Vendée Globe

Vendée Globe Všeobecné
Sport Offshore závody
Tvorba 1989
Organizátor SAEM Vendée
Edice 9 (od 1989 do 2021)
Periodicita Každé čtyři roky
Účastníci 33 (pro vydání 2020-2021 )
Stav účastníků Profesionální
Oficiální webové stránky vendeeglobe.org

Ocenění
Držitel titulu Yannick Bestaven
Další tituly Michel Desjoyeaux
Aplikace Crystal Clear kworldclock.pngPoslední soutěž najdete na:
Vendée Globe 2020-2021

Vendée Globe je plachtění závod , po celém světě , sólo, nonstop a bez cizí pomoci, což oponuje monohull typu IMOCA 60 . Ze stávajících offshore závodů je Vendée Globe považována za nejtěžší událost pro námořníky. To je obecně poznamenáno mnoha opuštěními a někdy tragédiemi, které si vysloužily v tisku jméno „Everest moří“. Soutěžící musí skutečně překonat nejtvrdší moře na světě ( padesátý vytí na jižní polokouli), soutěžit po dobu tří měsíců nebo déle bez mezipřistání a vést sám velkou loď, která funguje dobře, ale obzvláště únavně.

Vendée Globe se koná každé čtyři roky: deváté vydání se konalo v roce 2020 a předchozí vydání byla vydána v letech 1989 , 1992 , 1996 , 2000 , 2004 , 2008 , 2012 , 2016 , 2020 . Jeho odjezd se koná v listopadu v Sables-d'Olonne ve Vendée ( Francie ), aby jezdci v létě překročili nejtěžší moře. K návratu dochází na stejném místě o tři nebo čtyři měsíce později. Armel Le Cléac'h drží rekord v této plavbě, kterou vytvořil během edice 2016-2017, když dokončil cestu za 74 dní , 3 hodiny , 35 minut a 46 sekund, ale pomalejší soutěžící mohou trvat déle než 150 dní.

Závod vytvořil v roce 1989 Philippe Jeantot s podporou místních úřadů v departementu Vendée. Cílem společnosti Jeantot je obnovit program Golden Globe Challenge , legendárního závodu, který se konal pouze jednou v roce 1968 a po němž následoval etapový závod, BOC Challenge . Vendée Globe zpočátku spojila hrstku námořníků, kteří přišli hledat mimořádné dobrodružství, ale plavili se na nenáročných plachetnicích vyvinutých s omezenými prostředky. Z edice na edici rostla popularita závodu, stala se profesionálnější a přitahovala nejlepší oceánské námořníky s rostoucími rozpočty. Jeho úspěch však zůstává omezen hlavně na francouzské námořní kruhy. Architektura plachetnic IMOCA o délce 60 stop , které se také účastní jiných oceánských závodů ( Route du Rhum atd.), Se rychle vyvíjí a vychází z výsledků každého vydání. Aby architekti vylepšili svůj výkon ve Vendée Globe, postupně představili trupy ve tvaru sánky, otočný kýl, otevřený kokpit, ve kterém jsou přeneseny všechny manévry, boční daggerboardy, které byly v následujících edicích postupně nahrazeny fóliemi. Rychlost plachetnic se rychle zvyšuje s rekordním časem, který se pohybuje od 109 do 74 dnů.

Trasa

Vendée Globe běžci obíhat Zemi od Sables-d'Olonne ve Francii, kde se také nachází cílová čára. Kurz má teoretickou délku 40 075 kilometrů neboli 21 638 námořních mil, aniž by zohledňoval vnitřní vyloučenou zónu, aby se zabránilo ledovcům, a možnosti, které běžci využili k optimalizaci svého závodu tváří v tvář omezením počasí. Během devíti vydání Vendée Globe najeli někteří konkurenti někdy více než 28 000 mil (téměř 52 000 kilometrů). Vezmeme-li v úvahu omezení spojená s antarktickou vyloučenou zónou, teoretická délka kurzu Vendée Globe 2020-2021 je zpočátku 24 410,89 mil, tedy přibližně 45 000  km .

Sestup z Atlantiku

Závod začíná sestupem na jih od Atlantského oceánu, který je nejprve zavede přes Biskajský záliv, který je často rozrušený západními depresemi (start se koná v listopadu, a proto je v Evropě špatná sezóna), než dosáhne příznivějšího obchodu větrová zóna . Běžci pak přejít na úrovni rovníku a mimo Brazílii v depresi , zóna klidu s variabilními kontury a obtížné předvídat. Dále na jih najdou větrnější oblast, ale musí se vyhnout anticyklóně Svaté Heleny , slabé větrné zóně, která se široce šíří mezi Jižní Amerikou a Afrikou.

Překračující vytí padesátiny

Nejtěžší část závodu začíná, když plachetnice dosáhnou zeměpisné šířky Řvoucí čtyřicátník u Falklandských ostrovů a poté Šíleného pátého . Tyto oblasti jsou neustále zasaženy velmi hlubokými depresemi, které zvedají obzvláště silné moře, protože žádná země neblokuje vlny. Proud Aiguilles na jižním cípu Afriky zvyšuje nebezpečí moře zdůrazněním výšky vln, zatímco Andes cordillera přispívá k prohlubování depresí v oblasti mysu Horn . Plachetnice musí zůstat v těchto zeměpisných šířkách přejížděním ze západu na východ Indickým oceánem a poté Tichým oceánem, přičemž v určité vzdálenosti obcházejí Antarktidu . Přitěžující faktor v případě ztroskotání lodi nebo vážné nehody: projížděná oblast je velmi vzdálená od obydlené země a námořní doprava prakticky neexistuje. Plachetnice jsou mimo dosah záchrany vrtulníků a námořníci se nemohou spoléhat na únos nákladní lodi nebo rybářského plavidla, které jim přinese pomoc. Lodě se však v této oblasti pohybují za relativně příznivých podmínek: na jižní polokouli je léto a obvykle plují po větru, protože v depresích jsou větry ze západního sektoru.

Atlantické stoupání

Po překročení mysu Horn začnou plachetnice stoupat do Atlantského oceánu tím, že před návratem na severní polokouli zkrátí svoji vnější trajektorii. Musí čelit všem meteorologickým překážkám, které zažili při sestupu, ale námořníci a lodě jsou nyní mnohem namáhanější. Před příjezdem do Les Sables d'Olonne musí obecně čelit bouřím, které jsou v této době (leden / únor) nejtěžší v roce.

Značky kurzu

Startovní a cílové čáry se nacházejí u Sables-d'Olonne ve Francii . Jezdci musí respektovat obzvláště jednoduché a „přirozené“ značky kurzu. Musí ponechat na levoboku tři mysy, kterými jsou mys Dobré naděje , mys Leeuwin a mys Horn . U edice 2020 jsou soutěžící povinni respektovat systém oddělení provozu (DST) mezi Cape Finisterre a Kanárskými ostrovy . Rovněž se musí vyhýbat podél mauritánského pobřeží oblasti, která představuje riziko pirátství.

Antarktická vyloučená zóna (ZEA)

Když jsou běžci v nejjižnějších zeměpisných šířkách, mohou se v zájmu zachování času v určitých meteorologických konfiguracích rozhodnout přiblížit se k Antarktidě . Poté však riskují kolizi s mnoha ledovci nebo growlery (sotva viditelnými malými kousky ledovce), které jsou odděleny od ledu . Radar, kterým jsou lodě obecně vybaveny, jim vždy nedovolí detekovat a stálé vizuální sledování, v každém případě v noci nefunkční, je samo o sobě nemožné. V případě srážky v těchto oblastech daleko od jakékoli obydlené země mohou námořníci počítat pouze s tím, že jim jejich nejbližší protivníci pomohou. V prvních vydáních není definováno žádné pravidlo, aby se tomuto riziku zabránilo. Vedení závodu Vendée Globe následně od vydání k vydání definovalo stále propracovanější pokyny závodu, aby se snížila pravděpodobnost kolize. Od vydání z roku 2012 se od běžců vyžaduje, aby se vyhýbali antarktické vyloučené zóně (ZEA) definované výborem kurzu ze satelitních odečtů identifikujících přítomnost ledovců pomocí teploty vody a vzduchu a pozorování provedených čluny v této oblasti. Tato zakázaná zóna je definována 72 body navzájem spojenými, vzdálenými asi 5 ° zeměpisné délky. Téměř všechny body lze posunout před a během závodu v závislosti na „stoupání“ nebo „ústupu“ ledu. Směr závodu však informuje o posunutí bodu dříve, než je soutěžící 1500 mil od tohoto bodu.

Zvážení rozsahu australských humanitárních zdrojů

Aby se plachetnice dostali do dosahu australských námořních záchranných služeb řízených MRCC a AMSA , vystoupila ZEA na 46 ° jižní šířky Austrálie mezi 105 a 120 stupni „východní délky“.

