Arbatsko-Pokrovskaja linka

03Linka metra Moskwa 3. svArbatsko-Pokrovskaya linka
Арбатско-Покровская линия
Vesla v depu.
Vesla v depu.
Jídelní lístek
Síť Moskevské metro
Dějiny
Uvedení do provozu 13. března 1938
Úkon
Body zastavení 17
Délka 37,7 km
Související řádky 01Linka metra Moskwa 1. sv 02Linka metra Moskwa 2. sv 03Linka metra Moskwa 3. sv 04Linka metra Moskwa 4. sv 05Linka metra Moskwa 5. sv 06Linka metra Moskwa 6. sv 07Linka metra Moskwa 7. sv 08Linka metra Moskwa 8. sv 08ALinka metra Moskwa 8A.svg 09Linka metra Moskwa 9. sv 10Linka metra Moskwa 10. sv 11Linka metra Moskwa 11. sv 12Linka metra Moskwa 12. sv 13Linka metra Moskwa 13. sv 14Linka metra Moskwa 14. sv 15Linka metra Moskwa 15. sv

Linka Arbatsko-Pokrovskaya (v ruštině  : Арбатско-Покровская линия ) je linka moskevského metra. Byla to druhá linka metra, která byla otevřena v Moskvě, a dnes spojuje čtvrť Izmailovo na východě města s okresem Strogin na západě a prochází centrem města. V současné době má 21 stanic a je 43,7 kilometrů dlouhý, což z něj dělá nejdelší linku ve městě.

Dějiny

První období (1938-1953)

Historie trati začíná výstavbou prvního úseku dlouhého 2,3 kilometru a dvou stanic Plochtchad Revolioutsii a Kurskaïa, které jsou dvěma konci. Je uveden do provozu dne13. března 1938tím, že je v návaznosti na bývalou větev červené linie Aleksandrovski sad v Kyjevské , která je od ní pro toto stvoření oddělena.

Během druhé světové války pokračovala výstavba metra a18. ledna 1944Koná se západní rozšíření Kurskaya do Izmaïlovskaïa ( v roce 2005 přejmenováno na Partizanskou ). 7,1  km dlouhý, má dvě mezistanice: Baumanskaya a Semionovskaya . Je otevřena třetí mezistanice, Elektrozavodskaïa15. května 1944.

Dalším projektem je převzetí staré větve červené čáry mezi Plochtchad Revolioutsii a Kyjevskou , protože je tvořena povrchovými stanicemi a neposkytuje dostatečnou ochranu v případě konfliktu. Proto je rozhodnuto vybudovat úsek paralelně, ale hluboko. To má za následek otevření na5. dubna 1953nového úseku z Plochtchad Revolioutsii do Kyjevské , se dvěma hlubokými mezistanicemi: Arbatskaya (L3) a Smolenskaya . Současně je uzavřena stará povrchová část.

Toto první období Stalin, postavené za života Stalina , je součástí historického období moskevského metra . Linka má devět stanic, které si získaly pověst, protože každá je jedinečná a zároveň součástí „příkladného architektonického“ souboru .

Druhé období (1953-1964)

The 5. září 1954Uvádí se do provozu krátká severní prodloužení z Izmailovské do Pervomaiské , což je povrchová stanice umístěná vedle depa linky. Je to stanice a dočasný konec linky.

Další otevření, 21. října 1961, je opět příponou ze stanice Izmaïlovskaïa, která nahrazuje předchozí stanici, která je nyní pouze pobočkou depa. Délka 3,8  km se připojuje k nové stanici Pervomaïskaïa, která nahrazuje a přejímá název staré konečné stanice, která je uzavřena. Je tam otevřena mezilehlá povrchová stanice Izmailovskaya .

Poslední sekce se otevřela v tomto období je severní rozšíření 1,6  km , který se připojí k nové Shchiolkovskaya terminus na22. července 1963.

Toto „Chruščovovo“ období se vyznačuje stanicemi postavenými v malé hloubce podle standardního modelu, liší se pouze barvou povrchových úprav, mramorem na sloupech a kameninovými dlaždicemi na stěnách. Politickou vůlí je vyhnout se „architektonickým extravagancím“ a ušetřit peníze, což také pohřbilo stalinistický projekt hlubokého rozšíření na východ od Kyjevské .

Po roce 1989

Poté již téměř 40 let nebylo na této trati postaveno žádné rozšíření. Na konci 80. let však byl plánován plán, jehož cílem bylo napravit neúspěšný pokus o linku Filiovskaya a první část stanice Park Pobedy se otevřela až v roce 2003 , po 15 letech výstavby, a stala se tehdy nejhlubší stanicí v Moskvě síť.

