Vlakové nádraží Bordeaux-Saint-Jean

Bordeaux-Saint-Jean
Ilustrační obrázek článku Stanice Bordeaux-Saint-Jean
Částečný pohled na historickou budovu pro cestující a vstup do haly 1.
Umístění
Země Francie
Komuna Bordeaux
Okres Saint-Jean Belcier
Adresa Rue Charles-Domercq
33800 Bordeaux
Zeměpisné souřadnice 44 ° 49 ′ 33 ″ severní šířky, 0 ° 33 ′ 21 ″ západní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCF
Operátor SNCF
Kód UIC 87 58 100 9
Služby Thalys (léto)
TGV inOui
Ouigo
Intercités
TER Nouvelle-Aquitaine
Fret SNCF
Vlastnosti
Linka (y) • Paříž-Slavkov v Bordeaux-St-Jean
• Bordeaux-St-Jean v Sète-Ville
• Bordeaux-St-Jean v Irun
• Chartres v Bordeaux-St-Jean
• Bordeauxský pás
Pruhy 15 včetně 3 zablokovaných
Doky 8
Roční tranzit 17 675 655 cestujících (2019)
Nadmořská výška 7 m
Historický
Uvedení do provozu 1855
Architekt Louis Choron a Marius Toudoire
Ochrana Logo historické památky Registrovaný MH ( 1984 )
Korespondence
Tramvaj (T) (VS) (D)
Sběrnice TBM (Autobus) 1 9 10 11 31
TransGironde linky 601 , 701, 702

Stanice Bordeaux Saint-Jean , zvaná vlaková stanice Saint Jean v Bordeaux , je největší železniční stanicí v regionu Nová Akvitánie , 2  hodiny a  4  minuty od Paříže , pomocí LGV Sud Europe Atlantique .

Vlaky obsluhující stanici přicházejí z nebo do měst, jako jsou Arcachon , Toulouse , Nîmes , Marseille , Štrasburk , Lille a Nantes . Spojení s Angoulême , Agen , Bergerac , La Rochelle , Langon , Libourne , Limoges , Pau , Périgueux a Poitiers jsou častá.

Železniční situace

Stanice Saint-Jean se nachází v kilometrovém bodě (PK) 583,844 trati Paříž-Slavkov do Bordeaux-Saint-Jean . Je to také původ tratě z Bordeaux-Saint-Jean do Sète-Ville a trasa z Bordeaux-Saint-Jean do Irunu a vyvrcholení staré tratě z Chartres do Bordeaux-Saint-Jean . Jeho nadmořská výška je 7  m .

Příběh

Klíčová data

Stanice Bordeaux-Saint-Jean, která se nachází na konci Cours de la Marne , byla postavena v roce 1855 pod názvem Gare du Midi společností Compagnie du Midi .

Tato společnost se zavázala od roku 1852 stavět železniční trať mezi Bordeaux a Sète . the7. září 1853, poslala orgánům projekt zřízení stanice na nábřežích Burgundska, La Salinière a La Grave, na úkor námořních aktivit, které tam byly. Musí čelit pobouření obyvatel. Povolena je pouze výstavba dočasné stanice v extrémním jihu Bordeaux na nížině Paludate. Stanice měla pouze pět kolejí a budovy byly ze dřeva.

the 31. května 1855„ Compagnie du Midi uvádí do provozu spojení mezi stanicí Bordeaux a Langon , první částí trati z Bordeaux do Sète . Ve stejném roce byla linka na La Teste přesměrována na tuto stanici na úkor stanice Bordeaux-Ségur . Postupně, díky uvedení do provozu25. srpna 1860Z Eiffelovy lávky se malá dočasná stanice Midi měla stát hlavní stanicí Bordeaux na úkor stanice Bordeaux-Bastide (stanice Orléans) na pravém břehu Garonne . Výrazný rozvoj železnic v pozdní XIX -tého  století vynutil rozšiřování. Práce začaly v roce 1889. Příletová hala byla poprvé postavena v roce 1893; pak to byla odletová hala v roce 1897. Celý komplex byl dokončen v roce 1898. Tato nová stanice je dílem inženýra Compagnie du Midi, Louise Chorona, asistenta architekta Mariusa Toudoireho .