60 stop IMOCA

Závodníci plují na plachetnice, jejichž vlastnosti splňují jediný rozchod definující délku a určité další vlastnosti. 60-noha IMOCA jsou třídou 60 stop monohull plachetnic , tj 18.288 metrů (celková délka), určený pro sólo nebo dvojitě handed oceánských závodů , jako je Route du Rhum a Vendée Globe, ke kterému jejich vývoj je úzce propojeno. Je to otevřená třída, tj. Vše, co není definováno pravidly měřidla, je povoleno. Tento ukazatel, jehož vývoj definuje od roku 1991 Mezinárodní asociace otevřené třídy monohullů (IMOCA), stanoví limity týkající se délky, šířky nebo počtu příloh a určuje standardy stability, které je třeba respektovat, přičemž ponechává architektům a námořníkům velkou svobodu. IMOCA o délce 60 stop je tedy testovacím polem pro mnoho inovací, které jsou poté odmítnuty na jiných podpěrách: dvojitá kormidla , naklápěcí kýl , podpěry nebo dokonce stožár . Extrémní třída, jejíž plachetnice čelí nejhorším podmínkám na moři, zaznamenala IMOCA o délce 60 stop řadu nehod, které pravidelně vedly ke sporům týkajícím se bezpečnosti. Tyto pravidla měření , původně velmi primitivní, pravidelně se vyvinuly a byly posíleny s cílem vyhnout se nehodám, zachování plavbě na plachetnici a přežití námořníka.

Mořské záchranné zařízení

Závodníci přecházejí v hlubokých jižních mořích, která jsou jak nebezpečná, tak velmi nepřeplněná, což může každý závažný incident potenciálně vést k úmrtí. V námořních záležitostech ukládá úmluva o pátrání a záchraně přijatá v roce 1979 v Hamburku pod záštitou Mezinárodní námořní organizace (IMO) jednotný výstražný a záchranný systém, ve kterém se výstraha již nepřenáší mezi loděmi, ale z lodi na MRCC na pobřeží.

Vedení závodu udržuje pravidelné vztahy s různými koordinačními centry námořní záchrany. Hlavními dotčenými středisky jsou CROSS Gris-Nez (oceánská fronta Francie), Jihoafrický úřad pro námořní bezpečnost  (v) (Jižní Afrika) a CROSS na ostrově Réunion (Indický oceán), Australský úřad pro námořní bezpečnost  (v) a Auckland Marine Rescue Center  (en) (Tichý oceán) a MRCC Punta Arenas v chilské Patagonii a MRCC Buenos Aires v Argentině kolem mysu Horn. Před závodem, poté, co se vedoucí závodu přiblíží k mysu Horn, poskytuje vedení závodu Vendée Globe chilským a argentinským MRCC lokalizační a kontaktní údaje (majáky) konkurentů, aby tyto služby mohly konkurentům co nejrychleji pomoci a za nejlepších možných podmínek. Konkurenti Vendée Globe tak dostávají uvítací zprávu v obtížných vodách mysu Horn od Punta Arenas MRCC v chilské Patagonii a informují je o komunikačních kanálech, které mají v případě potřeby využít.

Historie a vývoj

Genesis

První sólovou cestu kolem světa uskutečnil Američan Joshua Slocum, který svou cestu dokončil v roce 1898 po třech letech plavby. Výkon byl reprodukován v roce 1921 Harrym Pidgeonem , poté v roce 1926 Francouzem Alainem Gerbaultem . Francis Chichester se vydává na vlny s úmyslem vytvořit rekord a jeho výzva má poprvé mediální dopad. Na palubě Gipsy Moth IV trvá angličtina 274 dní. cestovat po celém světě.

Samotné závody plachtění na moři byly v této době omezeny na oceánské přechody. English Transat , první ročník se konal v roce 1960 a vyhrál Chichester. Britské noviny The Sunday Times uspořádaly v roce 1968 Golden Globe Challenge , první nepřetržitý sólový závod na celém světě. Výzvy se účastní devět soutěžících, ale pouze Robin Knox-Johnston dokončí kurz za 313 dní. Francouzský námořník Bernard Moitessier, který je v čele boje s Tichým oceánem, se rozhodl vzdát, ale své dobrodružství zaznamená do knihy La Longue Route , která ve Francii označuje celou generaci nadšenců plachtění.

Na konci června 1979 byl v Newportu (USA) definován koncept sólového závodu na celém světě, ale s mezipřistáním (Newport, Kapské Město , Sydney , Rio de Janeiro , Newport), první vydání který se konal v roce 1982. Prvního ročníku závodu, který se jmenoval Boc Challenge, se účastní několik francouzských námořníků, včetně Philippa Jeantota . Vyhrává to tím, že vyhraje všechny etapy. Během druhého ročníku, ve fázi Cape Town, dva Francouzi, kteří se již účastnili prvního ročníku, hovořili s několika přáteli o organizaci závodu po celém světě, tentokrát non-stop. Jeantot, který se připojil k diskusi, tuto myšlenku podporuje. Organizace závodu je nabízena funkcionářům námořního oddělení Charente, kde je soustředěn dynamický námořní sektor, ale toto oddělení má rozpracované další námořní projekty. Jeantot vyhrává druhé vydání Boc Challenge.

Několik francouzských účastníků Boc Challenge (Jean-Yves Terlain, Titouan Lamazou, Jean-François Coste, ...) se po závodě pokusí znovu spustit non-stop projekt samostatného závodu, ale je to Jeantot, který z vlastní iniciativy , zahajuje projekt ještě před dokončením jeho financování. Organizaci závodu oznámil na tiskové konferenci, která se konala v lednu 1988. Plachtění se od 60. let 20. století ve Francii těší zvláštnímu nadšení ( Tabarly , Moitessier ) s publikem, které obdivuje osamělý výkon a „show plachtění“, s otevřené lodě , velmi velké, drahé a postavené speciálně pro tyto závody. Na rozdíl od nejznámějších mezinárodních závodů ( mezinárodní a olympijské seriály , Americký pohár , RORC , Velux ex BOC Challenge a pak Kolem sám ...) se tento typ sportovních akcí lépe hodí pro mediální pokrytí a sponzorství ve Francii . Jeantotova konference měla obrovské národní důsledky. První vydání je naplánováno na listopad 1989, ale Jeantot, který očekává rozpočet 20 milionů franků (5 milionů eur do roku 2021), se snaží najít sponzory. Čerpá ze svých vztahů vytvořených během jeho brilantní závodní kariéry: Crédit Agricole de Vendée, která sponzorovala jeho plachetnice, Philippe de Villiers , významná politická osobnost ve Vendée, a představitelé města Les Sables d'Olonne, domovského přístavu jeho plachetnice. a sídlo její loděnice, Jeantot Marine, která staví katamarány. Nakonec se mu podaří v extremis dokončit rozpočet snížený na 5 milionů franků. Podporuje to hlavně oddělení Vendée, město Sables d'Olonnes a společnost Vendée Fleury Michon. Na žádost sponzorů se závod nazývá Vendée Globe Challenge. Závod musí být vybojován na palubách lodí, jejichž maximální délka je stanovena na 18 stop (18 stop), což odpovídá maximální délce lodí přihlášených v té době do třídy I Boc Challenge a anglického Transatu. Od roku 1991 budou přidána další omezení definující třídu IMOCA 60 stop . Tato definice, pojmenovaná později. Start a cíl se musí konat v Les Sables d'Olonnes, který zřídil svůj přístav pro ubytování lodí soutěžících. Zvolené datum odletu je v listopadu, aby bylo možné těžit z mírného počasí na jižní polokouli (jižní léto), a v neděli z dobrého mediálního pokrytí. Výbor odpovědný za organizaci závodu je instalován na člunu zakotveném v Paříži, aby usnadnil trvalé kontakty s národními a mezinárodními médii. Jeantot skutečně pochopil, že úspěch závodu prošel médii. Zpočátku se pokouší vnutit sbírku filmů natočených na palubu námořníky na několika místech trasy (mys Horn atd.), Aby dodala médiím obrázky, které vytvářejí navigační omezení odmítnutá mořem. Jednomyslnost velitelů. A konečně, snížení rozpočtu vede k upuštění od této myšlenky. Všechny lodě nesou maják Argos, který má dvojí roli: umožňuje námořníkovi vyslat nouzový signál, který je za několik minut předán záchranným střediskům, a poskytuje polohu plachetnic organizátorům, kteří mohou s lodí denně komunikovat - tisk a veřejnost aktualizované hodnocení.

První vydání

V průběhu let se zapojení francouzského námořního průmyslu stává stále důležitějším, následované významným financováním od sponzorů (banky, pojišťovny, potravinářský průmysl). Vendée Globe tak představuje obrovské ekonomické výzvy pro region, námořní průmysl (tj. 6 až 10% průmyslu Vendée), přístav a město Sables d'Olonne (atraktivita a cestovní ruch).

