Linka z Dole-Ville do Belfortu
Linka z Dole-Ville do Belfortu
|
Čárová mapa |
Země
|
Francie
|
---|
Města sloužila
|
Dole , Besançon , Montbéliard , Belfort
|
---|
Historický |
---|
Uvedení do provozu
|
1856 - 1858
|
---|
Elektrizace
|
1970
|
---|
Prodejci
|
Dijon-Belfort ( 1852 - 1854 ) Paříž - Lyon ( 1854 - 1857 ) PLM ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 )
|
---|
Technická charakteristika |
---|
Oficiální číslo
|
852 000
|
---|
Délka
|
141 118 km
|
---|
Vzdálenost
|
standardní (1435 m )
|
---|
Elektrizace
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Maximální sklon
|
6 ‰
|
---|
Počet způsobů
|
Dvojitá stopa
|
---|
Značení
|
MÍČ
|
---|
Provoz |
---|
Majitel
|
SNCF
|
---|
Provozovatel (provozovatelé)
|
SNCF , Europorte , VFLI , Sécurail
|
---|
Provoz
|
TGV TER a nákladní doprava
|
---|
|
Čárový diagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Linka Dijon-Ville do Vallorbe (hranice)
|
směrem k Dijonu
|
|
358 902
|
Linka z Chagny do Dole-Ville
|
na Chagny
|
|
|
|
|
360 535
|
Dole-Ville (Ex-Dole-Ville) (231 m)
|
|
|
|
|
361 174
|
Linka z Dole-Ville do Poligny
|
směrem k Poligny
|
|
|
Linka Dijon-Ville do Vallorbe (hranice)
|
směrem k Vallorbe
|
|
362 800
|
Brévans 63/25 kV - rozvodna 50 Hz (1958)
|
|
368,236
|
Rochefort-sur-Nenon (garáž) (225 m)
|
|
371,355
|
Moulin-Rouge (230 m)
|
|
375 685
|
Orchampy (243 m)
|
|
|
|
|
378,331
|
La Barre (235 m)
|
|
|
Hranice ze šedé do Fraisans
|
na Gray
|
|
|
Hranice ze šedé do Fraisans
|
do Fraisans
|
|
380 698
|
Ranchot (241 m)
|
|
|
|
|
387,993
|
Saint-Vit (251 m)
|
|
|
|
|
393,398
|
Dannemarie - Velesmes (266 m)
|
|
393,844
|
Krájecí stanice Dannemarie
|
|
|
Linka z Franois do Arc-et-Senans
|
směrem k Arc-et-Senans
|
|
398,415
|
Bif z Franois
|
|
398,889
|
Francois (276 m)
|
|
402 319
|
Besançon-Saint-Fergeux ( 276m )
|
|
|
|
|
405,757
|
Besançon-Viotte (Alt.: 281 m)
|
|
|
Besançonská tramvaj
|
|
406,113
|
Vedení Besançon-Viotte do Vesoulu
|
směrem na Vesoul
|
|
407,316
|
Vedení Besançon-V. v Locle-Col-des-R.
