Linka z Liart do Tournes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Země | Francie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uvedení do provozu | 1906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 1954 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prodejci |
East ( je 1900 - 1937 ), SNCF ( 1938 - roku 1997 ) RFF ( roku 1997 - 2014 ), SNCF (od roku 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technická charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficiální číslo | 222 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 24 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální komerční rychlost |
110/120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vzdálenost | standardní (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 25 kV - 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 8 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet způsobů | Dvojitá stopa |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF a různí noví účastníci | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz | Cestující a nákladní doprava | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trať z Liartovi do Tournes je elektrifikovaná French dvojí metr rozchod kolejí železniční trati. Je součástí velkého průřezového vztahu Dunkirk - Basilej .
Představuje linku 222 000 národní železniční sítě .
Trať je potenciálně povolena jako součást trasy z „Liart do Mézières“ státem k východní železniční společnosti dohodou podepsanou mezi ministrem veřejných prací a společností na11. června 1883. Tato dohoda je schválena zákonem dne20. listopaduNásledující. Linka je prohlášena za veřejně prospěšnou podle zákona o16. července 1900, čímž je koncese konečná.
Datum otevření:
Původně spojení Charleville-Mézières - Hirson vytvářela trať z Charleville-Mézières do Hirson přes Auvillers , jednokolejnou trať s nepříznivým profilem. Vytvoření linek z Hirsonu do Liart a Amagne - Lucquy az Liart do Tournes zachytilo většinu provozu mezi Charleville a Hirson.
Profil je střední s maximálním sklonem 8 mm / m. Rychlost vlaku je mezi Liartem a Tournes omezena na 110/120 km / h.
Trať je dvoukolejná, vybavená automatickým světelným blokem, ovládáním rychlosti majáku ( KVB ) a pozemním / vlakovým rádiem ( systém GSM-R ).
Byl elektrifikován mezi prvními v kmitočtu 25 kv - 50 Hz po uspokojivých testech provedených společností SNCF na alpské trati Aix-les-Bains - Annecy . Zapnutí: 2. 7. 1954.
Vlaková nádražíNa trati z Liart do Tournes byly postaveny čtyři mezistanice, nejpozději v roce 1990 byly všechny uzavřeny pro cestující.
Tato trať je segmentem severovýchodního příčného traktu , hlavní osy národní železniční sítě, která spojuje Lille s Thionville. Zažila intenzivní nákladní dopravu, která se od konce těžby uhlí v dolech v Nord a Pas-de-Calais a úpadku lotrinského ocelářského průmyslu značně snížila.