Vendée Globe, kterému se vyhýbají účastníci z jiných národů, zůstává nejvíce propagovaným závodem ve Francii, kde se mezi nadšenci plachtění i širokou veřejností jeví jako hlavní událost ve sportovním plachtění. Mediální pokrytí je tedy analyzováno jako důležité a přínosné pro hlavní sponzory, kteří investují od 2 do 4 milionů eur pro každého účastníka (rozpočet na 3 roky, pro loď, tým a komunikaci). Vendée Globe je tedy ve Francii velmi populární a vyjadřuje hodnoty považované za pozitivní, čímž se odlišuje od ostatních jachtařských soutěží (Americký pohár, olympijská plavba), které Francouzi ignorují. Vendée Globe tak následují tisíce novinářů a ve Francii vznikají stovky hodin televize a rozhlasu a tisíce článků v tisku. Jako jediný sólový a nepřetržitý závod v plachtění na celém světě je Vendée Globe ve francouzských médiích někdy označována jako „L ' Everest de la mer“ nebo „L'Everest des mers“.

Technický dopad Vendée Globe je obtížnější analyzovat. Ale zapojení architektů a francouzského námořního průmyslu do designu lodí určených pro závody po celém světě vytvořilo pro otevřené třídy nepopiratelné technické know-how .

V roce 2004 byla společnost Philippe Jeantot uvedena do nucené likvidace. Vendée Globe je ohrožena. Tyto Vendeans pod vedením Philippe de Villiers , boj o své přežití a řídit, aby se zabránilo zastavení závodu. Od té doby je závod řízen SEM , jehož kapitál je řízen hlavně oddělením, ke kterému jsou přidruženy hlavní společnosti Vendée, město Sables-d'Olonne, regionální rada a obchodní a průmyslová komora. Jeho ředitelem závodu je Jacques Caraës z ročníku 2021. Rozpočet závodu, který v roce 2020 činí 16 milionů eur (12,3 milionu v roce 2016), podporuje 25% oddělení Vendée následované společností Sodebo se stejným řádem, městem Sables d'Olonne ( 10%). Zůstatek poskytují další soukromí nebo veřejní partneři a také komerční spinoffy.

Vývoj řízení rizik kolize s ledovci

Znalosti o unášeném ledu v Antarktidě jsou původně založeny na průzkumech provedených několika nákladními loděmi a rybářskými čluny, které přecházejí na hlubokém jihu od Indického oceánu po mys Horn. Whitbread (čtyřstupňová posádkou kolo-the-world race) a Vendée Globe vedla k myšlence závodní předpisy nezbytné k ochraně lodí a posádek. "Od roku 1997 jsme začali hovořit o zavedení hraničních přechodů, abychom zabránili sólovým námořníkům sklouznout příliš blízko Antarktidy, protože čím více loď pluje na jihu poblíž pólu, tím méně cestuje k mysu Horn." Protože po roce 1996 se tři převrhly v Indickém oceánu a zmizení Gerryho Roufse v Pacifiku v souvislosti se stále jižnějšími trajektoriemi, jako je VDH v roce 1992, kdy se ocitl obklopen ledem kolem 64 ° jižní šířky, vyzval organizátory, aby zabránili přebytku. »Označuje Jacques Caraës, ředitel závodu Vendée Globe 2020-2021 .

U prvních vydání definoval směr závodu „ledové dveře“, aby kapitánům ponechal určitý prostor: každá loď musí projít dveřmi alespoň jednou, segmenty různé délky v závislosti na oblasti. Od 400 do více než 800 mil ve stejné zeměpisné šířce. Počet „bran“ se pohyboval od pěti v roce 2004 do osmi v roce 2012 , přičemž tyto byly umístěny kolem 40 ° jižní šířky v jižním Atlantiku, kolem 45 ° jižní šířky v Indickém oceánu a kolem 55 ° jižní šířky v jižním Atlantiku. Horn (56 ° J). Navzdory tomuto uspořádání zasáhl Sébastien Josse v roce 2004 na palubě VMI growlera v Pacifiku .

Spolupráce s CLS ( Collecte localisation satellites ), dceřinou společností CNES, umožnila podrobnější znalosti o ledovém driftu, což vedlo k vytvoření antarktické zóny vyloučení (ZEA). CLS je založen na průzkumech pomocí satelitních snímků, podle výškoměru, analýzy teplot vzduchu a moře a několika vzácných námořních pozorování kolem ostrovů Kerguelen a mysu Horn . Zakázaná zóna je vymezena 72 vzájemně propojenými body oddělenými asi 5 ° délky, aby se velitelům zabránilo v možném střetu s ledovci. Téměř všechny body lze posunout před a během závodu v závislosti na „stoupání“ nebo „ústupu“ ledu. Směr závodu však informuje o posunutí bodu dříve, než je soutěžící 1500 mil od tohoto bodu.

Tavení antarktického ledového příkrovu , který je každým rokem stále důležitější, vedlo vedení závodu po dohodě s námořníky k rozšíření této zóny od jejího vzniku. Pro vydání 2020-2021, Zea je definována pomocí satelitních snímků a některých výjimek body jsou blízko k 42 nd  ° jižní šířky (v jihozápadní části Gough Island a severozápadní Kerguelen ), tj. V přepočtu Španělsko na severní polokouli.

Pravidla

Vendée Globe je sólový závod, bez mezipřistání a bez pomoci. Tyto pojmy jsou definovány pravidly organizace:

Sám

Soutěžící nesmí nalodit na loď žádnou jinou osobu, s výjimkou prokázané nouze, například potopení jiného soutěžícího. Ve třetím vydání , Pete Goss zachránil Raphaël Dinelli přivítal ho na palubu a pád ho v Hobartu. Stejně tak během šestého ročníku , Vincent Riou zachránil Jean Le Cam , převrhl nedaleko mysu Horn . Během devátého ročníku , Jean Le Cam zachránil Kevin Escoffier .

Nepřetržitě

Soutěžící nesmí sesednout za hranici největšího přílivu. Během Vendée Globe 2000 , Yves Parlier opravil svou loď tím, že úkryt v zátoce. Dokázal se dostat na pevninu, aniž by překročil hranici nejvyššího přílivu a odlivu, aby vyklidil svůj člun a lovil obří slávky. Po namontování začal znovu závodit. Je však možné, aby se závodník, který utrpěl poškození, vrátil do Les Sables d'Olonne a znovu překročil startovní čáru, a to do limitu 10 dnů po oficiálním startu. Během vydání v roce 2008 se tedy Michel Desjoyeaux vrátil opravit problém s elektrickým a zátěžovým proudem, než odešel o 40 hodin později, což mu nezabránilo ve vítězství v této akci.

Bez pomoci

Sankce v případě nedodržení kurzu

V případě překročení „stěny ledu“ mohou soutěžící Vendée Globe napravit závadu návratem na místo přechodu nebo dále na západ. Jinak se pokuta stanovená mezinárodní porotou může lišit od dvaceti čtyř hodin do diskvalifikace.

Výběr a profil účastníků

Počet plachetnic na startu je teoreticky omezen na 30, ale toto pravidlo není systematicky respektováno, protože verze námořnictva 2020 se účastnilo 33 námořníků. Aby byli účastníci kvalifikovaní, musí se zúčastnit alespoň jednoho z hlavních zaoceánských závodů jednou rukou nebo dva členové týmu ( Route du Rhum , Transat Jacques Vabre , Transat atd.) v předchozích dvou letech nebo v předchozí Vendée Globe. Další kvalifikační kurz (2 000 mil sólo na přihlášené lodi) je vyžadován v případě kapitána kvalifikovaného díky závodu se spoluhráčem nebo pokud dokončil svůj sólový závod na jiné lodi, než která byla přihlášena na tomto vydání, nebo pokud jeho kvalifikačním závodem je předchozí Vendée Globe.

V nedávných vydáních vyžaduje Vendée Globe značné finanční prostředky na získání nebo vybudování vysoce výkonného jednoho designu Imoca a jeho vybavení sadou nových kvalitních plachet a velmi sofistikované elektroniky, která je nyní všudypřítomná. V ideálním případě vyžaduje vývoj plavidla mít na pevnině po dobu dvou let tým vysoce kvalifikovaných techniků. U edice 2020 se celkový rozpočet běžců pohyboval mezi 300 000 a 10 miliony eur, v průměru 1 milion eur. Nová plachetnice s fólií stojí mezi 3 a 7 miliony eur. Financování poskytují sponzoři, kteří vynakládají prostředky úměrné mediálnímu pokrytí svého hříběte (v závislosti na jeho výsledcích, ale také na jeho osobnosti). Závody navíc přitahují nejen offshore závodní profesionály, ale i amatéry. Rozdíly ve finančních prostředcích a zkušenostech v oceánských závodech znamenají, že existují zhruba čtyři kategorie soutěžících: ti, kteří mají všechny prostředky k vítězství, ti, kteří usilují o místo v přední smečce as trochou štěstí na stupních vítězů, zkušení námořníci s malým rozpočtem a nezkušenými námořníky bez rozpočtu.

Účastníci s největšími profesionálními zkušenostmi si obvykle udělali třídu na různých monotypech, které soutěží v regatách samostatně nebo ve dvojicích : Mini třída (na začátku kurzu), Figaro , Class40 a 60 stop IMOCA . Nejlepší profesionálové, kteří byli původně často bretonského původu, jsou nyní mnohem rozmanitějšího původu (v roce 2021 nebude na stupních vítězů žádný Breton). Existují dvě velmi aktivní školicí střediska pro třídu Imoca, obě umístěná v jižní Bretani ( Lorient a Port-la-Forêt ).