Fúze v roce 1934 mezi Compagnie du Midi a Compagnie du Paris-Orléans zněla konečným smrtícím znamením pro stanici Bordeaux-Bastide. Na pravém břehu, jižně od stanice Bastide, byla také další stanice: státní stanice , konečná stanice , která se stala stanicí zboží Bordeaux-Deschamps. Městu skutečně sloužily tři železniční společnosti. K zásadní reorganizaci vedení na pravém břehu došlo v roce 1954.

Odletové hale je obrovská místnost z XIX -tého  století , postavený na dvou úrovních a zapálil velkým světlíkem. V odletové hale je namalována velká mapa představující linie sítě Compagnie du Midi , od Bordeaux po Sète . Tato velmi krásná karta byla bohužel amputována během renovace stanice v 80. letech, aby se vytvořil průchod mezi dvěma prostory. Amputovaná část odpovídá většině pyrenejského masivu a horským liniím staré sítě Midi (zejména v Ariège a Aude ).

the 12. října 1987Starosta Bordeaux Jacques Chaban-Delmas , prezident SNCF Philippe Essig a regionální ředitel Marc Cauty slavnostně zahájili nové modernizované instalace budovy, aby umožnili přijetí budoucího TGV Atlantique.

Prosklená střecha přesahující koleje je největší železniční prosklenou střechou v Evropě. Jedná se o dílo společnosti zabývající se kovovou konstrukcí Daydé & Pillé, o čemž svědčí štítky stavitelů na ocelových sloupech. Gustave Eiffel vedl jako klient (a nikoli designér) stavební práce od roku 1858 do roku 1860 na železničním mostu zvaném Eiffelova lávka používaná do roku 2008 k překročení Garonny, která umožňovala spojení Saint-Jean s celou železnicí síť severně od Garonny. Od tohoto data ji nahradila nová čtyřkolejná struktura, která umožňuje výrazně zvýšit rychlost průjezdů vlaků.

Stanice, stejně jako její kovový baldachýn pokrývající stop, byl uveden jako historické památky Vzhledem k tomu,28. prosince 1984.

Rekonstrukční práce na stanici začaly na jaře 2014 a skončily plánovaným příjezdem linky LGV července 2017. Zpočátku bylo na místě nutné instalovat 3 000 tun lešení , což znamenalo vyztužení podpěrných chodeb, nad nimiž jsou instalovány, pomocí rekvizit . Téměř 150 lidí pracujících ve dne i v noci je zapotřebí pro různé úkoly: odstraňování azbestu , odstraňování následných vrstev olověné barvy na kovových konstrukcích, výměna všech skleněných desek 300 metrů dlouhého vrchlíku o ploše 17 400  m 2 , stejně jako 200 tun borovicových panelů, aplikace 25 000  litrů nové barvy v modrošedých tónech, instalace nové zinkové střešní krytiny . Pomocné práce jsou plánovány: rekonstrukce markýzy z XIX th  století mimo stanici, stejně jako některé eskalátorů a podchodů.

Jiná data

Další data týkající se stanice jsou uvedena níže.

V roce 2019 byla podle odhadů SNCF roční účast stanice 17 675 655, ve srovnání s 16 080 989 v roce 2018, 14 979 299 v roce 2017, 12 198 403 v roce 2016 a 12 062 338 v roce 2015.

Cestovní služba

Vítejte

Příjezdová hala byla postavena jako první, v roce 1893, a odletová hala v roce 1897. Renovovány byly v roce 1990, během výstavby LGV Atlantique , poté znovu v letech 2016–2017, u příležitosti výstavby LGV Sud Europe Atlantique což dává Bordeaux na 2  hodiny  4 minuty od Paříže.

