Linka z Pamiers do Limoux

Linka z
Pamiers do Limoux
Ilustrační obrázek linky z Pamiers do Limoux
Starý způsob, poblíž Saint-Amadou .
Země Francie
Historický
Uvedení do provozu 1898
Zavírání 1939  - 1941
Prodejci Midi  ( je 1883  - 1.937 )
SNCF  ( 1.938  - z roku 1975 ),
vyřazeny z provozu (z roku 1975 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 673 000
Délka 63,1  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace Ne elektrifikováno
Maximální sklon 15  ‰
Počet způsobů Dříve single track

Pamiers do Limoux linka je bývalý 63,1 km dlouhá jednokolejná, normální rozchod francouzský železniční trať , se sídlem v oddělení Aude a Ariège . Do provozu jej uvedla Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne v roce 1898 a poslední úsek byl definitivně uzavřen v roce 1973. Byl přidán k trati z Portet-Saint-Simon do Puigcerda (hranice) na stanici Pamiers a připojil se k Carcassonne na Rivesaltes na stanici Limoux .

To představovalo linku 673 000 národní železniční sítě.

Historický

Zákon z 17. července 1879( Freycinetův plán ) týkající se zařazení 181 železničních tratí do sítě železnic obecného zájmu ponechává v čísle 163 čáru „z bodu, který bude určen mezi Pamiers a Saint-Antoine-de-Foix, do jiného bodu, který má být určeno mezi Limouxem a Quillanem “. Tato linka byla prohlášena za veřejnou službu dne23. srpna 1881. Poskytuje se Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne dohodou podepsanou dne9. června 1883mezi ministrem veřejných prací a společností. Tato dohoda je schválena zákonem dne20. listopadu 1883.

Jeho stavba začala v roce 1892 a zahájila se dne 1 st 01. 1898 (z Mirepoixu do Limouxu), pak 20. listopadu 1898 (od Pamiers po Mirepoix).

Historie této železniční trati je spojena s dalšími dvěma tratěmi, které se rovněž nacházejí v masivu Plantaurel a náhorní plošině Razès. Jedná se o linku Bram v Belvèze a linku Moulin-Neuf v Lavelanet . Původní projekt, vypracovaný na rozsahu dvou oddělení kolem roku 1870, navrhoval především spojení Bram - Pamiers s pobočkou Mirepoix - Lavelanet; ale pak to bylo převzato v rámci úmluvy Freycinet, kde se tyto dvě linie objevily pod čísly projektů 563 (Limoux - Pamiers) a 564 (Bram - Lavelanet).

Příčný úsek Limoux - Pamiers, který přímo spojoval dvě linie údolí Aude ( Quillan - Carcassonne ) a Ariège ( Foix - Toulouse ), měl především strategický význam tím, že umožňoval vyhýbací cestu z Toulouse, takže linka Bram - Lavelanet reagovala obchodní potřeby tím, že nabízí odbytiště pro výrobu z Pays d'Olmes a horního údolí Hers (dřevo, textil, hřebeny rohů, pokrývky hlavy atd.).

Realita železničního provozu však byla zcela odlišná: mezi Limoux a Pamiers neprobíhal žádný přímý vlak. Můžeme také hovořit o linii (Bram - Lavelanet) a dvou větvích (Belvèze - Limoux a Moulin Neuf –Pamiers). Všimněte si, že na úrovni národní železniční sítě, číslování řádků je stále ještě liší, existují tři linky: linka z Bram do Belvèze-du-Razes (675.000), linka z Pamiers do Limoux (673000), přičemž Linka Moulin-Neuf v Lavelanetu (674 000).

Tyto tratě byly zahrnuty v roce 1933 do druhé fáze elektrifikačního programu pro tratě Midi v Languedocu; tento projekt neznal žádné následné kroky.