Ocenění

Rekord délky byl překonán téměř v každém vydání. Dosud rekord nezískali pouze vítězové druhého a devátého ročníku.

Úpravy Rok Vítěz Státní příslušnost Název lodi Čas
1 re 1989-1990 Titouan Lamazou Francie Akvitánská veverka II 109 d 8 h 47 min 55 s
2. místo 1992-1993 Alain Gautier Francie Vynikající zavazadla 110 d 2 h 22 min 35 s
3. kolo 1996-1997 Christophe Auguin Francie Geodis 105 d 20 h 31 min
4. ročník 2000-2001 Michel Desjoyeaux Francie PRB 3 093 d 3 h 57 min 32 s
5. th 2004-2005 Vincent Riou Francie PRB 3 087 d 10 h 47 min 55 s
6. th 2008-2009 Michel Desjoyeaux (2) Francie Funcia 084 d 3 h 9:08
7. th 2012-2013 Francois Gabart Francie Macif 078 d 2 h 16 min 40 s
8. th 2016-2017 Armel Le Cleac'h Francie Banque Populaire VIII 074 d 3 h 35 min 46 s (záznam)
9. th 2020-2021 Yannick Bestaven Francie Mistr CoQ IV 080 d 3 h 44 min 46 s

Evidence

Pouze jeden námořník, Michel Desjoyeaux , dokázal závod vyhrát dvakrát, v roce 2001 a v roce 2009 . Loď také vyhrála PRB 3 dvakrát v roce 2001 s Michelem Desjoyeauxem a v roce 2005 s Vincentem Riouem . Rekord nejrychlejšího obcházení této události drží Armel Le Cléac'h , vítěz edice 2016-2017 za 74 dní , 3 hodiny , 35 minut a 46 sekund . Yannick Bestaven vyhrává edici 2020-2021 , po 80 dnech, 13 hodinách, 59 minutách a 46 sekundách strávených na moři, včetně kompenzace 10:15, v cíli závodu, kde poprvé absolvuje prvních osm námořníků obeplutí za 80 dní a projet cílovou páskou s méně než 24 hodinovým odstupem.

Ukončením dvanáctý v roce 2021 v 87 d 02 h 24 min 25 s, Clarisse Cremer bije ženské záznam držení Ellen MacArthur od roku 2001 v 94 d 4 h 25 min a je 100 th kapitán se přes cílovou čáru, všechny Vendée Globe zaměňovat .

Záznamy Vendée Globe pro všechna vydání

Chronologie záznamu

Rekord délky byl překonán téměř v každém vydání. Dosud rekord nezískal pouze vítěz druhého vydání. Vítěz devátého ročníku nepřekoná rekord kvůli špatným povětrnostním podmínkám.

Úpravy Rok Vítěz Státní příslušnost Název lodi Čas
1 re 1989-1990 Titouan Lamazou Francie Akvitánská veverka II 109 d 8 h 47 min 55 s
3. kolo 1996-1997 Christophe Auguin Francie Geodis 105 d 20 h 31 min
4. ročník 2000-2001 Michel Desjoyeaux Francie PRB 3 093 d 3 h 57 min 32 s
5. th 2004-2005 Vincent Riou Francie PRB 3 087 d 10 h 47 min 55 s
6. th 2008-2009 Michel Desjoyeaux Francie Funcia 084 d 3 h 9:08
7. th 2012-2013 Francois Gabart Francie Macif 078 d 2 h 16 min 40 s
8. th 2016-2017 Armel Le Cleac'h Francie Banque Populaire VIII 074 d 3 h 35 min 46 s (záznam)
Deset nejlepších časů
Hodnost Rok Kapitán Státní příslušnost Název lodi Čas
1 2016-2017 Armel Le Cleac'h Francie Banque Populaire VIII 074 d 3 h 35 min 46 s
2 2016-2017 Alex Thomson Spojené království Hugo Boss 074 d 19 h 35 min 15 s
3 2012-2013 Francois Gabart Francie Macif 078 d 2 h 16 min 40 s
4 2012-2013 Armel Le Cleac'h Francie Banque Populaire 078 d 5 h 33 min 52 s
5 2016-2017 Jeremiah Beyou Francie Mistr CoQ 078 d 6 h 38 min 40 s
6 2016-2017 Jean-Pierre Dick Francie StMichel-Virbac 080 d 1 h 45 min 45 s
7 2016-2017 Yann Eliès Francie Quéguiner - Leukemia Hope 080 d 3 h 11 min 9 s
8 2020-2021 Yannick Bestaven Francie Mistr CoQ IV 080 d 3 h 44 min 46 s
9 2016-2017 Jean Le Cam Francie Finistère Mer Vent 080 d 4 h 41 min 54 s
10 2020-2021 Charlie Dalin Francie Apivia 080 d 6 h 15 min 47 s
Nejlepší ženské časy

Ve všech edicích dohromady zvládlo toto kolo světového závodu deset žen (z patnácti na začátku).

3. února 2021 překonala Clarisse Crémer rekord 20leté Ellen MacArthurové a stala se nejrychlejší ženou v Imoce, která absolvovala plavbu kolem světa na lodi, která umožnila Françoisovi Gabartovi vyhrát Vendée Globe 2012-2013 . Současně vytváří novou výzvu, kterou je velmi obtížné překonat: výzvu mít nejrychlejší ženu a nejrychlejšího muže v týmu.

Hodnost Rok Kapitán Státní příslušnost Název lodi Čas Hodnocení
1 2020-2021 Clarisse Creamer Francie Banque Populaire X 087 d 02 h 24 min 25 s 12 e dne 25/33
2 2000-2001 Ellen macarthur Spojené království Ledňáček 094 d 04 h 25 min 2 nd z 15/24
3 2008-2009 Samantha Davies Spojené království Roxy 095 d 04 h 39 min 01 s 4 e dne 30/11
4 2020-2021 Pip zajíc Spojené království Medallia 095 d 11 h 37 min 30 s 19 e dne 25/33
5 2008-2009 Dee Caffari Spojené království Aviva 099 d 01 h 10 min 57 s 6 e dne 30/11
6 2020-2021 Miranda Merron Spojené království Kampaň Francie 101 d 08 h 56 min 51 s 22 e dne 25/33
7 2020-2021 Alexia Barrier Francie TSE - 4MyPlanet 111 d 17 h 03 min 44 s 24 th z 25/33
8 2004-2005 Anne Liardet Francie Roxy 119 d 05 h 28 min 40 s 11 th z 13/20
9 2004-2005 Karen leibovici Francie Prospěšné 126 d 08 h 02 min 20 s 13 th z 13/20
10 1996-1997 Catherine Chabaud Francie Whirlpool - Evropa 2 140 d 04 h 38 min 6 e o 06/15

Referenční doby průchodu

Kapitán Ekvádor Dobrá
naděje 		Cape
Leeuwin 		Mys Horn Ekvádor
zpět 		Písky
Evidence 09 d 07:03 17 d 22:58
Yannick Bestaven 2021 10 d 19 h 01 min 23 d 19 h 24 min 35 d 01 h 25 min 55 d 00 h 22 min 69 d 13 h 16 min 80 d 03 h 44 min
Armel Le Cléac'h 2017 09 d 09 h 56 min 18 d 03 h 30 min 28 d 20 h 12 min 47 d 00 h 32 min 61 d 12 h 21 min 74 d 03 h 36 min
Francois Gabart 2013 11 d 00 h 20 min 23 d 03 h 43 min 34 d 10 h 23 min 52 d 06 h 18 min 66 d 01 h 39 min 78 d 02 h 16 min
Michel Desjoyeaux 2009 13 d 15 h 41 min 27 d 00 h 34 min 37 d 07 h 23 min 56 d 15 h 08 min 71 d 17 h 12 min 84 d 03 h 09 min
Vincent Riou 2005 10 d 12 h 13 min 24 d 02 h 18 min 36 d 11 h 48 min 56 d 17 h 13 min 72 d 13 h 58 min 87 d 10 h 47 min

