Linka z Bonsonu do Sembadel
|
Linka z Bonsonu do Sembadel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Stanice Sembadel ve dnech páry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Země | Francie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Města sloužila | Saint-Bonnet-le-Chateau , Craponne-sur-Arzon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uvedení do provozu | 1873 - 1902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technická charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oficiální číslo | 795 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 66 677 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vzdálenost | standardní (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Ne elektrifikováno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 30 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trať z Bonson ke Sembadel je bývalý non-elektrifikované jednostopá French normální rozchod železniční trať mezi stanicí Bonson (severo-západně od Saint-Étienne v Loire oddělení ) a stanice Sembadel v severní části departementu Haute-Loire .
Představuje linku 795 000 národní železniční sítě .
Dějiny
Prohlášení o veřejných službách - koncese
Trať z Bonsonu do Saint-Bonnet-le-Château je deklarována jako veřejně prospěšná v místním zájmu vyhláškou24. září 1870. Stejná vyhláška schvaluje dohodu podepsanou mezi oddělením Loiry a společností Compagnie anonyme du chemin de fer ze Saint-Étienne do Saint-Bonnet-le-Château.
The 25. ledna 1875, prefekturní dekret umístí linku pod sekvestraci a 5. květnanásledně nová vyhláška deklaruje propadnutí společnosti. Protože8. května, nová vyhláška prefektury oznamuje dražbu linky. Je vydražen v Banque Parisienne dne18. června 1875. The4. května 1876, Banque Parisienne retroceduje linku a veškeré související vybavení místní železniční společnosti Loire a Haute-Loire. Tato retrocese je schválena vyhláškou ze dne27. října 1877.
The 8. října 1881 a 29.dubna 1882Mezi ministrem veřejných prací a místními železničními společnostmi v Loire a Haute-Loire jsou podepsány dohody o odkoupení trati z Bonsonu do Saint-Bonnet-le-Château státem. Tyto dohody jsou schváleny dne24. července 1882zákonem, který reklasifikuje linku v síti obecného zájmu a prohlašuje veřejně prospěšné služby za část Saint-Bonnet-le-Château v Sembadel .
Úsek z Bonsonu do Saint-Bonnet je postoupen Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) dohodou podepsanou mezi ministrem veřejných prací a společností dne26. května 1883. Tato dohoda je schválena zákonem dne20. listopadu Následující.
Úsek Saint-Bonnet-le-Château v Sembadel je definitivně udělen PLM zákonem o 2. srpna 1886.
Otevírací
- Z Bonsonu do Saint-Bonnet-le-Château le 4. října 1873.
- Od Saint-Bonnet-le-Château na Craponne-sur-Arzon1 st 08. 1897.
- Z Craponne-sur-Arzon do Sembadel le15. září 1902.
Uzávěr pro cestující
- Od Bonsona po Sembadelu 7. července 1969.
Uzavření v obchodním oddělení
- Od Saint-Bonnet-le-Château po Estivareilles le29. září 1974 (poruchy v tunelu Pichillon).
- Od Saint-Marcellinu po Saint-Bonnet-le-Château le27. září 1976.
- Od Estivareilles po Sembadel dále 1 st 06. 1987.
- Od Bonsonu po Saint-Marcellin 24. ledna 1990.
- Od PK 0,260 do Saint-Marcellin dále 15. dubna 2010
Snížení úrovně
- Od Saint-Marcellinu po Sembadelu 10. dubna 1996 (4,650 až 66,445).
Stopa
Vykořisťování a obchodování s lidmi
Od roku 2001 koupil úsek mezi Estivareilles a Sembadelem mezikomunální syndikát, který po rehabilitaci cesty a struktur svěřil svůj provoz v roce 2006 (dosud pouze pro cestovní ruch) asociační cestě High Drill Iron . Ve stanici Sembadel se vlaky tohoto sdružení setkávají s vlaky společnosti AGRIVAP, která provozuje linku ze Saint-Germain-des-Fossés do Darsacu mezi Courpière a Sembadelou . Mezi Estivareilles a Bonson se mnoho částí trati změnilo na zelenou cestu přístupnou pro chodce a jízdní kola.
Poznámky a odkazy
- RFF oficiální bulletin n ° 40 května 2010 - strana 8.
- Základna Mistral, železniční trať, spis: plný text Saint-Bonnet-le-Château (konzultováno 4. června 2010).
- „ Č. 17 - Dekret o veřejné službě o zřízení železnice ze Saint-Bonnet-le-Château do Bonsonu: 24. září 1870 “, Bulletin zákonů delegace vlády národní obrany z Paříže , Versailles, Imprimerie Nationale, xII, sv. 1 „Tours a Bordeaux od 12. září 1870 do 21. února 1871“, n o 1,1871, str. 8 - 9 ( číst online ).
- „ Č. 6482 - Vyhláška o schválení retrocese místní zájmové železnice z Bonsonu do Saint-Bonnet-le-Château provedené pařížskou bankou Společnosti místních železnic Loire a Haute-Loire: 27. října 1877 “, Bulletin zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv. 15, n o 361,1877, str. 746 - 749 ( číst online ).
- " N ° 12142 - Zákon, který 1 ° prohlašuje za veřejné služby zřízení železnice ze Sembadel nebo v její blízkosti, na trati od Ambertu po Darsac v Saint-Bonnet-le-Château; 2 ° začleňuje železnici ze Saint-Bonnet-le-Château do Bonsonu do obecné sítě a schvaluje dvě dohody uzavřené se Společností místních zájmových železnic Loire a Haute-Loire o zpětném odkupu uvedené železnice: 24. července 1882 ”, Věstník zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv. 25, n o 713,1882, str. 121 - 124 ( číst online ).
- „ Č. 14213 - Zákon, kterým se schvalují dohody uzavřené 26. května a 9. června 1883 mezi ministrem veřejných prací a železniční společností z Paříže do Lyonu a do Středomoří: 20. listopadu 1883 “, Věstník zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv. 28, n o 834,1884, str. 325 - 333 ( číst online ).
- „ N ° 17490 - Zákon, který připouští různé tratě železnic do Compagnie des Chemins de fer z Paříže do Lyonu a do Středomoří: 2. srpna 1886 “, Bulletin zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII , sv. 33, n O 1036,1886, str. 633 - 634 ( číst online ).
- Úřední věstník Francouzské republiky ze dne 18. dubna 1996, strana 5954.
Podívejte se také
Bibliografie
- Pierre Gouttefangeas a Pierre Simonet ( pref. Jean-Paul Quatresous), historie železnice v Livradois - Forez , La Roche Blanche, La Régordane ,1994, 128 s. ( ISBN 2-906984-18-3 )
- JB Robert , „ Vedlejší železniční trať v Massif Central. Hranice ze Saint-Etienne (Bonson) do Sembadel a její vztah k okolnímu životu “, Les études rhodaniennes , roč. 19, n kost 1-2,1944, str. 43-61 ( číst online )