Magnac Line - Touvre do Marmande
(Angoulême - Ribérac - Marmande)
Magnac Line - Touvre do Marmande
|
Stará stanice Eymet .
|
Země
|
Francie
|
---|
Historický |
---|
Uvedení do provozu
|
1886 - 1894
|
---|
Zavírání
|
1954
|
---|
Prodejci
|
Skupina společností ( 1875 - 1879 ) Stát (Nepovoleno) ( 1879 - 1883 ) PO ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1954 ) Vyřazeno z provozu (od 1954 )
|
---|
Technická charakteristika |
---|
Oficiální číslo
|
618 000
|
---|
Délka
|
194 084 km
|
---|
Vzdálenost
|
standardní (1435 m )
|
---|
|
Čárový diagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Linka z Limoges-Bénédictins do Angoulême
|
směrem k Angoulême
|
|
|
|
|
|
Magnac - Touvre (51 m)
|
|
|
Linka z Limoges-Bénédictins do Angoulême
|
směrem k Limoges
|
|
460,715
|
Garat (67m)
|
|
463 223
|
Garat - Bouëx (81 m)
|
|
467,073
|
Sers - Dignac (102 m)
|
|
474,987
|
Rougnac - Charras (134 m)
|
|
480 578
|
La Rochebeaucourt - Édon (93 m)
|
|
487 691
|
Mareuil - Dna (183 m)
|
|
494,572
|
La Tour-Blanche (174 m)
|
|
500 194
|
Verteillac - Coutures (149 m)
|
|
508,953
|
Celles - Villetoureix (67 m)
|
|
509,70x
|
Most přes Dronne
|
(44 m)
|
|
|
Linie z La Cave do Ribérac
|
směrem na Périgueux
|
|
510,258
|
Bif des Bigoussies
|
|
514 341
|
Riberac (68 m)
|
|
|
Linka z Ribérac do Parcoul-Médillac
|
do Parcoul -M.
|
|
517,919
|
Gayet - Vanxains (114 m)
|
|
523,772
|
Siorac-de-Ribérac (177 m)
|
|
529 673
|
Saint-Vincent-de-Connezac (106 m)
|
|
537 322
|
Beauronne (66 m)
|
|
541 283
|
Saint-Louis (51 m)
|
|
|
Coutras do Tulle linie
|
směrem na Périgueux
|
|
541,494
|
Beaufort Bif
|
|
544,036
|
Mussidanský viadukt ( ostrov )
|
(91 m)
|
|
545,084
|
Mussidan (56m)
|
|
|
Coutras do Tulle linie
|
směrem k Coutras
|
|
540,4xx
|
Průchod pod dálnicí A89
|
|
550,956
|
Bourgnac (70 m)
|
|
554,796
|
Issac (73 m)
|
|
561 260
|
Lagudal (150 m)
|
|
564 754
|
Maurens (103 m)
|
|
569 967
|
La Ressègue (60 m)
|
|
|
Linka z Libourne do Buisson
|
do Bordeaux
|
|
|
|
|
575,924
|
Bergerac (37 m)
|
|
|
Linka z Libourne do Buisson
|
do Sarlatu
|
|
579,368
|
EP Poudrerie de Bergerac
|
|
579,8xx
|
Most přes Dordogne (v současnosti silnice)
|
(≠ 190 m)
|
|
580 704
|
Cours-de-Pile (36 m)
|
|
585 255
|
Saint-Nexans (46m)
|
|
589 469
|
Conne - Saint-Cernin (63m)
|
|
595 809
|
Issigeac (103 m)
|
|
599 668
|
Eyrenville (81 m)
|
|
|
Linka z Villeneuve-sur-Lot do Falgueyrat
|
směrem na Villeneuve-sur-Lot
|
|
604,289
|
Falgueyrat (65 m)
|
|
|
|
|
610 183
|
Saint-Aubin - Lauzun (56m)
|
|
616 084
|
Eymet (54 m)
|
|
|
|
|
621 612
|
La Sauvetat-du-Dropt (49 m)
|
|
|
|
|
|
Linka z Bordeaux-Benauge do La Sauvetat-du-Dropt
|
do Bordeaux
|
|
626,013
|
Miramont (51 m)
|
|
635 457
|
Seyches (59m)
|
|
641 735
|
La Gazelle (46 m)
|
|
646 400
|
Virazeil (40 m)
|
|
|
Linka z Bordeaux-St-Jean do Sète-Ville
|
do Toulouse
|
|
|
Marmande (31 m)
|
|
|
|
|
|
Linka z Marmande do Mont-de-Marsan
|
směrem na Mont-de-Marsan
|
|
|
Linka z Bordeaux-St-Jean do Sète-Ville
|
do Bordeaux
|
|
|
|
|
|
Původ řetězení: Paris-Austerlitz via Tours & Angoulême
|
|
Linie z Magnac - Touvre na Marmande je železniční trať ve Francii, což souvisí s stanic Magnac - Touvre v bezprostřední blízkosti Angoulême a Marmande , sloužící Ribérac , Mussidan , Bergerac a Eymet .