Referenční mezičasy

Referenční mezičasy z Les Sables do mysu Horn
Kapitán Záznam
/ 24 h 		Vmax
/ 24 h 		Sands
Ekvádor 		Ekvádor
B-Esperance 		B-Esperance
Cape Leeuwin 		Cape Leeuwin
Cape Horn
Evidence 536,8 mil 22,4 uzlů 09 d 07 h 03 min 08 d 15 h 55 min
Bestaven, Yannicku Yannick Bestaven 2021 481,8 mil 20,1 uzlů 10 d 19 h 01 min 13 d 00 h 23 min 11 d 05 h 59 min 19 d 22 h 57 min
Le Cléac'h, Armel Armel Le Cléac'h 2017 524,1 mil 21,8 uzlů 09 d 09 h 56 min 08 d 17 h 34 min 10 d 16 h 42 min 18 d 04 h 20 min
Gabart, Francois Francois Gabart 2013 534 mil 22,25 uzlů 11 d 00 h 20 min 12 d 03 h 23 min 11 d 06 h 40 min 17 d 18 h 35 min
Desjoyeaux, Micheli Michel Desjoyeaux 2009 466 mil 19,4 uzlů 13 d 15 h 41 min 13 d 08 h 53 min 10 d 06 h 49 min 19 d 07 h 45 min
Riou, Vincent Vincent Riou 2005 432 mil 18 uzlů 10 d 12 h 13 min 13 d 14 h 05 min 12 d 07 h 30 min 20 d 05 h 25 min
Referenční mezičasy z mysu Horn do Les Sables
Kapitán
Ekvádor Cape Horn zpět 		Ekvádor
Ekvádor WSSRC 		Ekvádor zpět do
Les Sables 		Cape Horn
Les Sables 		Vzdálenost
ujetá
(teoretický
24,365
mil) 		Skutečná
průměrná rychlostní uzly)

Evidence 11 d 18 h 22 min 10 d 23 h 24 min 23 d 06 h 31 min
Bestaven, Yannicku Yannick Bestaven 2021 14 d 12 h 52 min 58 d 18 h 15 min 11 d 00 h 43 min 25 d 13 h 37 min 28584 14,78
Le Cléac'h, Armel Armel Le Cléac'h 2017 14 d 11 h 49 min 52 d 02 h 25 min 12 d 15 h 15 min 27 d 03 h 04 min 27455 15,43
Gabart, Francois Francois Gabart 2013 13 d 19 h 28 min 55 d 01 h 19 min 12 d 00 h 37 min 25 d 20 h 37 min 28647 15.3
Desjoyeaux, Micheli Michel Desjoyeaux 2009 15 d 02 h 04 min 58 d 01 h 31 min 12 d 09 h 57 min 27 d 12 h 01 min 28303 14.2
Riou, Vincent Vincent Riou 2005 15 d 20 h 11 min 62 d 01 h 45 min 14 d 20 h 49 min 30 d 12 h 01 min
Pozoruhodné výkony
  • Od Sables-d'Olonne po Ekvádor: Alex Thomson za 9 dní, 7 hodin a 3 minuty během ročníku 2016-2017
  • Od Sables-d'Olonne po mys Dobré naděje: Alex Thomson za 17 dní, 22 hodin a 58 minut během ročníku 2016-2017
  • Od Sables-d'Olonne po mys Leeuwin: Armel Le Cléac'h za 28 dní, 20 hodin a 12 minut během ročníku 2016-2017
  • Od Sables-d'Olonne po mys Horn: Armel Le Cléac'h za 47 dní a 32 minut během ročníku 2016-2017
  • Ze Sables-d'Olonne do Ekvádoru (druhá návštěva): Armel Le Cléac'h za 61 dní 12 hodin 21 minut během ročníku 2016-2017
Sables-d'Olonne - Ekvádor (neschválený záznam WSSRC)

Z výchozí linii Vendée Globe (Sables-d'Olonne) do šířky Ekvádoru.

Datováno Čas Kapitán Země Loď
16. listopadu 2016 09 d 7 h 3 min Alex Thomson Spojené království Hugo Boss
2004 10 d 11 h 28 min Jean Le Cam Francie Bonduelle
Sables-d'Olonne - Mys Dobré naděje (záznam nebyl schválen WSSRC)
Datováno Čas Kapitán Země Loď
25. listopadu 2016 17 d 22 h 58 min Alex Thomson Spojené království Hugo Boss
3. prosince 2012 22 d 23 h 48 min Armel Le Cleac'h Francie Banque Populaire
Sables-d'Olonne - cap Leeuwin (záznam nebyl schválen WSSRC)
Datováno Čas Kapitán Země Loď
5. prosince 2016 28 d 20 h 12 min Armel Le Cleac'h Francie Lidová banka VIII
16. prosince 2012 34 d 10 h 23 min Francois Gabart Francie Macif
Sables-d'Olonne - Indický oceán - Tasmánie (záznam nebyl schválen WSSRC)
Datováno Čas Kapitán Země Loď
19. prosince 2012 37 d 18 h 56 min Armel Le Cleac'h Francie Banque Populaire
Sables-d'Olonne - antimeridial (záznam nebyl schválen WSSRC)
Datováno Čas Kapitán Země Loď
22. prosince 2012 39 d Armel Le Cleac'h Francie Banque Populaire
Sables-d'Olonne - mys Horn (záznam nebyl schválen WSSRC)
Datováno Čas Kapitán Země Loď
23. prosince 2016 47 d 00 h 32 min Armel Le Cleac'h Francie Lidová banka VIII
1. st January rok 2013 52 d 06 h 18 min Francois Gabart Francie Macif
Sables-d'Olonne - Ekvádor (návrat) (neschválený záznam WSSRC)
Datováno Čas Kapitán Země Loď
7. ledna 2017 61 d 12 h 21 min Armel Le Cleac'h Francie Lidová banka VIII
15. ledna 2013 66 d 01 h 39 min Francois Gabart Francie Macif

Záznam ujeté vzdálenosti za 24 hodin

Úpravy Rok Kapitán Název lodi míle / 24h
1 re 1989-1990 Titouan Lamazou Akvitánská veverka II 304
2. místo 1992-1993 Alain Gautier Vynikající zavazadla 339
3. kolo 1996-1997 Yves parlier Inovace v Akvitánii 374
4. ročník 2000-2001 Dominique Wavre Unie privátního bankovnictví 430
5. th 2004-2005 Roland Jourdain Parapet a Veolia 439
6. th 2008-2009 Michel Desjoyeaux Funcia 466
7. th 2012-2013 Francois Gabart Macif 534
8. th 2016-2017 Alex Thomson Hugo Boss 536
9. th 2020-2021 Thomas Loud Propojeno 515.3

Souhrn průběžných záznamů

Trasa Datováno Čas Kapitán Loď
Sands-Ekvádor 2016 09 d 07 h 03 min Alex Thomson Hugo Boss
Ekvádor - dobrá naděje 2016 08 d 15 h 55 min Alex Thomson Hugo Boss
Dobrá naděje - Leeuwin 2008 10 d 06 h 49 min Michel Desjoyeaux Funcia
Leeuwin-Horn 2013 17 d 18 h 35 min Francois Gabart Macif
Horn Horn - Ekvádor 2021 11 d 18 h 22 min Boris Herrmann Seaexplorer - Yacht Club De Monaco
Ekvádor - Písky 2021 10 d 23 h 24 min Charlie Dalin Apivia

Shromážděním rekordních časů různých mezilehlých tras získáváme Vendée Globe za 68 dní 18 hodin 08 minut, tj. O 5 a půl dne lépe než rekord zaznamenaný v roce 2017 Armel Le Cléac'h na Banque populaire VIII .

Různé záznamy

  • Záznam účasti: vydání 2020–2021 (33 lodí)
  • Záznam lodí na cílové čáře (absolutní): vydání 2020–2021 (25 lodí)
  • Záznam o příchozích lodích (v%): vydání 2020–2021 (76% nebo 25 příchozích / 33 vyplujících)
  • Rekord opuštění: vydání 2008-2009 (19 výběrů nebo 63%)
  • Nejmladší účastnický rekord: Alan Roura v letech 2016-2017 (23 let)
  • Nejstarší účastnický rekord: Rich Wilson v letech 2016-2017 (66 let)
  • Rekord největšího počtu zahraničních účastníků: edice 2008-2009 (13 soutěžících)
  • Rekord největšího počtu francouzských účastníků: vydání 2020–2021 (23 soutěžících s přihlédnutím k dvojí státní příslušnosti Isabelle Joschke ).

Záznam účastí

Sto patnáct námořníků nastoupilo na start alespoň jedné Vendée Globe, rozdělené následovně: dva námořníci se zúčastnili pěti Vendée Globe: Jean Le Cam a Alex Thomson , osm se zúčastnilo čtyřikrát, dvanáct se třemi účastmi, dvacet osm do dvě účasti a šedesát pět při jednom vstupu.

Z dvanácti žen se Samantha Davies zúčastnila třikrát, Catherine Chabaud dvakrát.

