Linka z Lapeyrouse do Volvic

Linka z
Lapeyrouse do Volvic
Ilustrační obrázek článku Linka od Lapeyrouse po Volvic
Slábne viadukt na Sioule
Země Francie
Historický
Uvedení do provozu 1865  - 1909
Zavírání 2007
Prodejci Občanská společnost Houillères of the Rock, the Vernade and Lime ( 1862  - 1863 )
C tj. Anonymní uhlí a železnice St. Eloi ( 1863  - 1869 )
PO  ( 1869  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( od roku 2015 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 709 000
Délka 56,7  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace Ne elektrifikováno
Počet způsobů Single Lane
Provoz
Majitel SNCF
Provozovatel (provozovatelé) SNCF

Linka Lapeyrouse na Volvic , známá také jako trať Combrailles nebo Montluçon do Clermontu přes Volvic, je neelektrifikovaná francouzská železniční trať spojující Montluçon v Allieru s Clermont-Ferrand v Puy-de-Dome.

Dějiny

Hranice mezi Lapeyrouse a Saint-Éloy je poskytována Société Civile des Houillères de la Roche a Société Civile des Houillères de la Vernade a La Chaux dohodou podepsanou dne 20. října 1862mezi ministrem veřejných prací a společností. Tato úmluva byla schválena téhož dne císařským dekretem.

The 7. září 1863vyhláška opravňuje Compagnie anonyme des houillères et du chemin de fer de Saint-Éloi, která obnovuje koncesi na linku. Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) přijímá na základě dohody podpisem26. července 1868mezi ministrem veřejných prací a společností koncese na linku v případě, že bude zpětně odkoupena státem. Tato úmluva byla schválena císařským dekretem ke stejnému datu. The27. března 1869 císařský dekret schválil vykoupení koncese státem a jeho postoupení Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans.

Sekce Lapeyrouse v Saint-Éloy-les-Mines byla otevřena v roce 1865 a poté pokračovala osobní doprava 19. června 1871.

Zákon z 17. července 1879(známý jako plán Freycinet ) klasifikující 181 železničních tratí v síti železnic obecného zájmu si ponechává číslo 106, linku ze „Saint-Éloi do Col de Vauriat a spojující Col de Gouttières s linkou z Montluçonu do Eygurande “. Tato sada je prohlášena za veřejně prospěšnou podle zákona o22. července 1881.

Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans získává dohodou podepsanou s ministrem veřejných prací 17. června 1892definitivní ústupek na trati ze Saint-Éloy do Pauniat (druhou lokalitou je vesnička poblíž Volvic). Tato úmluva je ratifikována zákonem o20. března 1893. Studie a práce na této trati má na starosti inženýr mostů a silnic Albert de Préaudeau .

Úsek od Saint-Éloy-les-Mines do Saint-Gervais je otevřen dál 8. června 1902„Ancizes ve Volvicu v roce 1908 a nakonec Saint-Gervais v Ancizes v roce 1909. Právě v této poslední části se nachází viadukt Fades , slavnostně otevřený v neděli, v době, kdy byl „ nejvyšším viaduktem na světě “. .

Stopa

Linka zpočátku sleduje údolí Lamaron až k stanici Commentry , kde odbočuje linka z Montluçonu do Moulins (od 70. let uzavřena pro osobní dopravu a odříznuta v Chavenonu). Poté, co sleduje směr oka, dorazí do Lapeyrouse , spojovací stanice s druhou linkou z Montluçonu do Clermontu , konkrétně s tou, která prochází Gannatem (stále v provozu). Tímto končí dvojitá stopa. Linka pak směřuje na jih, aby sloužila Saint-Éloy-les-Mines a poté Saint-Gervais-d'Auvergne . Stejným směrem pokračuje údolím Sioule přes viadukt Fades a nabízí nádherné panorama. Několik tunelů následuje do stanice Ancizes, kde se linka nakloní na jihovýchod. 6  km před stanicí Volvic se napojuje na linku Clermont-Ferrand - Ussel . Od této křižovatky je trať opět dvoukolejná, a to až do Clermont-Ferrand, sloužící při předávání stanic Volvic , Durtol-Nohanent , Royat-Chamalières a Clermont-la-Rotonde .