Belcier straně, nové hale, n °  3, otevře26.dubna 2017rue des Terres-de-Borde. Je to nejpohodlnější přístup pro motoristy, protože budova se opírá o parkoviště s 850 místy.

Poušť

Je obsluhován společností TGV (včetně služeb TGV inOui a Ouigo ), z nebo do Paříže-Montparnasse , Toulouse-Matabiau , Hendaye , Tarbes , Arcachon , Lille-Flandres , Tourcoing , Bruxelles-Midi a Štrasburk-Ville , stejně jako meziměstské vlaky do nebo z Nantes , Nîmes a Marseille-Saint-Charles . Navíc, tam je Thalys dělat přímé zpáteční cestu mezi Bordeaux a Bruxelles-Midi , v sobotu od konce června do konce srpna.

Službu poskytuje také řada TER Nouvelle-Aquitaine z Arcachonu, Mont-de-Marsanu , Langonu , Agenu , Macaa , Lesparre , Verdonu , La Pointe-Grave (v červenci a srpnu), Tarbes, Pau , Hendaye , Angoulême , Coutras , Saintes , La Rochelle-Ville , La Rochelle-Porte-Dauphine , Saint-Mariens - Saint-Yzan , Brive-la-Gaillarde , Périgueux a Limoges-Bénédictins .

Intermodalita

Stanice je podávána liniemi C a D z Bordeaux tramvaje , stejně jako linky „liány“ 1, 9, 10 a 11 a „Corol“ 31 sběrnice sítě Bordeaux Métropole a v noci, u linie 58 ( TBNight) stejné sítě.

Stanice obsluhují také regionální autobusy linek 601, 701, 702 a 710.

Vedle stanice je k dispozici stálé parkoviště s 250 místy pro jízdní kola a samoobslužná půjčovna kol .

Oddělení zboží

Tato stanice je otevřena pro nákladní dopravu.

Projekty a práce

Uspořádání stanice

Severně od stanice byla Eiffelova lávka jediným železničním mostem přes Garonne v Bordeaux a měla pouze dva pruhy omezené na jeden průchod rychlostí 30  km / h . Naproti tomu část společná pro 2 tratě do Paříže - Slavkova a Chartres až po křižovatku Saintes v Cenonu je stále dvouproudová a zahrnuje úrovňové přejezdy. To vše je úzké místo odpovědné za nasycení dopravy do nebo ze severní Francie  : je to železniční dopravní zácpa v Bordeaux . Nový čtyřproudová most byl postaven SNCF Réseau (dříve RFF). Plné zprovoznění čtyř tratí na této trati proběhlo v roce 2010. 2 km pauza do Cenonu však zůstane do roku 2017.

Zničení lávky, kterou předpokládá její majitel RFF , může zpochybnit klasifikaci Bordeaux jako světového dědictví UNESCO . RFF se však prohlašuje, že je připravena jej komunitě prodat. Ministerstvo kultury vydalo vyhlášku až do zařazení v roce 2006červen 2008po dobu jednoho roku. V průběhu tohoto roku byly provedeny studie, které měly posoudit, kolik by stálo zachování této struktury a zda by měla být klasifikována jako historická památka.

Práce je nyní součástí souboru tří historických památek (s podmořskou základnou vytvořenou Němci během okupace ), jejichž rehabilitace provádějí komunity v rámci kandidatury na „Bordeaux 2013, evropské hlavní město kultury“.

Práce zaměřené na odstranění železniční zácpy zahrnují také nahrazení stanice Bordeaux-Benauge (na pravém břehu Garonne ) multimodálním pólem v Cenonu, který umožňuje spojení mezi sítí TER a trasou A tramvaje v Bordeaux. ( Síť TBM ). Tento multimodální rozbočovač byl uveden do provozu vzáří 2007.