Počet
účastí 		Příjmení Země Žebříčky Doba
5 Jean Le Cam Francie 2 nd - Ab - 5 th - 6 th - 4 th 2004-2021
Alex Thomson Spojené království Ab - Ab - 3 rd - 2 nd - Ab 2004-2021
4 Bertrand de Broc Francie Ab - Ab - 9 e - Ab 1992-2017
Marc Thiercelin Francie 2 nd - 4 th - Ab - Ab 1996-2009
Mike Golding Spojené království 7 th - 3 rd - Ab - 6 th 2000-2013
Dominique Wavre švýcarský 5 th - 4 th - Ab - 7 th 2000-2013
Vincent Riou Francie 1 st - 3 rd - Ab - Ab 2004-2017
Jean-Pierre Dick Francie 6 th - Ab - 4 th - 4 th 2004-2017
Jeremiah Beyou Francie Ab - Ab - 3 rd - 13 th 2008-2021
Arnaud Boissieres Francie 7 th - 8 th - 10 th - 15 th 2008-2021
3 Loïck Peyron Francie 2 e - Ab - Ab 1989-2009
Yves parlier Francie 4 th - Ab - 13 th 1992-2001
Patrice Carpentier Francie Ab - 11 e - Ab 1992-2005
Nándor Fa Maďarsko 5 th - Ab - 8 th 1992-2017
Raphael Dinelli Francie Ab - 12 th - 10 th 2000-2009
Roland Jourdain Francie 3 rd - Ab - Ab 2000-2009
Bernardova známka švýcarský Ab - Ab - Ab 2000-2013
Sebastien josse Francie 5 e - Ab - Ab 2004-2017
Armel Le Cleac'h Francie 2 nd - 2 nd - 1 st 2008-2017
Kito de Pavant Francie Ab - Ab - Ab 2008-2017
Samantha Davies Spojené království 4 e - Ab - Ab 2008-2017
Louis Burton Francie Ab - 7 th - 3 rd 2012-2021
2 Alain Gautier Francie 6 th - 1 st 1989-1993
Jean-Luc Van Den Heede Francie 3 rd - 2 nd 1989-1993
Philippe Poupon Francie Ab - 3 rd 1989-1993
Mike závod Spojené státy Ab - NP 1989-1993
Bernard Gallay Francie / Švýcarsko Ab - 8 th 1992-2001
Didier Munduteguy Francie Ab - 14 th 1996-2001
Catherine Chabaud Francie 6 e - Ab 1996-2001
Thierry dubois Francie Ab - Ab 1996-2001
Eric Dumont Francie 4 e - Ab - 1996-2001
Patrick de Radiguès Belgie Ab - Ab 1996-2001
Herve Laurent Francie 3. kolo - Ab 1996-2005
Joé Seeten Francie 10 th - 8 th 2000-2005
Michel Desjoyeaux Francie 1 st - 1 st 2000-2009
Javier Sansó Španělsko Ab - Ab 2000-2013
Norbert Sedláček Rakousko Ab - 11. ročník 2004-2009
Marc Guillemot Francie 3. kolo - Ab 2008-2013
Yann Eliès Francie Ab - 5 th 2008-2017
Rich Wilson Spojené státy 9 th - 13 th 2008-2017
Yannick Bestaven Francie Ab - 1. st 2008-2021
Tanguy de Lamotte Francie 10 th - Ab 2012-2017
Fabrice Amedeo Francie 11 e - Ab 2016-2021
Alan roura švýcarský 12 th - 17 th 2016-2021
Didac Costa Španělsko 14 th - 20 th 2016-2021
Romain Attanasio Francie 15 th - 14 th 2016-2021
Sebastien Destremau Francie 18 th - Ab 2016-2021
Thomas Loud Francie Ab - 6. ročník 2016-2021
Kojiro Shiraishi Japonsko Ab - 16 th 2016-2021
Stéphane Le Diraison Francie Ab - 18 th 2016-2021
1 Titouan Lamazou Francie 1 st 1988
Philippe Jeantot Francie 4. ročník 1988
Pierre Follenfant Francie 5. th 1988
Jean-Francois Coste Francie 7. th 1988
Bertie rákos Jižní Afrika Ab 1988
Jean-Yves Terlain Francie Ab 1988
Guy Bernardin Francie Ab 1988
José de Ugarte Španělsko 6. th 1992
Jean-Yves Hasselin Francie 7. th 1992
Vittorio Malingri Itálie Ab 1992
Alan Wynne-Thomas Spojené království Ab 1992
Thierry Arnaud Francie Ab 1992
Nigel Burgess Spojené království topící se smrt 1992
Christophe Auguin Francie 1 st 1996
Herve Laurent Francie 3. kolo 1996
Pete drby Spojené království 5. th 1996
Isabelle Autissier Francie Ab 1996
Tony Bullimore Spojené království Ab 1996
Gerry Roufs Kanada zmizel na moři 1996
Ellen macarthur Spojené království 2. místo 2000
Thomas coville Francie 6. th 2000
Josh Hall Spojené království 9 e ' 2000
Simone bianchetti Itálie 12. tis 2000
Pasquale od Gregoria Itálie 15. th 2000

Záznam o dokončených závodech

Dvacet jedna námořníků dokončilo více než jednu Vendée Globe.

Rekord v počtu dokončených závodů drží dva námořníci se čtyřmi Vendée Globe: Jean Le Cam a Arnaud Boissières .

Počet závodů

dokončeno

Příjmení Země Žebříčky Doba
4 Jean Le Cam Francie 2. - 5. - 6. - 4. den 2004-2021
Arnaud Boissieres Francie 7. - 8. - 10. - 15. 2008-2021
3 Mike Golding Spojené království 7. - 3. - 6. 2000-2013
Dominique Wavre švýcarský 5. - 4. - 7. den 2000-2013
Jean-Pierre Dick Francie 6. - 4. - 4. den 2004-2017
Armel Le Cleac'h Francie 2. - 2. - 1. 2008-2017
2 Alain Gauthier Francie 6. - 1. den 1989-1993
Jean-Luc Van Den Heede Francie 3. - 2. místo 1989-1993
Yves parlier Francie 4. - 13. místo 1992-2001
Nandor Fa Maďarsko 5. - 8. den 1992-2017
Marc Thiercelin Francie 2. - 4. místo 1996-2000
Michel Desjoyeaux Francie 1. - 1. den 2000-2009
Joé Seeten Francie 10. - 8. den 2000-2005
Raphael Dinelli Francie 12. - 10. den 2004-2009
Vincent Riou Francie 1. - 3. místo 2004-2009
Rich Wilson Spojené státy 9. - 13 2008-2017
Romain Attanasio Francie 15. - 14. den 2016-2021
Jeremiah Beyou Francie 3. - 13. místo 2016-2021
Louis Burton Francie 7. - 3. místo 2016-2021
Didac Costa Španělsko 14. – 20 2016-2021
Alan roura švýcarský 12. - 17. den 2016-2021

Historie různých vydání

Vendée Globe 1989-1990

Klasifikace vydání 1989-1990
Náměstí Jméno konkurenta Název lodi Státní příslušnost Čas
1 Titouan Lamazou Akvitánská veverka II Francie 109 d 08 h 48 min 50 s
2 Loïck Peyron Lada Poch Francie 110 d 01 h 18 min 06 s
3 Jean-Luc Van Den Heede 36,15 MET Francie 112 d 01 h 14 min 00 s
4 Philippe Jeantot Úvěrová Agricole IV Francie 113 d 23 h 47 min 47 s
5 Pierre Follenfant TBS-Charente Maritime Francie 114 d 21 h 09 min 06 s
6 Alain Gautier Generali Concorde Francie 132 d 13 h 01 min 48 s
7 Jean-Francois Coste Cacharel Francie 163 d 01 h 19 min 20 s
Odstoupení během vydání 1989-1990
Jméno konkurenta Název lodi Státní příslušnost Důvod opuštění Umístění
Patrice Carpentier Nový pozorovatel Francie porucha autopilota Falklandy
Mike závod Duracell Spojené státy přijímá pomoc na Campbellově ostrově Nový Zéland
Bertie rákos Grinaker Jižní Afrika poškození kormidla
Jean-Yves Terlain UAP Francie pohrdavý
Philippe Poupon Fleury Michon X Francie kvůli převrhnutí
Guy Bernardin Dobře Spojené státy oběť bolesti zubů
  • Důležité události:

Vendée Globe 1992-1993

Klasifikace vydání 1992-1993
Náměstí Jméno konkurenta Název lodi Státní příslušnost Čas
1 Alain Gautier Vynikající zavazadla Francie 110 d 02 h 22 min 35 s
2 Jean-Luc Van Den Heede Skupina Sofap-Helvim Francie 116 d 15 h 01 min 11 s
3 Philippe Poupon Fleury Michon X Francie 117 d 03 h 34 min 24 s
4 Yves parlier Cacolac d'Aquitaine Francie 125 d 02 h 42 min 24 s
5 Nándor Fa K&H Bank Matav Maďarsko 128 d 16 h 05 min 04 s
6 José de Ugarte Euskadi Europ 93 BBK Španělsko 134 d 05 h 04 min 00 s
7 Jean-Yves Hasselin PRB / Solo Nantes Francie 153 d 05 h 14 min 00 s
Výběry během vydání 1992-1993
Jméno konkurenta Název lodi Státní příslušnost Důvod opuštění Umístění
Bernard Gallay Hodinky Vuarnet Francie / Švýcarsko 2 mezipřistání pilotních problémů
a konstrukce plošiny
Vittorio Malingri Plachty Everlast Neil Pryde Itálie ztráta kormidla
Bertrand de Broc LG Group Francie kýl problém Nový Zéland
Alan Wynne-Thomas Cardiff Discovery Spojené království ze zdravotních důvodů Hobart
Loïck Peyron Fujicolor III Francie pro delaminaci Les Sables-d'Olonne
Thierry Arnaud Master CoQ - Výpočetní svět Francie pro nedostatek přípravy Les Sables-d'Olonne
Nigel Burgess Jachty Nigel Burgess Spojené království nalezen utopený Biskajský záliv
Mike závod Kojot Spojené státy chybí na začátku
  • Důležité události:
    • Mike Plant , zpět na druhé kolo, zmizí na moři a dosáhne Les Sables-d'Olonne. Trup jeho vráceného Kojota je spatřen v den odletu.
    • Zmizení Nigela Burgesse během první noci závodu u Biskajského zálivu.
    • Bertrand de Broc si po zranění zašil jazyk.
    • Dismasted Philippe Poupon11. března, závod dokončí pod provizorním vybavením.
  • Kolem závodu:
    • Je to poprvé, co plachetnice navržená skupinou Finot-Conq zvítězila ve Vendée Globe, což je také případ edic 1996-1997, 2000-2001 a 2004-2005.