Stejně jako na ostatních vedlejších tratích je údržba zajištěna na minimum a roky se nevynakládají žádné velké investice. Výsledkem je, že zpomalení se znásobilo a služba, i když je poskytována velmi moderním vybavením ( X 73500 ), je stále neatraktivnější a na konci se omezuje na tři zpáteční lety (v neděli pouze jedna). V roce 2007 byl železniční provoz „z bezpečnostních důvodů“ pozastaven z důvodu špatného stavu trati a veškerý provoz převeden na silnici.

Přijít

Budoucnost trati je dnes nejistá. Ve skutečnosti to není zahrnuto v plánu Rail Auvergne, plánu regenerace železniční sítě spolufinancované regionem, státem a RFF. SMADC (Syndicat Mixte d'Aménagement et de Développement des Combrailles) se již nějakou dobu zavázala k opětovnému otevření linky (dubna 2009) Na jejich webových stránkách však o tomto tématu nejsou žádné další informace.

Je jisté, že obnovení provozu za podmínek, které bezprostředně předcházely jeho vypnutí, by nebylo uspokojivé (pomalost  atd. ), A že je nezbytná těžká regenerační práce. Jinými slovy, míč je nyní v politickém táboře, zejména ve státě, který (prostřednictvím RFF) odpovídá za údržbu národní železniční sítě.

Při neexistenci obnovení provozu typu TER má trať vzhledem ke své krajině značný turistický potenciál, který by mohl být zvýšen turistickým vlakem nebo službou vélorail (druhá varianta vyžaduje mnohem menší investice).

Vélorail byl již otevřen v roce 2016 v první části linky. Jezdí mezi stanicemi Lapeyrouse a Saint-Éloy-les-Mines, tj. 16 km tam a zpět.

Poznámky a odkazy

  1. "  N ° 10718 - Císařský výnos týkající se koncese na odbočku z uhelných dolů La Roche a Vernade nacházející se v Saint-Éloi (Puy-de-Dôme) a končící ve stanici Commentry na trati z Montluçonu do Moulins: 20. října 1862  “, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paříž, Imprimerie Impériale, XI, roč.  20, n O  1069,1862, str.  1037 - 1052.
  2. „  Č. 16230 - Císařský dekret, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 26. července 1868 mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a železniční společností Orleans: 26. července 1868  “, Věstník zákonů francouzského císařství , Paříž, Imprimerie Impériale, xI, roč.  32, n O  1622,1868, str.  244 - 251.
  3. čára Lapeyrouse Volvic na lignes-oubliees.com (k dispozici na 1 st března 2014).
  4. „  Č. 16747 - Císařský výnos, který 1 ° schvaluje podmínky výkupu koncesí ze strany státu na koncesi na železnici ze Saint-Eloi na trať z Commentry do Gannat; 2 ° odstupuje od uvedené koncese na Compagnie du Chemin de fer z Paříže do Orleansu: 27. března 1869  “, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paříž, Imprimerie Impériale, XI, sv.  33, n O  1691,1870, str.  292 - 194.
  5. „  N o  8168 - zákon, který třídí 181 železničních tratí v síti železnic obecného zájmu: 17. července 1879  “, Bulletin zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, XII, vol.  19, n o  456,1879, str.  6-12 ( číst online ).
  6. „  Č. 10843 - Zákon prohlašující veřejné služby o zřízení železnice ze Saint-Eloi do Pauniat s odbočkou z Gouttières do Létrade na trati z Montluçon do Eygurande: 22. července 1881  “, Bulletin zákonů Francouzská republika , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  23, n o  636,1881, str.  102 - 103 ( číst online ).
  7. „  N ° 26346 - Zákon, který připouští různé železniční tratě do Compagnie du chemin de fer z Paříže do Orleans: 20. března 1893  “, Bulletin zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  46, n o  15461893, str.  841 - 846 ( číst online ).
  8. Vědecký přehled , sv.  84,1909, str.  507

Bibliografie

Související články

externí odkazy