Nástěnná mapa (přítomná od roku 1929) byla obnovena mezi srpnem a červnem prosince 2019. Tato práce byla nutná, protože kartu zakrývalo velké množství prachu a organických skvrn. Nátěr měl také mnoho odštěpených nebo puchýřkovaných ploch. Na ostatních částech mapy dokonce zmizeli a nechali prostor pro barevné mezery. Čtyřčlenný tým bude věnovat opravám více než 2 000 hodin. SNCF Gares & Connexions se s podporou ministerstva kultury bude podílet na získávání potřebných finančních prostředků. SNCF ohlašuje kompletní projekt vúnora 2020. Mapa o ploše 75  m 2 byla uvedena do provozu v roce 1928 společností Compagnie du Midi od malíře A. Malbec. Účelem této mapy bylo představit rozsah oblasti regionální železnice, elektrifikované od roku 1910, a zvětšit její hlavní stanici.

Nové vysokorychlostní tratě

Konstrukce LGV Sud Europe Atlantique umožnila v roce 2017 zkrátit dobu cesty mezi Bordeaux a Paříží na 2  hodiny . Prodloužení této linky do Madridu a Lisabonu umožní propojení zemí severní a jižní Evropy s linkami do Londýna , Bruselu a Amsterdamu . Kromě toho společnost LGV Bordeaux - Toulouse umístí druhé město 1  hodinu od Bordeaux a měla by také otevřít nové příčné spojení z Bordeaux na pobřeží Středozemního moře a do údolí Rhone.

Tato připojení k vysokorychlostní lince musí podle SNCF (Únor 2009), abychom viděli nárůst provozu z 10 na více než 20 milionů cestujících ročně.

Bordeaux-Euratlantique

Provoz národního zájmu s názvem Bordeaux-Euratlantique byl vytvořen dekretem5. listopadu 2009, pro celkový rozvoj prostor umístěných kolem stanice Saint-Jean.

Bordeaux-Euratlantique se bude rozvíjet na ploše 738  ha rozložené na Bordeaux s 386  ha , Bègles na 217  ha a Floirac na 135  ha . Cílem je do roku 2030 vytvořit obchodní centrum s mezinárodním vlivem v těchto nových čtvrtích. Plánuje se výstavba 2,5 milionu metrů čtverečních rozdělených mezi 15 000 bytových jednotek a 500 000  m 2 kanceláří. Obchody a veřejná zařízení dokončí tento vývoj.

FOTOGALERIE

Poznámky a odkazy

  1. SNCF Gares & Connexions, stanice Bordeaux Saint-Jean (přístup 17. května 2019).
  2. Vzdálenosti se počítají prostřednictvím stanic Orléans a Tours .
  3. IGN Benchmarks Database .
  4. Bod 1998 , s.  13
  5. Bod 1998 , s.  19
  6. Historický přehled Bordeaux a oddělení Gironde, leden - březen 1956: Louis Papy, Aux origines des gares de Bordeaux.
  7. Bod 1998 , s.  30
  8. „  Malá biografie Louise Chorona  “ na charlesfourier.fr ,ledna 2017(zpřístupněno 7. června 2019 ) .
  9. Bod 1998 , s.  9
  10. Jihozápad, 19. května 2011 .
  11. Bertrand Lemoine, L'architecture du fer, Champ Vallon, Seyssel (Francie), ( ISBN  2-903528-71-3 ) .
  12. Oznámení n o  PA00083187 , Mérimée základna , Francouzské ministerstvo kultury .
  13. Benoît Lasserre, „Verrière na vlakovém nádraží v Bordeaux se bude rýmovat světlem“, Le Mag n o  212 , dodatek k Sud Ouest , 23. dubna 2016, s.  110-117 .
  14. Tato lešení představují třetinu hmotnosti Eiffelovy věže .
  15. Brigitte Vital-Durand, "  Bordeaux 1 st 07. 1940, 23 hodin, hodiny jde do německého času. Od 27. června 1940 do 27. srpna 1944 kronika okupace na denní bázi ve městě, kde Papon nastoupil do úřadu v květnu 1942  “ , o osvobození ,8. října 1997(konzultováno 19. září 2020 )  :„Začátkem prosince odjel na stanici Saint-Jean první konvoj pracovníků, všichni dobrovolníci, do Německa: 115 mužů,…“.
  16. Michel Cardoze : „  V Bordeaux znáte rue Charlese Domercqu, ale znáte toho muže?  » , Na Francii Bleu ,5. dubna 2018(zpřístupněno 16. dubna 2020 ) .
  17. „  Frekvence na stanicích: Bordeaux Saint-Jean  “ , na SNCF Open Data , zpracování20. listopadu 2020[ srov. informační karta] (přístup k 21. listopadu 2020 ) .
  18. Místo nákladní dopravy SNCF: stanice Bordeaux-Saint-Jean.
  19. Evropské hlavní město kultury 2013 - Seznam kandidátských měst , Ministerstvo kultury a komunikace, duben 2008, na culture.gouv.fr (přístup k 21. lednu 2015). Bordeaux nebyl vybrán.
  20. „  STĚNOVÁ MAPA STANICE BORDEAUX NAJDETE SVÉ BARVY  “ , na SNCF.com ,7. února 2020(zpřístupněno 19. února 2020 ) .
  21. Dokumenty veřejné debaty .
  22. Le Point z 5. února 2009: Euratlantique otřásá vším
  23. Le Moniteur z 10. listopadu 2009: Je vytvořena bordeauxsko-euratlantická operace národního zájmu