Chronologie

Segment Datum otevření Délka
Kievskaïa - Aleksandrovski sad , oddělená od linie Sokolnicheskaya 13. března 1938 4 km
Aleksandrovsky sad - Kurskaya 13. března 1938 4 km
Kurskaya - Partizanskaya 18. ledna 1944 7,1 km
Elektrozavodskaja 15. května 1944 N / A
Plochtchad Revoliutsii - Kievskaya 5. dubna 1953 3,9 - 4 km *
Partizanskaya - Pervomaiskaya (starý) 24. září 1954 1,5 km
Partizanskaya - Pervomaiskaya (nové) 21. října 1961 3,8 - 1,5 km **
Pervomaiskaya (nová) - Shchiolkovskaya 22. července 1963 1,6 km
Kyjevská - Park Pobedy 6. května 2003 3,2 km
Park Pobedy - Kountsevskaya 7. ledna 2008 4,9 km
Kountsevskaya - Krylatskoye , oddělené od linie Filiovskaya 7. ledna 2008 4,3 km
Krylatskoye - Strogin 7. ledna 2008 6,6 km
Slavianski Boulvar 7. září 2008 N / A
Strogin - Mitino 26. prosince 2009 5,5 km
Celkový 20 stanic (+1 uzavřeno) 44,3 km

* Do roku 1953 byl úsek směřující do Kyjevské přes Aleksandrovskij Sad nedílnou součástí trati.

** Po rozšíření z roku 1961 byla dočasná stanice Pervomaiskaya uzavřena spolu s jejími kolejnicemi.

Změny názvu

Stanice Staré jméno (jména) Let
Partizanská Izmailovsky Park Koultoury i Otdykha imeni Stalina Je 1944 - v roce 1946
Izmailovskaya V roce 1946 - 1962
Izmailovský park 1962 - 2005
Izmailovskaya Izmailovský park Z roku 1961 - 1962
Semionovskaya Stalinská Je 1944 - z roku 1961

Stanice a připojení

Stanice Umístění Korespondence
•   Shchiolkovskaya Severnoye Izmailovo
•   Pervomaiskaya Izmailovo
•   Izmailovskaya Izmailovo
•   Partizanská Izmailovo
•   Semenovskaya Sokolinaïa Gora
•   Elektrozavodskaja Sokolinaïa Gora
•   Baumanskaya Basmanny
Ó   Kurskaya Basmanny 05Linka metra Moskwa 5. sv přes stanici Kurskaya (L5) přes stanici Tchkalovskaya
10Linka metra Moskwa 10. sv
Ó   Plochchad Revoliutsii Tverskoy 01Linka metra Moskwa 1. sv přes stanici Okhotny Riad přes stanici Teatralnaïa
02Linka metra Moskwa 2. sv
Ó   Arbatskaya Tverskoy 01Linka metra Moskwa 1. sv přes stanici Biblioteka imeni Lenina přes stanici Aleksandrovsky sad přes stanici Borovitskaya
04Linka metra Moskwa 4. sv
09Linka metra Moskwa 9. sv
•   Smolenská Arbat
Ó   Kyjevská Arbat 04Linka metra Moskwa 4. sv přes stanici Kievskaïa (L4) přes stanici Kievskaïa (L5)
05Linka metra Moskwa 5. sv
Ó   Park Pobedy Dorogomilovo 08ALinka metra Moskwa 8A.svg ve stejné stanici
•   Slavianski boulvar Fili-Davydkovo
Ó   Kountsevskaya Kountsevo 04Linka metra Moskwa 4. sv ve stejné stanici
•   Molodiojnaya Kountsevo
•   Krylatskoje Krylatskoje
•   Strogin Strogin
•   Miakinino Krasnogorsk
•   Volokolamskaya Mitino
•   Mitino Mitino
•   Piatnitskoye chosse Mitino

Kolejová vozidla

Trať je obsluhována vozovnou Izmaylovo (č. 1) a v současné době má přiděleno 43 vlaků sedmi vozů. Jak je tradicí, žádný z vlaků, které přijal, neopustil továrnu a většina jeho kolejových vozidel se skládala ze starých modelových vlaků, které ostatní linky vytáhly ze služby ve prospěch novějších modelů. Všechny vlaky stažené z této trati jsou tedy odvezeny do šrotu. V roce 1975 linka kombinovala typy Am a Bm a typ D dorazil v roce 1995 . Dnes jsou vlaky typu E (modely Ezh, Ezh1, Em-508 a Em-509).