Data vyřazení z provozu

Linka byla snížena v několika fázích:

Infrastruktura a uspořádání

Jedna trať je tvořena v Pamiers , stanici na transpyrenské ose z Toulouse do La Tour-de-Carol. Jakmile opustíte město Pamiers, trasa vede rovně na východ a dvakrát protíná Estaut, aby dorazila na konec dlouhé přímky ve stanici Carlaret . Poté byla trať označena zvlněně a obsluhovala stanice Saint-Amadou , Les Pujols , Rieucros a Coutens , zatímco procházela přes nějaký vodní tok, jako je Douctouyre . Poté čára sledovala Hers na levém břehu šikmým profilem oscilačním mezi 3 a 8 mm / m, prošla kolem Mirepoix a překročila most přes Hers, aby dorazila na stanici Moulin-Neuf.

Po opuštění křižovatky směrem na Lavelanet ve stanici Moulin-Neuf došlo ke změně koleje. Poté přes tunel Rey překročil hranici povodí mezi Středozemním mořem (povodí Aude) a Atlantikem (povodí Ariège). Na výjezdu pak měla trať sklon 15 mm / m. Schází dolů do Belvèze-du-Razès, kde předává výhybku linky pro Brama na místě zvaném Coume Cristo.

Trať pak postupně klesá ve svahu 10 mm / m ve zvlněné oblasti, aby se dostala do údolí Sou ve Val de Daigne , které dvakrát protíná po obou stranách Saint-Martin-de-Villeréglan . V blízkosti stanice Cépie najde trasu z Carcassonne do Rivesaltes, kterou vede vedle stanice Limoux, aniž by se k ní kdykoli připojila. Tyto dvě dráhy skutečně dorazily samostatně až k Limouxu poté, co překročily dvojitý most přes Aude.

Úkon

Provoz linky začal 1 st 01. 1898, pak 20. listopadu 1898pro sekci Pamiers - Mirepoix. Osobní doprava byla uzavřena18.dubna 1939 a 15. května 1939pro sekci Moulin-Neuf - Pamiers. Došlo k dočasnému znovuotevření osobní dopravy v5. května 1941 na 6. května 1946nedostatek silniční dopravy skutečně vedl k přidání automobilu ke zbývajícímu nákladnímu vlaku. Služba zboží se zastavila1 st 06. 1941pro úseky Pamiers-Mirepoix a Belvèze-du-Razès - Limoux. Zbývající oddělení zboží bylo uzavřeno dne16. prosince 1973současně s linkou. Trať byla uložena brzy poté.

Stroje a vlakový provoz

Na samém začátku byly linie Plantaurel a Razès překračovány souhrnnými a smíšenými vlaky, které byly taženy lokomotivami typu 030, 130, 040 a Engerth 032T. Tyto lokomotivy pak byly umístěny ve skladech Carcassonne a Foix . Nové lokomotivy řady 140 4000 a 4100 (druhý Američan Alco ) se objevil sloužit tyto linky v roce 1930.

Pokud by to bylo nutné, na stanicích a mezi stanicemi Moulin-Neuf a Belvèze-du-Razès by byla vyžádána pomoc na stanici Bram, která by zaslala žádost vypracovanou podle toho v Castelnaudary . Pokud by to bylo nutné v ostatních bodech sekce Pamiers - Moulin-Neuf, bylo by to vyžádáno na stanici Pamiers, která by zaslala žádost vypracovanou odpovídajícím způsobem žádosti Foix. Pokud by to bylo nutné v ostatních bodech úseku Belvèze-du-Razès - Limoux, bylo by to vyžádáno na stanici Limoux, která by zaslala žádost vypracovanou odpovídajícím způsobem žádosti Carcassonne.

V roce 1924 vedly čtyři vlaky (dva v každém směru) linku spojující Pamiers s Moulin-Neuf, deset vlaků Bram-Lavelanet (pět v každém směru) obsluhovalo úsek z Moulin-Neuf do Belvèze-du-Razès a nakonec šest vlaků (tři v každém směru) spojili Belvèze-du-Razès s Limoux.

Rychlostní limity

v Květen 1930 rychlostní limity, které by vlaky neměly překročit, jsou uvedeny v následující tabulce.

