Bondy , Les Pavillons-sous-Bois a Livry-Gargan .

Seznamy stanic

T Zen 3 bude obsluhovat 21 stanic uvedených níže.

          Stanice Lat / Long Pásmový Obce Korespondence
    ■     Porte de Pantin
Parc de la Villette 		48 ° 53 ′ 22 ″ severní šířky, 2 ° 23 ′ 45 ″ východní délky Paříž 19. tis (M) (5)
(T) (3b)
    •     Kývnutí 48 ° 53 ′ 28 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 09 ″ východní délky Loutka (M) (5)
    •     Delizy 48 ° 53 ′ 33 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 35 ″ východní délky Loutka
    •     Pantin Church 48 ° 53 ′ 36 ″ severní šířky, 2 ° 24 ′ 48 ″ východní délky Loutka (M) (5)
    •     Ernest Renan 48 ° 53 ′ 40 ″ severní šířky, 2 ° 25 ′ 12 ″ východní délky Loutka
    •     Bobigny - Pantin - Raymond Queneau 48 ° 53 ′ 44 ″ severní šířky, 2 ° 25 ′ 33 ″ východní délky Bobigny
Pantin 		(M) (5)
    •     Městská část Paříž 48 ° 53 ′ 48 ″ severní šířky, 2 ° 25 ′ 55 ″ východní délky Bobigny
Romainville
    •     Bobigny - La Folie 48 ° 53 ′ 53 ″ severní šířky, 2 ° 26 ′ 24 ″ východní délky Bobigny
Romainville 		předpokládané: (M) (5) (T) (11) Lilas lanovka
    •     Hotelová škola 48 ° 53 ′ 57 ″ severní šířky, 2 ° 26 ′ 46 ″ východní délky Bobigny
Noisy-le-Sec
    •     Pouliční umění 48 ° 54 ′ 01 ″ severní šířky, 2 ° 27 ′ 08 ″ východní délky Bobigny
Noisy-le-Sec
    •     Pastýřka 48 ° 54 ′ 05 ″ severní šířky, 2 ° 27 ′ 28 ″ východní délky Bobigny
Noisy-le-Sec
    •     Naše území 48 ° 54 ′ 10 ″ severní šířky, 2 ° 27 ′ 49 ″ východní délky Bobigny
Noisy-le-Sec
    •     Bondy Bridge 48 ° 54 ′ 16 ″ severní šířky, 2 ° 28 ′ 19 ″ východní délky Bondy existující: (T) (1)
předpokládané: (M) (15)
    •     Dort 48 ° 54 ′ 19 ″ severní šířky, 2 ° 28 ′ 34 ″ východní délky Bondy
    •     Polissard 48 ° 54 ′ 22 ″ severní šířky, 2 ° 28 ′ 52 ″ východní délky Bondy
    •     Pastor 48 ° 54 ′ 26 ″ severní šířky, 2 ° 29 ′ 20 ″ východní délky Bondy
    •     Vidlička 48 ° 54 ′ 29 ″ severní šířky, 2 ° 29 ′ 43 ″ východní délky Pavillons-sous-Bois
    •     Schmitt 48 ° 54 ′ 32 ″ severní šířky, 2 ° 30 ′ 04 ″ východní délky Pavillons-sous-Bois
    •     Lukostřelci 48 ° 54 ′ 35 ″ severní šířky, 2 ° 30 ′ 26 ″ východní délky Pavillons-sous-Bois
⇃     •   Victor Hugo 48 ° 54 ′ 38 ″ severní šířky, 2 ° 30 ′ 44 ″ východní délky Pavillons-sous-Bois
Livry-Gargan
    ■     Gargan 48 ° 54 ′ 31 ″ severní šířky, 2 ° 31 ′ 01 ″ východní délky Pavillons-sous-Bois
Livry-Gargan 		(T) (4)

(Stanice vyznačené tučně budou představovat konec řádku. Názvy stanic nejsou konečné.)


Workshopy

Odvoz Tzen 3 je poskytován na Pavillons-sous-Bois , nedaleko od Gargan terminus.

Úkon

Provoz linky 3 T Zen bude pravděpodobně vypsán do výběrového řízení Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). CGT RATP však silně zpochybňuje jakoukoli představu o nabídkovém řízení, pokud jde o prodloužení autobusové linky RATP 147 směrem na západ , z čehož 60% trasy a 70% poplatků přebírá linka T Zen 3 . z celkového počtu 10,8 kilometrů trasy, 8 kilometrů jsou v současné době poskytuje 147 ze v Pavillons-sous-Bois autobusové centrum . Zbývajících 2,8 kilometru zahrnuje části tras pro linky 330 a 151 . V důsledku toho budoucí T Zen 3 přebírá na 97% své trasy linku autobusových linek RATP, pro které si veřejná společnost udrží provoz až do31. prosince 2024 podle podmínek článku 5 zákona č. 2009-1503 ze dne 8. prosince 2009 týkající se organizace a regulace železniční dopravy a kterým se stanoví různá ustanovení týkající se dopravy.