Ona je stále v nomenklatuře národní železniční sítě v rámci n o 618,000.
Mezi Angoulême a Ribéracem se provozovalo hlavně do az Périgueux , proto byl pro tento úsek neoficiální název linky Angoulême do Périgueux .
Historický
Tvorba a konstrukce
Myšlenka na linku určenou k propojení linky z Paříže do Bordeaux na linku z Bordeaux do Sète se zrodila v roce 1875. Takto vznikl zákon2. prosince 1875prohlásil za veřejné služby linku z Magnac - Touvre do Marmande a schválil koncesní dohodu podepsanou téhož dne mezi ministrem veřejných prací a pány baronem de Montour, hraběm de Leusse a baronem de Bonnemains. Tato skupina soukromých společností, jejíž finanční základna byla následně považována za nedostatečnou, však ztratila svá práva21. září 1878.
Zákon z 3. července 1879povoluje, aby to bylo provedeno Státní železniční společností . Práce začaly vDubna 1880.
Linku s konečnou platností poskytuje stát Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans dohodou podepsanou mezi ministrem veřejných prací a společností dne28. června 1883. Tato dohoda je schválena zákonem dne20. listopaduNásledující. Společnost dokončuje stavbu.
Uvedení do provozu probíhá postupně: mezi Bergeracem a Marmandem dále15. listopadu 1886, z Mussidanu do Bergerac le27. srpna 1888, z Ribérac do Mussidan dále14.dubna 1890a Magnac - Touvre v Ribérac le1 st 07. 1894. Byl otevřen úsek z Angoulême do Magnac - Touvre26.dubna 1875( linka z Limoges-Bénédictins do Angoulême ).
Uzávěry
Velmi mírné rychlosti a nekonečné doby připojení pravděpodobně nepřilákají cestovatele. Také od5. prosince 1938úsek mezi Eymet a Marmande obsluhují autobusy. Část Magnac - Touvre v Bergeracu bude pro cestující uzavřena15. května 1939, následoval 23. května 1940 ze zbývající části z Bergeracu do Eymetu.
V některých úsecích se však po válce obnovila nevýznamná osobní doprava poskytovaná vlaky MV a skončila v roce 1953.
Uzavření oddělení zboží proběhlo v následujících termínech:
- Z Mussidanu do Bergeracu 30. září 1942 s odstraněním stopy cestujícím.
- Od Magnacu - Touvre po Mussidan 17. prosince 1951.
- Z Bergeracu do Marmande 1 st 11. 1953.
Vyřazení z provozu
Úsek z Mussidanu do Bergeracu byl vyřazen z provozu kolem let 1952/1953.
Úseky z Magnacu - Touvre do Mussidanu (PK 461,00 až 541,450) a z Cours-de-Pile do Marmande (PK 579,324 až 650,234) byly sníženy dekretem o 12. listopadu 1954.
Poznámky a odkazy
-
Bulletin Historické a archeologické společnosti v Périgordu , sv. 100-101, imp. Joucla, 1973, s. 207
-
Annals: parlamentní debaty, Francie, Národní shromáždění (1871-1942), Imprimerie du Journal officiel, 1939, roč. 166
-
„ n o 4888 - zákona, kterým se prohlašuje veřejné sítě za účelem zavedení železnice Marmande v Angoulême a schvaluje dohodu vyrobený pro koncese uvedená železniční: 02.12.1875 ,“ sbírka zákonů republiky francouzštiny , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv. 11, n o 285,1875, str. 1237 - 1256 ( číst online ).
-
„ n o 14217 - zákon, který schvaluje úmluvu předána dne 28. června 1883, mezi ministrem veřejných prací a společnost železnic z Paříže do Orléans: 20. listopadu 1883 “, Bulletin zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv. 28, n o 834,1884, str. 352 - 359 ( číst online ).
-
Původně tato linka dorazila na stanici Angoulême State.
-
Archivy PO - Nomenklatura
-
„ Vyhláška n o 54-1099 ze dne 12. listopadu 1954 týkajícího se vyřazování z provozu některých linek a úseků železničních tratí železa obecného zájmu “ Úřední věstník Francouzské republiky ,13. listopadu 1954, str. 10676-10677 ( ISSN 0373-0425 , číst online ).
Podívejte se také
Související články
Bibliografie
- Kniha: Geografie francouzských železnic , 1 st objem H. Lartilleux; Chaix vydání 1955.
- Journal: Connaissance du Rail , n o 175Prosince 1995, strany 4 až 8: „Linka z Angoulême do Marmande“.
- Henry Le Diraison a Yvette Renaud , Voyages en Charente au temps de la steam , La Couronne, Departmental Center for Educational Documentation of Charente, coll. "Charentais kultury a tradice",2006, 304 s. ( ISBN 2-903770-48-4 , online prezentace )
externí odkazy