Linka z Lapeyrouse do Volvic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Slábne viadukt na Sioule | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Země | Francie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Historický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uvedení do provozu | 1865 - 1909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavírání | 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prodejci | Občanská společnost Houillères of the Rock, the Vernade and Lime ( 1862 - 1863 ) C tj. Anonymní uhlí a železnice St. Eloi ( 1863 - 1869 ) PO ( 1869 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( od roku 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technická charakteristika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficiální číslo | 709 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 56,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vzdálenost | standardní (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Ne elektrifikováno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet způsobů | Single Lane |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka Lapeyrouse na Volvic , známá také jako trať Combrailles nebo Montluçon do Clermontu přes Volvic, je neelektrifikovaná francouzská železniční trať spojující Montluçon v Allieru s Clermont-Ferrand v Puy-de-Dome.
Hranice mezi Lapeyrouse a Saint-Éloy je poskytována Société Civile des Houillères de la Roche a Société Civile des Houillères de la Vernade a La Chaux dohodou podepsanou dne 20. října 1862mezi ministrem veřejných prací a společností. Tato úmluva byla schválena téhož dne císařským dekretem.
The 7. září 1863vyhláška opravňuje Compagnie anonyme des houillères et du chemin de fer de Saint-Éloi, která obnovuje koncesi na linku. Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) přijímá na základě dohody podpisem26. července 1868mezi ministrem veřejných prací a společností koncese na linku v případě, že bude zpětně odkoupena státem. Tato úmluva byla schválena císařským dekretem ke stejnému datu. The27. března 1869 císařský dekret schválil vykoupení koncese státem a jeho postoupení Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.
Sekce Lapeyrouse v Saint-Éloy-les-Mines byla otevřena v roce 1865 a poté pokračovala osobní doprava 19. června 1871.
Zákon z 17. července 1879(známý jako plán Freycinet ) klasifikující 181 železničních tratí v síti železnic obecného zájmu si ponechává číslo 106, linku ze „Saint-Éloi do Col de Vauriat a spojující Col de Gouttières s linkou z Montluçonu do Eygurande “. Tato sada je prohlášena za veřejně prospěšnou podle zákona o22. července 1881.
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans získává dohodou podepsanou s ministrem veřejných prací 17. června 1892definitivní ústupek na trati ze Saint-Éloy do Pauniat (druhou lokalitou je vesnička poblíž Volvic). Tato úmluva je ratifikována zákonem o20. března 1893. Studie a práce na této trati má na starosti inženýr mostů a silnic Albert de Préaudeau .
Úsek od Saint-Éloy-les-Mines do Saint-Gervais je otevřen dál 8. června 1902„Ancizes ve Volvicu v roce 1908 a nakonec Saint-Gervais v Ancizes v roce 1909. Právě v této poslední části se nachází viadukt Fades , slavnostně otevřený v neděli, v době, kdy byl „ nejvyšším viaduktem na světě “. .
Linka zpočátku sleduje údolí Lamaron až k stanici Commentry , kde odbočuje linka z Montluçonu do Moulins (od 70. let uzavřena pro osobní dopravu a odříznuta v Chavenonu). Poté, co sleduje směr oka, dorazí do Lapeyrouse , spojovací stanice s druhou linkou z Montluçonu do Clermontu , konkrétně s tou, která prochází Gannatem (stále v provozu). Tímto končí dvojitá stopa. Linka pak směřuje na jih, aby sloužila Saint-Éloy-les-Mines a poté Saint-Gervais-d'Auvergne . Stejným směrem pokračuje údolím Sioule přes viadukt Fades a nabízí nádherné panorama. Několik tunelů následuje do stanice Ancizes, kde se linka nakloní na jihovýchod. 6 km před stanicí Volvic se napojuje na linku Clermont-Ferrand - Ussel . Od této křižovatky je trať opět dvoukolejná, a to až do Clermont-Ferrand, sloužící při předávání stanic Volvic , Durtol-Nohanent , Royat-Chamalières a Clermont-la-Rotonde .
Stejně jako na ostatních vedlejších tratích je údržba zajištěna na minimum a roky se nevynakládají žádné velké investice. Výsledkem je, že zpomalení se znásobilo a služba, i když je poskytována velmi moderním vybavením ( X 73500 ), je stále neatraktivnější a na konci se omezuje na tři zpáteční lety (v neděli pouze jedna). V roce 2007 byl železniční provoz „z bezpečnostních důvodů“ pozastaven z důvodu špatného stavu trati a veškerý provoz převeden na silnici.
Budoucnost trati je dnes nejistá. Ve skutečnosti to není zahrnuto v plánu Rail Auvergne, plánu regenerace železniční sítě spolufinancované regionem, státem a RFF. SMADC (Syndicat Mixte d'Aménagement et de Développement des Combrailles) se již nějakou dobu zavázala k opětovnému otevření linky (dubna 2009) Na jejich webových stránkách však o tomto tématu nejsou žádné další informace.
Je jisté, že obnovení provozu za podmínek, které bezprostředně předcházely jeho vypnutí, by nebylo uspokojivé (pomalost atd. ), A že je nezbytná těžká regenerační práce. Jinými slovy, míč je nyní v politickém táboře, zejména ve státě, který (prostřednictvím RFF) odpovídá za údržbu národní železniční sítě.
Při neexistenci obnovení provozu typu TER má trať vzhledem ke své krajině značný turistický potenciál, který by mohl být zvýšen turistickým vlakem nebo službou vélorail (druhá varianta vyžaduje mnohem menší investice).
Vélorail byl již otevřen v roce 2016 v první části linky. Jezdí mezi stanicemi Lapeyrouse a Saint-Éloy-les-Mines, tj. 16 km tam a zpět.