Vendée Globe 1996-1997

Klasifikace vydání 1996-1997
Náměstí Jméno konkurenta Název lodi Státní příslušnost Čas
1 Christophe Auguin Geodis Francie 105 d 20 h 31 min (nový záznam)
2 Marc Thiercelin Realitní úvěr Francie Francie 113 d 08 h 26 min
3 Herve Laurent Skupina LG-Traitmat Francie 114 d 16 h 43 min
4 Eric Dumont Café Legal - Chuť Francie 116 d 16 h 43 min
5 Pete drby Aqua Quorum Spojené království 126 d 21 h 25 min
6 Catherine Chabaud Whirlpool - Evropa 2 Francie 140 d 04 h 38 min
Odstoupení během vydání 1996-1997
Jméno konkurenta Název lodi Státní příslušnost Důvod opuštění
Isabelle Autissier PRB Francie zlomený šafrán
Yves parlier Inovace v Akvitánii Francie zlomený šafrán
Bertrand de Broc Vaše jméno po celém světě Francie převrhnout
Tony Bullimore Exide Challenger Spojené království převrhnout
Thierry dubois Za Amnesty International Francie kormidlo rozbité a poté převrhnuté
Nándor Fa Budapešť Maďarsko srážka
Didier Munduteguy Club 60 e Sud Francie pohrdavý
Patrick de Radiguès Afibel Belgie převrhnout
Gerry Roufs LG Group 2 Kanada zmizel na moři
  • Důležité události:
    • Vrak Raphaëla Dinelliho  :25. prosince 1996, Algimouss převrhla a ztratila stožár v Indickém oceánu, na jihu Austrálie. Poškozený člun se postupně plní vodou a začíná klesat. Raphaël Dinelli, stojící na palubě své lodi, bojuje 36 hodin ve vodě při 3 stupních. Nejbližší konkurent Anglie, Pete Goss , vyrazil a plul proti větru v děsivém moři, než získal Dinelli27. prosince.
    • Převrácení Thierry Dubois a Tony Bullimore  : neděle5. ledna 1997Thierry Dubois a Tony Bullimore se plaví na 15 mil na 52 ° j. Š., 100 ° v. Š. , 2 500 kilometrů jižně od Austrálie, v obrovských mořích a větru o rychlosti 65 až 70 uzlů. Škuner Exide Challenger se převrhne a zůstane vzhůru nohama; jeho kapitán Tony Bullimore aktivuje nouzový signál svého majáku Argos a najde útočiště ve vzduchové kapse svého člunu bez světla a jídla. Thierry Dubois, mimo závod po technické zastávce v Jižní Africe před 15 dny, se také převrátil a přemohl, ale loď se dokázala vzpamatovat; poté aktivuje svůj maják ve „výstražné“ poloze. Je jen pondělí6. lednaže Amnesty International je převrácena vlnou a zůstává vzhůru nohama. Thierry Dubois vystoupí ze své lodi a všimne si ho letadlo australského námořnictva, které upustí záchranný člun, protože nepracoval. Bullimoreův člun je také spatřen, bez známek života. Oba navigátoři byli zachráněni9. lednafregatou Adelaidou, která je přivádí zpět do Fremantle.
    • Smrt Gerry Roufs  : The7. ledna 1997„Argosový maják Gerryho Roufse, poté druhý za Christophe Auguinem, přestal vysílat. Nad Pacifikem zuří strašlivá bouře (poslední známá poloha: 55 ° 01,3 'jižní šířky, 124 ° 22,5' západní délky ). Poslední Gerryho zpráva svědčí o násilí živlů: „Vlny již nejsou vlnami, jsou vysoké jako Alpy“ . Isabelle Autissierová , která byla ze závodu poté, co byla nucena zastavit se v Kapském Městě a opravit poškozené kormidlo, pluje ve stejné oblasti. Oba navigátoři si vyměňují zprávy o podpoře, dokud Gerry Roufs nepřestane odpovídat: „Je to válka ... Obrovské moře ... Gerry nikde k nalezení ... Obávám se, že se Gerry převrhne ...“ . Isabelle Autissier začala oblast zkoumat a její loď se několikrát převrátila ve větru dosahujícím 80 uzlů; oslabený, musí se rozhodnout pokračovat v cestě poté, co k tomu byl povolen ředitelem závodu. Toto rozhodnutí bude kritizováno organizátorem závodu, Philippe Jeantot . Nákladní lodě byli odkloněni a Marc Thiercelin a Hervé Laurent také prošli oblastí bez úspěchu. Vrácený trup skupiny Groupe LG 2 byl nalezen dne16. července 1997 a formálně označen dne 29. srpnaz Chile. Kousky vraku plachetnice byly nalezeny na ostrově Atalaya, který se nachází v jižním Chile.
  • Kolem závodu:
    • Yves Parlier v Aquitaine Innovations je prvním navigátorem, který používá profilovaný stožár křídla na 60 stop otevřeném monohull. Tato inovace, inspirovaná multihulls, nastaví směr a mnoho 60-noha IMOCA dnes používá tento typ stožáru.
    • Je to také poprvé, co se sklopné kýly objevily na Vendée Globe, PRB , plachetnici Isabelle Autissier a Geodis , Christophe Auguin , jako první, kdo experimentoval s touto technologií.
    • Toto známky vydání nadřazenosti Finot-Conq plánů , neboť kromě Geodis , vítěz pět jachty od téže firmy berou start: Crédit Immobilier de France ( 2 nd ), Café Legal Le Dna ( 4 th ) PRB , Aquitaine Innovations (odstraněny) a Groupe LG 2 (ztraceny na moři).
    • Tím, že skončila šestá, se Catherine Chabaud stala první ženou, která absolvovala sólovou plavbu po celém světě, nepřetržitě a bez pomoci závodu.
    • Po tomto pozůstalém vydání budou postupně přijímána nová bezpečnostní pravidla. Přídavky lodi (kýl, kormidla) i část trupu musí být natřeny fluorescenční barvou. Lodě by měly být schopny se po převrácení narovnat (nakloněním kýlu do strany). Nakonec bude vytvořeno značení kurzu a poté vyloučená zóna (definovaná pomocí pozorovacích satelitů), aby se zabránilo soutěžícím v dosažení příliš nebezpečných zeměpisných šířek. Křížový důstojník prohlašuje, že Isabelle Autissierová , Hervé Laurent a Marc Thiercelin , požádali o pomoc Gerryho Roufse : „ Směřujeme je v oblasti s vědomím apokalyptických podmínek, se kterými se setkají.“ Marc Thiercelin: „Jsem ve stresu, už téměř nespím, jsem unavený a znepokojený ... Je to velmi nebezpečné, je tu mlha a spousta ledovců. Moře je nejsilnější, je tu velmi tvrdé, příliš tvrdé ... ». Vydání Vendée Globe v letech 1996-1997 je posledním, jehož trasa spočívala jednoduše v ponechání 3 mysů do přístavu.