Linka T Zen 3 bude mít během dopravní špičky frekvenci šest minut a jízdní řády budou po vzoru metra.

Kolejová vozidla

RATP plánuje využívat vysoce elektrické, plně elektrické, dvoukloubové autobusy s měchem, dlouhé téměř 24 metrů, schopné přepravit přibližně 160 osob.

Ceny a financování

Očekává se, že ceny linek T Zen budou stejné jako ceny pro autobusové sítě Ile-de-France a budou přístupné se stejnými předplatnými. T + vstupenka umožňuje jedinou cestu bez ohledu na vzdálenost s jedním nebo více možných spojení s jinými autobusové a tramvajové linky na maximální dobu 1 hodiny a 30 minut mezi prvním a posledním validaci. Na druhou stranu, lístek ověřený v autobuse vám neumožňuje jet metrem nebo RER .

Financování provozu tratí (údržba, vybavení a osobní náklady) zajišťují provozovatelé tratí. Ceny jízdenek a předplatného, ​​jejichž výše je omezena politickým rozhodnutím, však nepokrývají skutečné náklady na dopravu. Tento schodek kompenzuje organizační orgán Île-de-France Mobilités , kterému od roku 2005 předsedá předseda regionální rady Île-de-France a který je složen z místních volených úředníků. Definuje obecné provozní podmínky i dobu a frekvenci služeb. Finanční bilance provozu je zajištěna roční globální alokací přepravcům v regionu díky platbám za dopravu placeným společnostmi a příspěvkům od veřejných orgánů.

Předpověď provozu

Očekává se, že tuto linku využije každý den 42 000 cestujících.

Poznámky a odkazy

  1. Město, železnice a doprava - „TZen vyrábí děti v Ile-de-France“ .
  2. TZen 3 Pantin - Les Pavillons-sous-Bois - oddělení: 75/93 , na stif.info . Zpřístupněno 22. března 2013.
  3. C.G, „  Seine-Saint-Denis: zůstaňte v klidu, práce rychlého autobusu začne na bývalé N3  “ , na leparisien.fr ,10. dubna 2019(zpřístupněno 11. dubna 2019 )
  4. [PDF] Rada STIF ze dne 7. prosince 2011 - Silná veřejná mobilizace a podpora projektu: pozitivní výsledek konzultace s T Zen 3 .
  5. „  Projekt Tzen 3, projekt na zlepšení mobility, životního prostředí a ekonomického rozvoje  “ , seine-saint-denis.fr (přístup k 16. května 2016 ) .
  6. Oficiální stránky společnosti T Zen .
  7. T Zen 3 - Hlavní fáze projektu na tzen3.com byly zpřístupněny 8. května 2014.
  8. Náklady a financování , na tzen3.com , přístup 7. července 2014.
  9. T Zen 3 - Náklady a financování , na tzen3.com , přístup k 8. květnu 2014.
  10. Bus Tzen 3: New line Porte de Pantin> Gargan: Definice projektu , na iledefrance-mobilites.fr , konzultováno na11. dubna 2019.
  11. Mapa tras na webu tzen3.com , zpřístupněna 7. července 2014.
  12. Pro zjednodušení jsou uvedeny pouze spoje s řízenou dopravou (metro, vlaky, tramvaje atd.) A spoje úzce související s linkou. Další spojení, včetně autobusových linek, jsou uvedena v článcích pro každou stanici.
  13. [PDF] „Adresa CGT-RATP voleným úředníkům regionální rady Ile de France“ , 29. září 2011, konzultováno 12. listopadu 2011.
  14. Zákon č. 2009-1503 ze dne 8. prosince 2009 o organizaci a regulaci železniční dopravy a o různých ustanoveních týkajících se dopravy .
  15. „  Brzy 24 metrů dlouhé autobusy v Paříži  “ , na lesechos.fr ,13. října 2014(zpřístupněno 9. listopadu 2014 ) .
  16. Financování veřejné dopravy v Ile-de- France na iledefrance-mobilites.fr .
  17. Projekt ve zkratce , na tzen3.com , přístup 7. července 2014.

Podívejte se také

Související články

externí odkazy