Hirsonova linka do Amagne - Lucquy

Linka Hirson v Amagne - Lucquy
Země	Francie
Města sloužila	Liart
Historický
Uvedení do provozu	1885
Elektrizace	1954  (částečná elektrifikace)
Prodejci	Východ  ( 1883  - 1937 ) SNCF  ( 1938  - 1997 ) RFF  ( 1997  - 2014 ) SNCF  (od roku 2015 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo	212 000
Délka	61 749  km
Vzdálenost	standardní (1435  m )
Elektrizace	25  kV  - 50  Hz
Maximální sklon	10  ‰
Počet způsobů	2 a 1
Provoz
Majitel	SNCF
Provozovatel (provozovatelé)	SNCF a různí noví účastníci
Provoz	Cestující a nákladní doprava
Čárový diagram Legenda Linka z pěti do Hirsona směrem na Lille-Flandres Bif z ráje do starého spojení Hirson-Nord Linka z Charleville-Mézières do Hirson (přes Auvillers) směrem na Charleville-M. 122 597 0,000 Hirson (193 m) Linka z Busigny do Hirsonu do Busigny Bif de Buire 1525 Bif d'Éparcy ke spojení Hirson-Annexe Linka z La Plaine do Hirson a Anor (hranice) do Paříže-Nord 7,807 Most přes tuňáka (20 m) 8,819 Martigny - Leuze (169 m) 14 450 Aubenton (183 m) 16 450 Limit oddělení Aisne - Ardeny 19,902 Rumigny (187 m) 23,737 Aouste (200 m) 26 082 Bif k bývalému vojenskému spojení Liart 26 740 Linka z Laonu do Liart směrem k Laonu 26 578 27 453 Liart (227 m) 27 640 Linka z Liart do Tournes do Tournes 28,050 Snížení limitu 28,7xx Tunel Hénaux (485 m) 37,743 Montmeillant - Saint-Jean (185 m) 35,9xx Montmeillant tunel (160 m) 41,26 Draize - La Romagne (131 m) 43.6xx Most přes Draize (14 m) 45,6xx Wassigny - La Neuville (101 m) 46,1xx Most přes Vaux 52,2xx Novion-Porcien (91 m) 52,262 Snížení limitu 52,4xx Most přes Plumion (8 m) (1) sekce není v provozu 58,4xx Novy-Chevrières (94 m) Linka ze Soissons do Givet směrem k Soissonsovi 61,749 101,957 Amagne - Lucquy (82 m) Amagne Line - Lucquy do Revigny směrem k Revigny Linka ze Soissons do Givet směrem na Charleville-M.

Trať z Hirson do Amagne - Lucquy je francouzská železniční trať, která se dělí do dvou částí:

• první úsek z Hirsonu do Liartu využívaný spoji Lille-Flandres do Charleville-Mézières  ;
• druhý z Liartovi do Amagne - Lucquy , nyní částečně vyřazené, které umožnilo dosáhnout Troyes a Sens pomocí různých linií.

Představuje linku 212 000 národní železniční sítě .

Historický

Tato linka splnila dvojí potřebu. Vojenské umožňující přímý obchod mezi severem a východem Francie, ale také ekonomické za účelem propojení severní uhelné pánve s metalurgickými továrnami Haute-Marne .

Bylo prohlášeno za veřejně prospěšné podle zákona z 7. dubna 1879. Trať je státem s konečnou platností poskytována společnosti East Railway Company (EST) dohodou podepsanou mezi ministrem veřejných prací a společností o11. června 1883. Tato dohoda je schválena zákonem dne20. listopadu Následující.

Byla uvedena do provozu stejnou společností dne 15. prosince 1885.

Bylo uzavřeno pro osobní dopravu mezi Liart a Amagne - Lucquy dál 28.dubna 1952 a nákladní doprava mezi Liart a Draize-La-Romagne dále 17.dubna 1953 pak mezi Draize-La-Romagne a Amagne - Lucquy le 30. září 1979.

Data vyřazení z provozu

• z Liart do Draize-la-Romagne (PK 28.050 - 40.400) dne 19.10.1967.
• z Draize-la-Romagne do Novion-Porcien (PK 40,400 až 52,262) dne 20.9.1995.

Úsek z Novion-Porcien do Amagne - Lucquy má status nevyužité linky.

Popis linky

Trasa - Trasa

Vlastnosti

Profil je střední s maximálním sklonem 10 mm / m. Rychlost vlaku je mezi Hirsonem a Liartem omezena na 120 km / h .

Infrastruktura

Na úseku mezi Hirsonem a Liartem je tato trať dvoukolejná, vybavená automatickým světelným blokem, ovládáním rychlosti majáku (KVB) a rádiem země / vlaku bez přenosu dat. Na úseku z Liart do Amagne - Lucquy to byla jednokolejka.

Úsek Hirson - Liart byl elektrifikován mezi prvními ve Francii při 25  kV - 50  Hz po uspokojivých zkouškách provedených SNCF na alpské lince z Aix-les-Bains-Le Revard do Annecy . Napájení v datech je následující:

• z Hirsonu do Liart dále 2. července 1954 ;
• Stanice Amagne - Lucquy le 8. prosince 1964(elektrifikace mezi Reims a Mohon ).

Nadstavba

Kolejová vozidla, která cestovala po trati

Vykořisťování a obchodování s lidmi

Úsek mezi Hirsonem a Liartem je úsekem na severovýchod příčně , hlavní osou národní železniční sítě, která spojuje Lille s Thionville. Zažila intenzivní nákladní dopravu, která se od konce těžby uhlí v dolech v Nord a Pas-de-Calais a úpadku lotrinského ocelářského průmyslu značně snížila.

Galerie fotografií

• Stanice Liart
• Bývalá stanice Montmeillant - Saint-Jean

• Stará stanice Martigny - Leuze

Poznámky a odkazy

1. Vydání stanic a linek na sever upravil COPEF (Cercle Parisien West Railway Studies) v roce 1985.
2. Kompletní sbírka zákonů, vyhlášek, nařízení, nařízení a stanovisek Státní rady / JB Duvergier, rok 1879, strana 106.
3. „  Č. 14216 - Zákon, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 11. června 1883 mezi ministrem veřejných prací a východní železniční společností: 20. listopadu 1883  “, Bulletin des lois de la République Française , Paříž, Imprimerie Nationale, xII , sv.  28, n o  834,1884, str.  345 - 352 ( číst online ).
4. Úřední věstník Francouzské republiky ze dne 5. listopadu 1967, strana 10 878.
5. Úřední věstník Francouzské republiky ze dne 27. září 1995, strana 14 093.

Bibliografie

• Pascal Dumont a Olivier Geerinck, Na kolejích Arden a Gaume , Editions de Borée.