Linka z Boloně do Pagny-sur-Meuse

Linka z Boloně do Pagny-sur-Meuse
Země	Francie
Historický
Uvedení do provozu	1867  - 1873
Elektrizace	1984  (částečná elektrifikace)
Technická charakteristika
Oficiální číslo	026 000
Délka	95  km
Vzdálenost	standardní (1435  m )
Elektrizace	25  kV  - 50  Hz
Maximální sklon	15  ‰
Počet způsobů	Single track (dříve dual track)
Provoz
Majitel	SNCF
Provozovatel (provozovatelé)	SNCF a různí noví účastníci
Provoz	Náklad
Čárový diagram Legenda Linka z Blesme - Haussignémont do Chaumontu směrem k Chaumontu 292 970 0,000 Bologna (237 m) 0,543 Linka z Blesme - Haussignémont do Chaumontu směrem na Blesme - Haussignémont 0,953 Most přes tovární kanál (26 m) 1050 Most přes Marne (68 m) 1,346 Most přes kanál z Marny do Saône (20 m) 6,198 Briaucourt (282 m) 9,171 Chantraines (293m) 13 667 Andelotský viadukt, na Rognonu (80 m) 14,916 Andelot (Haute-Marne) (268 m) 17,182 Most přes Sueurre (22 m) 17,862 Rimaucourt (255 m) 18.2xx Linka z Gudmontu do Rimaucourt směrem na Gudmont 20,804 Manois (Haute-Marne) 24.045 La Croisette (301 m) 26,613 Saint-Blin - La Croisette (319m) 33,43x Prez-sous-Lafauche (323 m) 39,36x Liffol-le-Grand (315 m) 41.6xx Freville (322 m) Neuchâteau připojení Linka z Culmont - Chalindrey do Toul směrem na Culmont-Chalindrey Linka z Nançois - Tronville do Neufchâteau směrem k Nançois-Tronville 48,175 Most přes Meuse (86 m) 48 782 Neufchâteau (288 m) Neufchâteau do Épinal linky směrem k Épinal Linka z Culmont - Chalindrey do Toul do Toul 53,2xx Frebécourt ( 278 m) 55,146 Coussey (283 m) 56 200 Snížení limitu 57,9xx Happoncourt (271 m) 59,888 Domrémy - Maxey (266 m) 62,8xx Brixey-aux-Chanoines (267 m) 66,044 Sauvigny (269 m) 68,2xx Traverone 68,318 Traveronův viadukt, na Meuse (97 m) 68,8xx Viadukt (37 m) 68,9xx Traveronův tunel (261 m) 69,2xx Pagny-la-Blanche-Côte - Montbras (263 m) 71,4xx Taillancourt ( 264 m ) 73,125 Maxey-sur-Vaise (256 m) 75 538 Most přes kanál Haute- Meuse (12 m) 75,980 Burey-en-vaux (251 m) 77,787 Most přes kanál Haute- Meuse (12 m) 78,153 Neuville-lès-Vaucouleurs (256 m) 79,821 Most přes kanál Haute- Meuse (10 m) 81 089 Vaucouleurs (248 m) 85 664 Ugny (253 m) 87,285 Most přes Meuse (88 m) 87,959 Saint-Germain-sur-Meuse (253 m) 88 100 Snížení limitu 88,707 Solvayova kariéra 89,535 91,916 Kariéra Novacarb 92,527 93,136 Průchod pod N4 (28 m) 94,261 Most přes kanál Marne-Rýn (22 m) 94,274 Bif směrem k připojení Pagny-sur-Meuse Linka z Noisy-le-Sec do Štrasburku-Ville do Štrasburku-V. 94,916 307,853 Pagny-sur-Meuse (253 m) Linka z Noisy-le-Sec do Štrasburku-Ville směrem na Paříž-Est

Linka z Bologni do Pagny-sur-Meuse je francouzský normální rozchod železniční linka. Spojila Boloňskou stanici poblíž Chaumontu se stanicí Pagny-sur-Meuse mezi stanicemi Lérouville a Toul na ose mezi Paříží a Štrasburkem .

Představuje linku 026 000 národní železniční sítě . Jednalo se o západní část linky 24 ve starém regionálním číslování linek SNCF v oblasti Východu , stejně jako linka 24 7 ve stejné klasifikaci, která zastarala.

Historický

Trať je prohlášena za veřejně prospěšnou jako trasa „z Chaumontu na linku z Paříže do Štrasburku“ císařským dekretem o 14. června 1861. Vyhláška stanoví, že trať je oddělena od trati Chaumontu v Blesmes „v Bologni nebo v její blízkosti“ a prochází „v Neufchâteau nebo v jeho blízkosti“. Dohodou podepsanou s ministrem veřejných prací dne1 st 05. 1863, východní železniční společnost obdrží koncesi. Tato úmluva je schválena císařským výnosem ze dne11. června 1863.

