Propojeno | |
![]() Propojeno v Lorientu před webem v létě 2020, kde bude vybaven novými fóliemi | |
Ostatní jména | • Nat'che (křestní jméno) • Advens for Cybersecurity (název závodu v roce 2019) |
---|---|
Třída | Imoca |
Lanoví | šalupa |
Dějiny | |
Architekt | Verdier |
Loděnice | Persico Marine (en) |
Zahájení | 2019 |
Osádka | |
Osádka | 1 nebo 2 námořníci |
Technická charakteristika | |
Délka | 18,28 m |
Mistr | 5,85 m |
Návrh | 4,50 m |
Tah vzduchu | 29 m |
Řazení | 8 t |
Výška stožáru | 27,5 m |
Plachty | 320 m 2 proti větru, 430 m 2 proti větru |
Rychlost | 23 n v 19 n větru při dosažení |
Kariéra | |
Majitel lodi | TR Racing |
Domovský přístav | Lorient |
Linked Out , dříve Advens for Cybersecurity ( Nat'Che , jeho křestní jméno), je plachetní monohull o délce 60 stop určený pro závody , uvedený na trh v roce 2019. Splňuje standardy třídy IMOCA . Je to jedna z osmi Imoca postavených pro Vendée Globe 2020-2021 , s Charal , Apivia , Arkea Paprec , Corum L'Épargne , DMG Mori , Hugo Boss a L'Occitane en Provence .
Vedená Thomasem Ruyant a Antoine Koch Advens skončil 5 th v Transat Jacques Vabre 2019 . V roce 2020 režíroval Thomas Ruyant Souvisí Out končí 3 e z Vendée-Arctic-Les Sables d'Olonne .
Thomas Rettant vyhrál Route du Rhum 2010 na Verdier plánu (dále jen Class40 Cíl Dunkerque ) a běžel Vendée Globe 2016-2017 o plánu Verdier ( Le Souffle du Nord ) . Bylo proto přirozené, že požádal Guillaume Verdiera, aby navrhl novou Imoca , která by mu umožnila účast na Vendée Globe 2020-2021 .
Verdier již rok pracuje na projektu Open Sixty pro The Ocean Race , závod s posádkou po celém světě. Bude vycházet z tohoto projektu, téměř zachová design trupu a přizpůsobí plán paluby požadavkům sólo námořníka.
V únoru 2018 vytvořil Roût svůj vlastní tým TR Racing. Projekt zahájil ještě předtím, než našel finanční partnery. Loď je z velké části postaven na Persico Marine (en) , v Bergamo , Itálie . Rettant, původem z Dunkirku , dokázal přesvědčit 12 podnikatelů a organizací z oddělení Nord, aby investovali do svého projektu.
Loď je užší než lodě Vendée Globe 2016 a objemnější vpředu. Kokpit je inspirován Gitana 16 . Volný bok je nízká, pro snížení těžiště. Plán plachty je odložen , „velmi inspirován vícemodry“ . Čelní plachty jsou menší a plošší, „lépe se hodí k úhlům, které si budeme muset zvolit při odpočinku na našich fóliích “ , říká Rettant.
Tyto fólie jsou silnější. Jsou velmi dlouhé (po vyjmutí přes 3,50 m ) a velmi tenké. S- tvar umožňuje „naklonit fólie směrem nahoru, když je v zatažené poloze, a vodorovné poloze, když je to z“ . A jeho sílu lze přizpůsobit díky nastavení sklonu .
Loď, pokřtěna Nat'Che , je vypuštěna do Lorientu , svého domovského přístavu,7. září 2019. Vlastní ji 12 investorů ze severu. Provozní rozpočet pro Transat Jacques-Vabre 2019 poskytuje společnost Advens, která dává lodi její název závodu: Advens for Cybersecurity .
Azimut Challenge 2019První konfrontací je Défi Azimut v Lorientu na konci září. Dva ze tří aktů tohoto setkání jsou prováděny ve dvojím vyhotovení. To umožňuje Imoce vyzkoušet sebe a své spoluhráče, aby se zorientovali, několik týdnů před oboustranným Transatem Jacques-Vabre . Thomas Rettant si vybral trénovaného námořního architekta Antoina Kocha , který se podílel na návrhu lodi jako jeho týmový kolega . Koch ho musí doprovázet také v Jacques-Vabre. Advens skončil 16 th této Azimut Challenge 2019.
Transat Jacques-Vabre 2019Transat Jacques-Vabre začíná od Le Havre dále27. října 2019. Krátce po odletu trpěl Advens problémem s válcem autopilota. V Cherbourgu provedl čtyřhodinovou technickou zastávku . On pokračoval v závodě na 29 th a poslední místo s 150 mil za prvním.