Rychlostní limity pro vlaky na trati Pamiers - Limoux
Úseky trati Rychlostní limity (km / h)
Osobní vlaky Smíšené vlaky Nákladní vlaky
Pamiers do Moulin-Neuf 90 65 nebo 60 50
Moulin-Neuf v Limouxu 85 65 nebo 60 45

1924 jízdní řády

Faxové řádky jízdních řádů v Srpna 1924 (Zdroj CHAIX Midi)
14 BRAM A LAVELANET
Dist. STANICE 3921 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 979 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3923 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 975 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 3925 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . Dist. STANICE 3920 BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 970 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 3922 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 978 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3924 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd .
0 Bram dep 7 53 10 03 15 07 16 07 20 08 0 Lavelanet dep 5 27 Odjezd Pamiers 11 43 Odjezd z Mirepoix 15 16
7 Montreal-Aude 8 03 10 13 15 17 16 17 20 18 4 Laroque d'Olmes 5 33 11 50 15 23
12 Cailhau 8 12 10 22 15 26 16 25 20 26 7 Le Peyrat-La Bastide 5 41 11 58 15 32
16 Belvèze-Aude přílet 8 18 10 28 15 32 16 31 20 32 11 Ste-Colombe-sur-l'Hers 5 48 12 05 15 39
dep 8 30 10 32 15 37 16 37 20 34
22 Bellegarde-Aude 8 42 10 44 15 49 16 52 20 43 14 Rivel-Montbel 5 55 12 12 15 46
27 Lignairolles-Aude (mezipřistání) 8 53 10 55 16 00 17 00 20 51 18 Chalabre 6 05 12 21 15 55
31 Moulin-Neuf přílet 9 00 11 02 16 07 17 06 20 57 24 Camone 6 14 12 30 16 04
dep 9 08 11 11 16 23 17 30 21 10 28 Stráž 6 21 12 37 16 11
35 Stráž 9 16 Směrem k Mirepoix 16 31 Směrem k Pamiers 21 18 32 Moulin-Neuf přílet 6 28 7 51 12 44 15 48 16 18
39 Camone 9 23 16 38 21 25 dep 6 31 8 00 12 54 16 10 16 35
45 Chalabre 9 35 16 50 21 37 36 Lignairolles-Aude (mezipřistání) 6 38 8 07 13 01 16 17 16 42
49 Rivel-Montbel 9 42 16 57 21 44 41 Bellegarde-Aude 6 46 8 15 13 10 16 27 16 51
52 Ste-Colombe-sur-l'Hers 9 49 17 04 21 51 47 Belvèze-Aude přílet 6 53 8 23 13 18 16 36 16 59
dep 6 55 8 34 13 24 16 41 17 04
56 Le Peyrat-La Bastide 9 56 17 13 21 59 51 Cailhau 7 01 8 40 13 30 16 50 17 10
59 Laroque d'Olmes 10 03 17 20 22 05 56 Montreal-Aude 7 09 8 48 13 39 16 59 17 19
63 Lavelanet přílet 10 10 17 27 22 10 63 Bram přílet 7 17 8 57 13 48 17 09 17 28
15 BELVEZE-AUDE V LIMOUXU
Dist. STANICE 3941 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3943 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3945 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . Dist. STANICE 3940 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 3942 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 3944 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd .
0 Belvèze-Aude dep 8 40 17 26 20 40 0 Limoux dep 7 36 15 55 19 35
6 Road-Brugairolles 9 02 17 48 20 51 6 St-Martin-de-Villeréglan 7 52 16 04 19 45
9 Malviès-Lauraguel (mezipřistání) 9 09 17 55 20 58 8 Malviès-Lauraguel (mezipřistání) 7 58 16 09 19 51
11 St-Martin-de-Villeréglan 9 21 18 07 21 04 11 Road-Brugairolles 8 15 16 14 19 57
17 Limoux přílet 9 33 18 19 21 16 17 Belvèze-Aude přílet 8 24 16 22 20 06
16 MOULIN-NEUF A PAMIERS
Dist. STANICE 971 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 973 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 979 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 975 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . Dist. STANICE 970 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 978 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 974 SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd . 976 TL SMÍŠENÉ 1 st . 2 nd . 3 rd .
0 Moulin-Neuf dep 5 36 9 10 11 11 17 30 0 Pamiers dep 6 55 Odjezd z Mirepoix 14 50 20 10
7 Mirepoix 5 50 9 23 11 21 17 55 8 Carlaret 7 05 15 04 20 20
12 Coutens (zastavit) nd 9 30 Terminus Mirepoix 18 03 11 St-Amadou (mezipřistání) 7 12 15 11 20 26
16 Rieucros 6 01 9 37 18 15 14 Pujols-Ariège 7 17 15 20 20 3
19 Pujols-Ariège 6 08 9 44 18 29 17 Rieucros 7 24 15 32 20 38
22 St-Amadou (mezipřistání) 6 13 9 49 18 35 21 Coutens (zastavit) 7 31 15 40 20 45
25 Carlaret 6 19 9 55 18 49 26 Mirepoix 7 42 15 38 15 59 20 52
33 Pamiers přílet 6 29 10 05 19 00 33 Moulin-Neuf přílet 7 51 15 48 16 13 21 00

