Linka z Neuilly-la-Forêt do Isigny-sur-Mer

Linka z
Neuilly-la-Forêt do Isigny-sur-Mer
Ilustrační obrázek článku Linka z Neuilly-la-Forêt do Isigny-sur-Mer
Čárová mapa
Země Francie
Města sloužila Isigny-sur-Mer
Historický
Uvedení do provozu 1881
Zavírání 1955
Prodejci Stát (Neposkytnuto)  ( 1878  - 1883 )
Západ  ( 1883  - 1908 )
Stát (Neposkytnuto)  ( 1909  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1973 )
Vyřazená linka z provozu (od roku 1973 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 381 000
Délka 5 106  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace Ne elektrifikováno
Maximální sklon 12  ‰
Počet způsobů Dříve single track

Linka z Neuilly-la-Foret, aby Isigny-sur-Mer je bývalá železniční trať z k francouzské národní železniční sítě . Byl to krátký spoj mezi linkou z Mantes-la-Jolie do Cherbourgu a přístavem Isigny-sur-Mer .

Dějiny

The 10. prosince 1875je předkládána zpráva Národnímu shromáždění za účelem rozšíření národní železniční sítě. Studuje se trať spojující přístav Isigny-sur-Mer s linkou Paříž - Cherbourg . Stavba této nepřiznané linky je prohlášena za veřejně prospěšnou13. června 1878. Zákon z31. července 1879opravňuje ministerstvo veřejných prací zahájit stavební práce na trati. Zákon z7. ledna 1881 zmocňuje stát k zajištění prozatímního provozu linky, poté 25. dubnavyhláška schválila prozatímní koncesi na trať pro západní železniční společnost . Linka je otevřená3. července 1881. Trať je státem postoupena západní železniční společnosti dohodou podepsanou mezi ministrem veřejných prací a společností dne17. července 1883. Tato dohoda je schválena zákonem dne20. listopadu Následující.


The 2. října 1955, na trati se zastaví osobní doprava. Poté je nákladní doprava zase přerušena7. května 1971. Celá linka je snížena26. července 1973.

Vlastnosti

Plán koleje pro stanici a křižovatku Isigny v roce 1957
ENDEa num1m
STR
STR
ABZgl STRq STR + r
KRW + l KRWlr KRW + r STR
ENDEe ENDEe STR ENDEa BS BS BS BS
STR STR ENDEa ENDEa ENDEa ENDEa
STR STR STR STR STR STR
STR STR KRWgl KRWg + r KRWg + l KRWgr
STR STR STR STR STR STR
ENDEaq ABZg + r STR STR KRWl KRWg + r STR
STRl ABZql ABZg + r STR STR
ABZg + l STRq STRr STR
ABZg + l STRq STRq STRr
STR
LSTR
LSTR
STR
STR
num2m LSTRq STRq KRZ STR + r
LSTRq STRq ABZg + r STR
STR STR
LSTR LSTR
num3r
 

Poznámky a odkazy

  1. Alfred Picard, Francouzské železnice: historická studie o ústavě a systému sítě , Paříž, J. Rothschild, 1884, t.  3, s.  281 [ číst online ]
  2. Kompletní sbírka zákonů, vyhlášek, nařízení, nařízení a stanovisek Státní rady , 1875, s.  626–627 [ číst online ]
  3. Alfred Picard, op. cit. , str.  533–536 [ číst online ]
  4. Kompletní sbírka zákonů, nařízení, vyhlášek, nařízení a stanovisek Státní rady , 1878, s.  331–332 [ číst online ]
  5. „  Č. 8252 - Zákon, který zmocňuje ministra veřejných prací k provádění nadstavbových prací různých železnic: 31. července 1979  “, Věstník zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  19, n o  461,1879, str.  109 - 110 ( číst online ).
  6. Tamtéž. , 1881, str.  23 [ číst online ]
  7. Tamtéž. , 1881, s.  109 [ číst online ]
  8. Chronologická historie evropských a ruských železnic
  9. „  Č. 14218 - Zákon, kterým se schvaluje dohoda podepsaná dne 17. července 1883 mezi ministrem veřejných prací a společností West Railway: 20. listopadu 1883  “, Bulletin des lois de la République Française , Paříž, Imprimerie Nationale, xII , sv.  28, n o  834,1884, str.  359-367 ( číst online ).
  10. Historail č. 17 z dubna 2011, s. 100
  11. Úřední věstník Francouzské republiky , 22. srpna 1973, s.  9122 [ číst online ]

Související články

Externí odkaz