Rouillard a Koch se rozhodnou pro západní trasu, která se nevyplatí: očekávaný posun větru nepřijde. The31. října, lodě, které využily tuto možnost, se jí vzdají. Míří na jih. Advens je nyní 20. tis .
The 4. listopaduPřestěhoval se do 11 -tého místa. The8. listopaduUkončení v depresi , to je 7 th a 6 th . The9. listopadu, Rouillard a Koch je 5 th . The10. listopaduBerou 4 th místo Charlie Enright a Pascal Bidégorry ( 11. hodina Racing ) .
Závod dokončili tentýž den na této pozici, ale zapomněli respektovat značku kurzu u vchodu do All Saints Bay . O dva dny později, porota způsobí pokutu ve výši dvou hodin, retrográdní na 5 th místě.
V lednu 2020 začíná zimní staveniště, které přináší důležité změny. Část konstrukce je preventivně vyztužena. Byl přepracován obytný prostor (sedadlo na míru umístěné zpět na silnici, „poloha nastavitelných a otočných obrazovek, přístrojové vybavení“ ). Objevuje se nová palubní technologie.
Fólie fungovaly na Transatu Jacques-Vabre dobře. Loď vyšla z vody s lehkostí. Ukázalo se to však na nedostatečnou stabilitu výtahu: fólie - které však měly ploty omezující kavitaci - se příliš rychle zastavily. Pro získání stability jsou ploty „zesílené“, zatímco špička je také zesílená a mírně proříznutá.
v dubna 2020Advens oznamuje, že zůstává hlavním partnerem a zároveň nabízí „název a viditelnost své lodi síti Linked Out, síti těch, kteří ji nemají“ : Linked Out je digitální síť zpřístupněná nejistým lidem. Imoca Advens for Cybersecurity se proto stává propojeným . The19. května, je vydán.
Vendée-Arctic-Les Sables-d'OlonneV červenci Vendée-Arctic-Les Sables-d'Olonne nabízí velkolepý souboj mezi Souvisí Out of Rettant, na Apivia of Charlie Dalin a Charal z Jérémie Beyou , který převezme na prvním místě v pořadí. Po celou dobu závodu. Linked Out převezme první značku v čele na jihozápadě Islandu . On dokončil závod 3 rd . „Intenzivní,“ říká Rouillard, „je adjektivum, které nejlépe vystihuje tento závod. Bylo to úžasné, nikdy jsem neměl tak dlouhý závod s tolika zákrutami, co dělat, co vidět, co dělat, chůze, různé plachty, změny v klasifikaci. Byl to opravdu výtah na všech úrovních, počasí, emocionální a až do cíle. "
V srpnu společnost Linked Out obdrží nové fólie bez plotů. „Tyto nové přílohy,“ říká Rettant, „velmi vyvinuté Antoinem Kochem a kabinetem Guillaume Verdiera, budou zkrátka tlačit více a méně gravitovat. Udržujeme vysoké rychlosti déle a větší stabilitu. Je to zásadní pro světové turné; být schopen dlouhodobě udržovat vysoké průměry. "
Vendée-Globe 2020-2021Jižně od obratníku Raka , sedmý den závodění, našli fóliové hráči s mírnými pasáty a klidnými moři příznivé podmínky pro klouzání a „létání“ na přímé trase k útlumu . Thomas Rouillard na Linked Out využil těchto povětrnostních podmínek (ve všech skromných: 15 uzlů větru a bobtnání méně než 2 m) k zavedení prvního srovnávacího výkonu: 508,2 mil za 24 hodin 16. listopadu (to je největší ujetá vzdálenost za 24 hodin od začátku závodu o 20 mil lepší než jeho nejlepší konkurenti). Po tomto představení prohlásil, že při vytrvalejším větru je velmi pravděpodobné, že rekord v nejdelší vzdálenosti ujeté za 24 hodin v IMOCA jednou rukou bude překonán touto novou generací fóliovníků během Vendée Globe 2020-2021.
V noci z 24. na 25. listopadu 2020 praskla přístavní fólie. Studna fólie je zdravá, není tam žádná vodní cesta, ale je ovlivněna samotná struktura fólie. Riziko rozbití vyvolává obavy, že zlomený kus zasáhne loď a způsobí vážné poškození. Thomas Rouillard, sám na svém člunu v jižním Atlantiku, proto odřízne část fólie, aby se takové nehodě vyhnul, a pokračuje ve svém závodě amputovaném zhruba třetinou přístavní fólie.