Hranice ze šedé do Fraisans


Hranice ze šedé do Fraisans
Ilustrační obrázek článku Šedá čára ve Fraisans
Šedá. Pravý břeh řeky Saône. Zbytek mostu
Země Francie
Historický
Uvedení do provozu 1859  - 1866
Zavírání 1940  - 1959
Prodejci Sté des Forges de Franche-Comté
(Ougney - Fraisans)  ( 1855  - 1860 )
PLM  ( 1860  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1959 )
Vyřazeno z provozu (od 1959 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 853 000
Délka 43,1  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace Ne elektrifikováno
Maximální sklon 25  ‰
Provoz
Majitel Vyřazené vedení z provozu

Šedá Fraisans linka je bývalý non-elektrifikovaná jednokolejná, normální rozchod francouzský železniční trať, která souvisí Graye v departementu Haute-Saône k Fraisans v Jura oddělení .

To představovalo linku 853 000 národní železniční sítě.

Dějiny

Železniční trať „z dolů v Ougney na železnici z Dijonu do Besançonu a kanálu Rhône-Rýn“ je poskytována společnosti vysokých pecí, sléváren a kováren Franche-Comté na základě podepsané dohody mezi ministrem veřejných prací a společnost na 13. července 1855. Tato úmluva je schválena císařským výnosem ze dne14. července Následující.

Dohoda podepsána dne 4. července 1860mezi ministrem veřejných prací a železniční společností z Paříže do Lyonu a do Středomoří připouští do druhého linku „z Grey do Besançonu s pobočkou v Ougney a prodloužením z Rans do Fraisans“. Tato úmluva také schvaluje podepsanou smlouvu28. června 1860mezi společností vysokých pecí, slévárnami a kovárnami Franche-Comté a Compagnie des chemin de fer z Paříže do Lyonu a do Středomoří za účelem nákupu traťového úseku mezi Ougney a Rans. Je schválen podle zákona 1 st srpna následujícího.

Císařský výnos z 1 st 02. 1862 prohlašuje veřejné služby linku „z Grey do Besançonu s pobočkou v Ougney a prodloužením z Rans do Fraisans“.

Z Grey do Fraisans vlak obsluhoval stanice Champvans-les-Gray , Vadans-Lieucourt , Valay , Montagney , Ougney , Gendrey , La Barre (křižovatka na trati z Dole-Ville do Belfortu do La barre ), Rans a Fraisans . Stanice Montagney byla rozdvojenou stanicí do Miserey a Besançon-Viotte . Poskytoval služby mezistanicím Chenevrey , Marnay , Emagny ) a La barre . Úsek trati z Montagney do Fraisans byl postaven tak, aby spojoval kovárnu Fraisans se železnými doly v Ougney.

Otevírací data

Datum uzávěrky pro cestující

Data uzávěrek nákladní dopravy

Data vyřazení z provozu

Poznámky a odkazy

Zdroj dat zahájení a uzávěrky: Historická kniha železnice ve Franche-Comté od Jean Cuynet, Éditions La Régordane, 1989.

  1. „  Č. 3214 - Byl přijat císařský výnos, který schvaluje konvenci, 13. července 1855, o ústupku železnice z dolů Ougney na železnici z Dijonu do Besançonu a kanálu Rhône-Rýn: 14. července 1855  “, Bulletin z Zákony francouzského císařství , Paříž, Imprimerie Impériale, XI, sv.  6, n o  348,1855, str.  783 - 799 ( číst online ).
  2. „  N ° 8016 - Zákon o koncesi na železnici, 1 ° od Vesoulu do Besançonu; 2. Gray v Besancon, s pobočkou na Ougney a rozšíření Rans v Fraisans: 1 st 08. 1860  , " Bulletin of zákonů Říše francouzštiny , Paříž, imperiální tisk, XI, Vol.  16, n o  833,1860, str.  366 - 369.
  3. „  No. 9979 - Imperial Vyhláška o zavedení železnice v Besançon Vesoul a Gray v Besancon, s pobočkou na Ougney a rozšíření Rans v Fraisans: 1. I. února 1862  ,“ zákonů francouzského impéria , Paříž, Imprimerie Imperiale , xI, sv.  19, n O  1003,1862, str.  303 - 304.
  4. Úřední věstník Francouzské republiky ze dne 13. listopadu 1954, strana 10 677.
  5. Úředním věstníku Francouzské republiky ze dne 22. února 1964, str 1,828.

Podívejte se také

Související články