na = nepodává se

Aktuální stav

Od roku 2007 se resortní rada v Ariège ujala transformace úseku z Mirepoix do Moulin-Neuf na zelenou cestu . Spolu se starou linkou Moulin-Neuf v Lavelanet , která se také transformovala na zelenou cestu, tvoří 38 km dlouhý Chemin des Filatiers  .

Aude Generální rada plánuje rozšířit tento Greenway na Bram na platformě staré železniční trati, za účelem vytvoření cyklostezky z Bram do Montségur , spojenou s cyklostezkou na Canal du Midi .

Poznámky a odkazy

  1. „  N ° 8168 - Zákon, který klasifikuje 181 železničních tratí v síti železnic obecného zájmu: 17. července 1879  “, Věstník zákonů Francouzské republiky , Paříž, Imprimerie Nationale, xII, sv.  19, n o  456,1879, str.  6-12 ( číst online ).
  2. „  Zákon prohlašující veřejné služby o zřízení železnice z Pamiers do Limoux  “, Kompletní sbírka zákonů, vyhlášek, nařízení, nařízení a stanovisek Státní rady ,1881, str.  468 ( číst online )
  3. „  Č. 14215 - Zákon, kterým se schvaluje dohoda podepsaná dne 9. června 1883 mezi ministrem veřejných prací a Compagnie des chemin de fer du Midi: 20. listopadu 1883  “, Bulletin des lois de la République Française , Paříž, Imprimerie National, xII, sv.  28, n o  834,1884, str.  340 - 345 ( číst online ).
  4. "  N ° 5023 - zákon ze dne 30. listopadu 1941 prohlašující odtajnění některých tratích v obecném zájmu (neobsazené zóně)  " Official Journal of francouzského státu , Paris, Imprimerie Nationale, n o  326,4. prosince 1941, str.  5226-5227 ( číst online )
  5. „  Vyhláška n o  54-1099 ze dne 12. listopadu 1954 týkajícího se vyřazování z provozu některých linek a úseků železničních tratí železa obecného zájmu  “ Úřední věstník Francouzské republiky ,13. listopadu 1954, str.  10676-10677 ( ISSN  0373-0425 , číst online [PDF] )
  6. „  Vyhláška ze dne 24. února 1975 o degradaci tratí, úseků tratí nebo spojů železnic obecného zájmu  “, Úřední věstník Francouzské republiky ,8. března 1975, str.  2619-2620 ( ISSN  0373-0425 )( „  P.2619  “ [PDF] „  str. 2620  “ [PDF] )
  7. Tunelový list vyrobený v místě francouzských železničních tunelů, Tunnel de Rey.
  8. Grafické č. 04 Fascicle č. 06 časopisu Compagnie du Midi ze dne 15. května 1930.
  9. „  Greenway in the Cathar Pyrenees, the path of the Filatiers  “ , na af3v.org
  10. Noviny La Dépêche z 9. dubna 2012 - Greenways a jízdní kola v dohledu.

Bibliografie

Podívejte se také

Související články

externí odkazy