Nedávný a budoucí vývoj

Západ

V roce 1953 , po uzavření povrchových stanic umístěných mezi Plochtchad Revoliutsii a Kyjevskou, a jejich nahrazení hlubokými stanicemi, se měla uskutečnit nová rozšíření na západ, než Chruščov požadoval zrušení všech prací na vytvoření linky Filiovské. povrch. Ačkoli výstavba povrchových stanic byla dostatečně rychlá, aby se do poloviny šedesátých let dostala do okresů západní Moskvy , ruské zimní klima představovalo velké problémy pro provoz a údržbu Filiovské linky.

Kromě toho zůstaly severozápadní okresy Moskvy, konkrétně rezidenční rezidence Strogin a Mitino, postavené v letech 1970–1980, izolované a spoje se opíraly pouze o autobusové a tramvajové linky směřující do Shchoukinskaya a Tushinskaya , na Tagansko- Linka Krasnopresnenskaya , což z ní činí nejrušnější linku v systému.

V polovině 80. let bylo jasné, že k vyřešení problému na západě je nutná komplexní rekonstrukce. Byly zahájeny tři samostatné vývoje. Vzhledem k nízké osobní dopravě na trati Arbatsko-Pokrovskaya bylo rozhodnuto, že bude sloužit jako základna pro připojení uživatelů. První část by rozšířila podzemní větev tří stanic podél Koutouzovski Avenue . Poté by linka připojila koncové stanice linky Filevskaya a pokračovala ve směru Strogin a Mitino. Práce začaly na konci 80. let 20. století, kdy bylo otevření první stanice plánováno na počátek 90. ​​let a zbývající část tratě by měla být otevřena okamžitě. První stanice (Park Pobedy) však byla otevřena až v roce 2003 a ze dvou následujících ( Minskaya a Slavianski Boulvar ) se zachovala pouze poslední a měla by být otevřena v květnu 2008 .

Po dlouhé debatě o tom, jak vytvořit křižovatku v Kountsevskaya, bude pod tlakem místního obyvatelstva instalována přestupní plošina ve zrekonstruované povrchové stanici a zbývající stanice linky Filiovskaya ( Molodiojnaïa a Krylatskoye ) budou připojeny k trať Arbatsko-Pokrovskaya, která prakticky zdvojnásobí její současnou délku a jistě její náklad pro cestující. Současně bude dokončeno rozšíření dvou stanic směrem na Stroguino, které bude zahrnovat tunel jak automobilový, tak metropolitní pod přírodní rezervací Serebryani Bor (litt. Stříbrný borový les).

Na východ

Většina stanic je velmi stará a některé z nich byly postaveny ve 40. letech 20. století, o čemž svědčí jejich vzhled a provozní technologie (např. Eskalátory). V květnu 2005 byla stanice Semionovskaïa na rok uzavřena kvůli výměně eskalátorů a celkové rekonstrukci předsíně. Elektrozavodskaja byla uzavřena v květnu 2007 a očekává se, že se znovu otevře v roce 2008 . Všechny hluboké stanice v Pokrovském okrese budou mít druhé povrchové vchody. Nejfrekventovanější stanice, Baumanskaya, se očekává jako první na seznamu, což jí umožní vyhnout se uzavření během výstavby. Protože je Partizanská mělká a bez eskalátorů, nebude nutné ji uzavírat.

Kromě rekonstrukčních prací jsou na trati plánovány nové stanice. V roce 1938 , v první části trati mezi Kurskaya a Plochtchad Revoliutsii byly vytvořeny místa pro dva budoucí stanice. Tyto stanice, Pokrovka a Maroseika, měly být otevřeny později. Posledním z nich je velmi důležité, protože to umožní přímé napojení na stanici Kitaj-Gorod ze strany Kaloujsko-Rijskaïa a Tagansko-Krasnopresnenskaïa linek . Otevírání nových stanic se dnes nepovažuje za prioritu, i když se očekává, že bezprostřední otevření prodloužení na Strogin výrazně zvýší osobní dopravu na této trati a bude vyžadovat výstavbu nových stanic.

Na Dálném východě je plánováno další rozšíření, směrem na Golianovo. Nedávno byla stanice Shtchiolkovskaya radikálně zrekonstruována a její staré keramické dlaždice byly nahrazeny hliníkovými deskami.

Poznámky a odkazy

  1. (ru) „  Арбатско-Покровская линия  “ , na old.mosmetro.ru (přístup 23. ledna 2017 ) .
  2. (ru) „  Арбатско-Покровская линия  “ , na nashemetro.ru (přístup 23. ledna 2017 ) .
  3. Josette Bouvard, Moskevské metro: Stavba sovětského mýtu , Francie, Éditions du Sextant ,2005, 319  s. ( ISBN  2-84978-007-3 , online prezentace ) , s.  14-15.

Podívejte se také

Související články

externí odkazy