|
směrem k Le Locle
|
|
|
Besançonská tramvaj
|
|
408 319
|
Châlezeule tunel
|
(1 104 m)
|
|
414 585
|
Roche-lez-Beaupré (259 m)
|
|
416 469
|
Novillars ( 253 m )
|
|
421,727
|
Deluz (263 m)
|
|
425,332
|
Laissey (273 m)
|
|
425 549
|
Laissey tunel
|
(36 m)
|
|
427,992
|
Rozvodna Douvot 63/25 kV - 50 Hz (1970)
|
|
428,056
|
Douvot ( 276m )
|
|
430 022
|
Ougney-Douvot (279 m)
|
|
432,407
|
Fourbanne viadukt
|
(18 m)
|
|
432 712
|
Fourbanne tunel
|
(309 m)
|
|
435 738
|
Champvans tunel
|
(571 m)
|
|
437 922
|
Baume-les-Dames (291 m)
|
|
438,272
|
Tunel Baume-les-Dames
|
(558 m)
|
|
440,303
|
Tunel Grange-Ravey č. 1
|
(48 m)
|
|
440,412
|
Tunel Grange-Ravey č. 2
|
(42 m)
|
|
442,512
|
Tunel Bois-la-Ville
|
(252 m)
|
|
443 753
|
Tunel Hyèvre-Paroisse
|
(264 m)
|
|
444 892
|
Hyèvre-Paroisse (288 m)
|
|
445,420
|
Hyèvre lávka
|
(36 m)
|
|
446 284
|
Branne tunel
|
(362 m)
|
|
452,161
|
Limit regionů Dijon a Štrasburk
|
|
453,032
|
Clervální tunel
|
(102 m)
|
|
453 510
|
Clerval (285 m)
|
|
455,954
|
Průchod pod A36
|
|
456,961
|
Pompierre (284 m)
|
|
458,520
|
Izolační stanice Pompierre
|
|
459 798
|
Kanál Rhône-Rýn
|
(19 m)
|
|
460,075
|
Most přes Doubs
|
(38 m)
|
|
460 660
|
Dosah (291 m)
|
|
461,086
|
Rang tunel
|
(1162 m)
|
|
463 345
|
L'Isle-sur-le-Doubs (292 m)
|
|
464 461
|
Kanál Rhône-Rýn
|
(19 m)
|
|
464,713
|
Médière viadukt ( Doubs )
|
|
466,356
|
Tunel La Prétière
|
(300 m)
|
|
466,723
|
Viadukt La Prétière ( Doubs )
|
|
467,508
|
Kanál Rhône-Rýn
|
(15 m)
|
|
468,951
|
Saint-Maurice (Doubs) (301m)
|
|
472,204
|
Colombier-Fontaine (305 m)
|
|
478,505
|
Linka z Voujeaucourt do Saint-Hippolyte
|
směrem k St-Hippolyte
|
|
478 675
|
Viadukt na ( Doubs )
|
(100 m)
|
|
479 230
|
Voujeaucourt (314 m)
|
|
482,150
|
Linka z Montbéliardu do Morvillars
|
na Morvillars
|
|
482 249
|
Montbéliardův tunel
|
(535 m)
|
|
483,246
|
Kanál Rhône-Rýn
|
(16 m)
|
|
483,411
|
Allanský viadukt
|
(56 m)
|
|
|
|
|
483 948
|
Montbéliard (320 m)
|
|
|
|
|
|
Linka Rhine-Rhône (LGV) a Viaduct de la Lizaine
|
směrem k Villers-les-Pots
|
|
|
Linka Rhine-Rhône (LGV)
|
do Petit-Croix
|
|
491,676
|
Héricourt (343 m)
|
|
491,985
|
Héricourt rozvodna 63/25 kV - 50 Hz (1970)
|
|
499 819
|
Spojení Bif s Belfortem
|
|
|
Linka Belfort na Delle
|
do Delle
|
|
|
Linka z Paris-Est do Mulhouse-Ville
|
směrem k Mulhouse-V.
|
|
|
|
|
501,653
|
Belfort (358 m)
|
|
|
|
|
|
Linka z Paris-Est do Mulhouse-Ville
|
směrem na Paříž-Est
|
|
|
|
|
|
Původ řetězení : Paříž - Lyon přes Dijon
|
|
Linka od Dole do Belfortu je francouzský železniční trať , která spojuje Dole, podprefektura na Jura oddělení do Belfortu prefektuře v Territoire de Belfort .
Představuje linku 852 000 národní železniční sítě .
Dějiny
The 21. června 1846, zákon povolil ministrovi veřejných prací pokračovat v koncesi na železnici z Dijonu do Mulhouse prostřednictvím propagace a soutěže. Plánovaná trasa prošla Besançonem , Villersexelem a Belfortem (trasa údolím Ognon mezi Besançonem a Belfortem).
Vyhláška z 12. února 1852schvaluje přímou koncesi na železnici „z Dijonu do Besançonu“, jejíž součástí je úsek z Dole do Besançonu. Trať byla poskytnuta téhož dne dohodou podepsanou s ministrem veřejných prací skupině dodavatelů, kteří tvořili Compagnie du chemin de fer z Dijonu do Besançonu. Tato dohoda je schválena vyhláškou téhož dne.