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy


Původ Předchozí zastávka Vlak Příští zastávka Destinace
Terminus Terminus Thalys
(sezónní: léto) 		Brusel dvanáct hodin Brusel dvanáct hodin
Toulouse-Matabiau Toulouse-Matabiau
nebo Agen 		TGV ano Massy TGV
nebo Paris-Montparnasse 		Paříž-Montparnasse
Hendaye
nebo Tarbes 		Dax TGV ano Massy TGV
nebo Paris-Montparnasse 		Paříž-Montparnasse
Arcachon Faktura - Biganos TGV ano Angoulême
nebo Paris-Montparnasse 		Paříž-Montparnasse
Terminus Terminus TGV Libourne
nebo Angoulême
nebo Paris-Montparnasse 		Paříž-Montparnasse
Terminus Terminus TGV ano Angouleme Lille-Flandres
nebo Bruxelles-Midi
nebo Štrasburk-Ville
Toulouse-Matabiau Agen Ouigo Paříž-Montparnasse Paříž-Montparnasse
Terminus Terminus Ouigo Angoulême
nebo Paris-Montparnasse 		Paříž-Montparnasse
Terminus Terminus Ouigo Angouleme Tourcoing
Marseille-Saint-Charles
nebo Nîmes 		Agen
nebo Marmande 		Mezikusy Terminus Terminus
Terminus Terminus Mezikusy Jonzac Nantes
Terminus Terminus TER Nová Akvitánie Cenon Saint-Mariens - Saint-Yzan
nebo Saintes
nebo La Rochelle-Ville
nebo La Rochelle-Porte-Dauphine
nebo Coutras
nebo Angoulême
nebo Libourne
nebo Bergerac
nebo Sarlat
nebo Périgueux
nebo Limoges-Bénédictins
nebo Montluçon-Ville
nebo Brive-la-Gaillarde
nebo Tulle
nebo Ussel
Agen
nebo Marmande 		Beautiran TER Nová Akvitánie Terminus Terminus
Langone Prosí TER Nová Akvitánie Terminus Terminus
Le Verdon
nebo Lesparre
nebo Pauillac
nebo Macao 		Merignac-Arlac TER Nová Akvitánie Terminus Terminus
Pointe-de-Grave Merignac-Arlac TER Nouvelle-Aquitaine
(sezónní: léto) 		Terminus Terminus
Hendaye
nebo Bayonne
nebo Pau
nebo Mont-de-Marsan 		Pessac TER Nová Akvitánie Terminus Terminus
Arcachon Pessac TER Nová Akvitánie Terminus
nebo Cenon 		Terminus
nebo Libourne
nebo Coutras