Otevírací doba:

• Z Bologny do Neufchâteau 14. srpna 1867.
• Od Vaucouleurů po Pagny-sur-Meuse 1 st 02. 1873.
• Od Neufchâteau po Vaucouleurs, 14. dubna 1873.

Uzávěr pro osobní dopravu:

• Od Neufchâteau po Pagny-sur-Meuse, 3. března 1969.
• Z Bologny do Neufchâteau 31. května 1970.

Uzávěr pro nákladní dopravu:

• Od Sauvigny po Maxey-sur-Vaise 20. října 1970.
• Z Coussey do Sauvigny, 14. ledna 1972.
• Od Maxey-sur-Vaise po Saint-Germain-sur-Meuse 7. července 1992.

Snížení:

• Ze Sauvigny do Maxey-sur-Vaise (PK 66 140 až 72 000), 29. října 1970.
• Z Coussey do Sauvigny, 29. ledna 1972.
• Od Maxey-sur-Vaise po Saint-Germain-sur-Meuse (PK: 72 600 až 88 100), 11. prosince 1992.

Popis linky

Trasa - Trasa

Vlastnosti

Linka byla původně jednokolejná a byla vylepšena na dvoukolejnou (30. září 1878). Druhá trať bude odstraněna v roce 1944 německou okupací, aby se obnovily koleje. Profil je průměrný se sklonem 15 mm / m mezi Bolognou a Neufchâteau a 13 mm / m dále.

Infrastruktura

Severní část trati byla elektrifikována při 25 kV - 50 Hz mezi Saint-Germain-sur-Meuse a Pagny-sur-Meuse (uvedena do provozu dne 1. st březen 1984,) za účelem obsluhy vápencových lomů Saint-Germain. Stanice Neufchâteau byla elektrifikována8. září 1960s napájením mezi Vandières a Neufchâteau (tratě z Frouard do Novéant a z Culmont-Chalindrey do Toul ).

Nadstavba

Kolejová vozidla, která cestovala po trati

Vykořisťování a obchodování s lidmi

Dnes nejsou provozovány úseky mezi Bolognou a Rimaucourtem a z Neufchâteau do Coussey .

Na úseku mezi Bolognou a Andelotem provozovaným ze stanice Chantraines však přesto proběhla cyklodrazinová služba .

Severní část trati zůstává aktivní mezi Saint-Germain-sur-Meuse a Pagny-sur-Meuse pro provoz vápence. Donedávna byla mezi Neufchâteau a Rimaucourt malá nákladní doprava; určité úrovňové přejezdy v této části byly postoupeny v roce 2018.

Galerie fotografií

• Stará stanice Vaucouleurs

• 4 obloukový viadukt v Ugny-sur-Meuse

• Bývalá stanice Saint-Germain-sur-Meuse.

• Železnice v lomu Solvay v Saint-Germain-sur-Meuse.

• Stanice Pagny-sur-Meuse.

Poznámky a odkazy

1. „  Č. 9324 - Císařský dekret o veřejné službě o zřízení železnice z Chaumontu na trať z Paříže do Štrasburku: 14. června 1861  “, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paříž, Imprimerie Imperial, xI, sv. .  18, n o  953,1861, str.  236.
2. "  No. 11549 - Imperial Objednávka schválení dohody dosažený v 1. st května 1863 mezi ministrem obchodu, zemědělství a veřejných prací a Chemins de fer de l'Est: 11.06.1863  », Bulletin harmonizaci zákonů French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, XI, sv.  22, n O  1141,1863, str.  138 - 146 ( číst online ).
3. Úřední věstník Francouzské republiky ze dne 18. listopadu 1970, s.  10609 .
4. Úřední věstník Francouzské republiky z 11. prosince 1992, s.  16899 .
5. „  Cyclo-rail des 3 vallées  “ , o cestovním ruchu v Haute Marne ,2020(zpřístupněno 8. května 2020 )
6. Byla uvedena zejména železniční přejezd nacházející se na D16 na úrovni obce Saint-Blin.

Bibliografie

• André Gibert a José Banaudo, Zapomenuté vlaky - Svazek 1: L'Alsace-Lorraine, l'Est , edice du Cabri, 1981

Podívejte se také

Související články

• Neufchâteauova linka v Pagny-sur-Meuse
• Seznam železničních tratí ve Francii

externí odkazy