Generální rada Doubs požádala o revizi trasy mezi Besançonem a Belfortem v měsíciSrpna 1852. Byl úspěšný a úsek z Besançonu do Belfortu od Baume-les-Dames , Clerval , Isle-sur-le-Doubs , Colombier-Fontaine , Voujeaucourt a Montbéliard byl udělen předchozí společnosti dne17. srpna 1853.
The 20.dubna 1854, byly obě koncese sloučeny císařským dekretem a uděleny Compagnie du chemin de fer de Paris v Lyonu .
Linka byla otevřena ve dvou fázích: 7. dubna 1856 pro úsek z Dole do Besançonu a 1 st 06. 1858 pro úsek z Besançonu do Belfortu.
Původně single track, to bylo upgradováno na dual track on 14. února 1876pro úsek od Dole po Franois a8. května 1864 pro Franoise v Besançonu a nakonec 12. března 1879 do Belfortu.
Infrastruktura
Je to dobrá profilová dvoukolejná trať, stoupání nepřesahuje 6 ‰ . Poloměr zatáček mezi Dole a Besançon neklesne pod 400 m, což umožňuje maximální rychlost 160 km / h, zatímco z Besançonu do Belfortu je trasa velmi klikatá s mnoha oblouky o poloměru 300 m, které omezují rychlost na 90 nebo 120 km / hv závislosti na sekcích.
Elektrizace
Linka byla elektrifikována 25 kV - 50 Hz střídavého proudu na10. září 1970 z Besançonu do Belfortu a 24. září 1970 z Dole do Besançonu.
Ostatní vybavení
Rozteč vlaků je zajištěna automatickou signalizací typu světelného bloku (BAL).
Trať je vybavena řízením rychlosti majáku (KVB) a rádiovým spojením země-vlak s přenosem dat z Dole do Besançonu a dále za GSM-R.
Některé tunely trati, tunely Fourbanne, Hyèvre Paroisse, Branne a La Prétière, byly v létě 2016 upgradovány na rozchod „Duplex / TGV 2 N“, aby se tato trať stala alternativou k LGV Rhin-Rhône v v případě mimořádných událostí / škrtů nebo velkých prací na nich, tj. 5 let po uvedení LGV do provozu.
Provoz
Linka je využívána osobní dopravou:
A pouze v sekci Belfort-Franois:
A pouze v sekci Besançon-Franois:
-
TER Franche-Comté : Lyon (nebo Bourg-en-Bresse nebo Lons-le-Saunier) - odkaz Besançon
Kromě toho na linku jezdí také nákladní vlaky, například:
A pravidelně různými pracovními vlaky, odtoky ...
Poznámky a odkazy
-
Kniha: Reinhard Douté, 400 profilů linek pro cestující ve francouzské železniční síti , vydané La Vie du Rail v srpnu 2011, ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , svazek 2, strana 157.
-
Bulletin of the Laws of the French Republic, year 1846, strana 305.
-
„ č. 3703 - výnos, kterým se povoluje přímá koncese na železnici z Dijonu do Besançonu s pobočkou Grey: 12. února 1852 “, Bulletin des lois de la République Française , Paříž, Imprimerie Nationale, x, sv. 9, n o 494,1852, str. 393 - 411 ( číst online ).
-
„ N ° 3704 - Dekret o schválení dohody přijaté 12. února 1852 o koncesi na železnici z Dijonu do Besançonu, s odbočkou Gray: 12. února 1852 “, Bulletin des lois de la République Française , Paříž, Imprimerie National , x, sv. 9, n o 494,1852, str. 412 - 415 ( číst online ).
-
Zprávy a jednání - Generální rada Doubs, rok 1852, strana 54.
-
Kompletní sbírka zákonů, vyhlášek, nařízení, nařízení a stanovisek Státní rady, rok 1853, strana 411.
-
Kompletní sbírka zákonů, vyhlášek, nařízení, nařízení a stanovisek Státní rady, rok 1854, strana 256.
-
knize: Historie železnice v regionu Franche-Comté, Jean Cuynet, La Régordane vydání, 1989, ( ISBN 2-90-698402-7 ) .
-
Journal drah zveřejněných NWAC n o 393, 1988, str 261-268.
-
Národního referenčního dokumentu železniční sítě, 2013 provozní časový harmonogram, Přílohy 6.6, 6.7 a 6.8
Podívejte se také
Související články