Vendée Globe 2000-2001

Pořadí vydání z let 2000-2001
Náměstí Jméno konkurenta Název lodi Státní příslušnost Čas
1 Michel Desjoyeaux PRB Francie 093 d 03 h 57 min (nový záznam)
2 Ellen macarthur Ledňáček Spojené království 094 d 04 h 25 min
3 Roland Jourdain Sill Matines Zeleninová zahrada Francie 096 d 01 h 02 min
4 Marc Thiercelin Aktivní oblečení Francie 102 d 20 h 37 min
5 Dominique Wavre Unie privátního bankovnictví švýcarský 105 d 02 h 45 min
6 Thomas coville Sodebo Francie 105 d 07 h 24 min
7 Mike Golding Skupina týmů 4 Spojené království 110 d 16 h 22 min
8 Bernard Gallay Voila.fr Francie / Švýcarsko 111 d 16 h 07 min
9 Josh Hall Gartmore Spojené království 111 d 19 h 48 min
10 Joé Seeten Nord-pas-de-Calais / čokolády z celého světa Francie 115 d 16 h 46 min
11 Patrice Carpentier Materiály VM Francie 116 d 00 h 32 min
12 Simone bianchetti Aquarelle.com Itálie 121 d 01 h 28 min
13 Yves parlier Inovace v Akvitánii Francie 126 d 23 h 36 min
14 Didier Munduteguy DDP / 60 th jihu Francie 135 d 15 h 17 min
15 Pasquale od Gregoria Wind Telecommunicazioni Itálie 158 d 02 h 37 min
Výběry během vydání 2000-2001
Jméno konkurenta Název lodi Státní příslušnost Důvod opuštění
Catherine Chabaud vířivá vana Francie pohrdavý
Thierry dubois Solidarita Francie elektronické problémy
Raphael Dinelli Sogal Extenso Francie poškození kormidla
Fjodor Konyukhov Moderní unervisity pro humanitní obory Rusko opuštění
Javier Sansó Staré koření Španělsko opuštění
Eric Dumont Služby Euroka Francie poškození kormidla
Richard Tolkien Tentokrát - Argos - pomoc pro autistické děti Spojené království poškození lanoví
Bernardova známka Armor-Lux / foie gras švýcarský poškození kormidla a autopilota
Patrick de Radiguès Svobodná Belgie Belgie splétání portugalského pobřeží
  • Milník:
    • Yves Parlier ve vedoucí trojici kolem Nového Zélandu si zlomil stožár. Musí se zastavit na deset dní, aby sám opravil svůj člun, a dokončí závod pod provizorním vybavením a dorazí 33 dní po vítězi.

Vendée Globe 2004-2005

Pořadí vydání 2004-2005
Náměstí Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Čas
1 Vincent Riou Francie PRB 087 d 10 h 47 min 55 s
(nový záznam)
2 Jean Le Cam Francie Bonduelle 087 d 17 h 20 min 08 s
3 Mike Golding Spojené království Ecover 088 d 15 h 15 min 13 s
4 Dominique Wavre švýcarský Temenos 092 d 17 h 13 min 20 s
5 Sebastien josse Francie VMI 093 d 00 h 02 min 10 s
6 Jean-Pierre Dick Francie Virbac-Paprec 098 d 03 h 49 min 38 s
7 Conrad Humphreys Spojené království Ahoj moto 104 d 14 h 32 min 24 s
8 Joe viděn Francie Arcelor-Dunkirk 104 d 23 h 02 min 45 s
9 Bruce Schwab Spojené státy Oceánská planeta 109 d 19 h 58 min 57 s
10 Benoît Parnaudeau Francie Max Havelaar / Best Western 116 d 01 h 06 min 54 s
11 Anne Liardet Francie Roxy 119 d 05 h 28 min 40 s
12 Raphael Dinelli Francie Akena Verandas 125 d 04 h 07 min 14 s
13 Karen leibovici Francie Prospěšné 126 d 08 h 02 min 20 s
Výběry během vydání 2004-2005
Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Důvod opuštění Umístění
Alex Thomson Spojené království Hugo Boss Upevnění ramen Mys Dobré naděje
Marc Thiercelin Francie Profesionální formulář Poškození stožáru Nový Zéland
Roland Jourdain Francie Parapet a Veolia Dělený kýlový nástavec jižní Austrálie
Norbert Sedláček Rakousko Bratr Přetržený kýl Mys Dobré naděje
Patrice Carpentier Francie Materiály VM Zlomený výložník
Nick moloney Austrálie Skandia Přetržený kýl Jižní Atlantik (na konci závodu)
Herve Laurent Francie UUDS Šafránové poškození Jižní Atlantik (na začátku závodu)
  • Důležité události:
    • Když se plavil po Atlantiku směrem k Les Sables-d'Olonne, Nick Moloney si všiml, že kýl jeho lodi oslabený zkoušenými podmínkami v Indickém oceánu a jižním Pacifiku byl na pokraji neúspěchu. Musel to vzdát a odklonil se do Brazílie, kde nechal svůj člun v opravě. Uběhlo několik měsíců, pak se vrátil, aby si vzal opravený člun, sám se vrátil na moře na palubě a rok po odchodu se připojil k Les Sables-d'Olonne, čímž dokončil svou sólovou cestu kolem světa.
    • Po sporu s majitelem své lodi Charles Hedrich odešel, aniž by se dostal do přístavu Sables-d'Olonne. Ze závodu dokončil svou cestu kolem světa za 122 dní bez přerušení.

The Vendée Globe 2008-2009

Pořadí vydání 2008-2009
Náměstí Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Čas
1 Michel Desjoyeaux Francie Funcia 084 d 03 h 09 min 08 s
(nový záznam)
2 Armel Le Cleac'h Francie Brit Air 089 d 09 h 39 min 35 s
3 Marc Guillemot Francie Šafrán 095 d 03 h 19 min 36 s
3 Vincent Riou Francie PRB Odložit se 7. lednaPo
záchraně Jean Le Cam ,
přeřazením do 3 rd  pozici
4 Samantha Davies Spojené království Roxy 095 d 04 h 39 min 01 s
5 Brian Thompson Spojené království Tým Bahrajnu Pindar 098 d 20 h 29 min 55 s
6 Dee Caffari Spojené království Aviva 099 d 01 h 10 min 57 s
7 Arnaud Boissieres Francie Akena Verandas 105 d 02 h 33 min 50 s
8 Steve bílý Spojené království Prst ve vodě 109 d 00 h 36 min 55 s
9 Rich Wilson Spojené státy Velký Američan III 121 d 00 h 41 min 19 s
10 Raphael Dinelli Francie Ocean Vital Foundation 125 d 02 h 32 min 34 s
11 Norbert Sedláček Rakousko Nauticsport Kapsch 126 d 05 h 31 min 56 s
Výběry během vydání 2008-2009
Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Datováno Důvod odstavení Umístění
Yannick Bestaven Francie Aquarelle.com
Charente Maritime		 11. listopadu Demontáž Biskajský záliv
Marc Thiercelin Francie DCNS 11. listopadu Demontáž Biskajský záliv
Kito de Pavant Francie Bel Group 11. listopadu Demontáž Biskajský záliv
Alex Thomson Spojené království Hugo Boss 13. listopadu Popraskaný člun Biskajský záliv
Jeremiah Beyou Francie Delta Dore 26. listopadu Závazné poškození Recife - Brazílie
Unai basurko Španělsko Pakea Bizkaia 7. prosince Rozbití připevnění
pravého kormidla		 Jižní Atlantik
Dominique Wavre švýcarský Temenos II 14. prosince Poškození kýlu Kerguelen
Bernardova známka švýcarský Krby Poujoulat 15. prosince Splétání Kerguelen
Loïck Peyron Francie Gitana Osmdesát 15. prosince V 3 e  poloze, dismasting
10. prosince
Severní Indický oceán Kerguelen
Jean-Baptiste Dejeanty Francie Maisonneuve 16. prosince Technické problémy Indický oceán
západně od Crozetových ostrovů
Mike Golding Spojené království Ecover 16. prosince V 1 st  poloze, dismasting
Jižní Indický oceán od mysu Leeuwin
Yann Eliès Francie Generali 18. prosince Zlomenina stehna
Jižní Indický oceán od mysu Leeuwin
Derek Hatfield Kanada Algimouss
Spirit of Canada		 29. prosince Nefunkční šipky Indický oceán
jižně od Austrálie
Sebastien josse Francie BT 29. prosince Vícenásobné poškození Východní Austrálie
Jean-Pierre Dick Francie Virbac-Paprec 1 st leden Šafrán se odtrhl Klidný
Jonny Malbon Spojené království Artemis 4. ledna Delaminace hlavní
plachty		 Jižní
Nový Zéland
Jean Le Cam Francie Materiály VM 6. ledna Převrácení Západně od mysu Horn
Vincent Riou Francie PRB leden dismasting, přeřazeny
do 3 rd  poloze		 Na východ od mysu Horn
Roland Jourdain Francie
Prostředí Veolia		 2. února V 2 nd  polohy
ztráty kýlu		 Azory

The Vendée Globe 2012-2013

  • Start je uveden v sobotu 10. listopadu 2012v Sables-d'Olonne .
  • The 27. ledna 2013, rozdíl mezi vítězem Françoisem Gabartem a druhým Armelem Le Cléac'hem prošel ve 3h 17:12, což je nejnižší v historii závodu v reálném čase.
  • the 22. února 2013„Mrtvice končí příchodem Alessandra Di Benedetta 11 e za 104 j 02 h 34 min 30 s, 26 dní a 17 minut po Françoisovi Gabartovi, což je nejmenší rozdíl mezi prvním a posledním a nejlepší čas pro poslední klasifikovaný konkurent.
  • 20 lodí na startu, 11 v cíli (tj. 55% původních klasifikovaných závodníků).
Pořadí vydání 2012-2013
Náměstí Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Čas
1 Francois Gabart Francie Macif 078 d 02 h 16 min 40 s (nový záznam)
2 Armel Le Cleac'h Francie Lidová banka 078 d 05 h 33 min 52 s
3 Alex Thomson Spojené království Hugo Boss 080 d 19 h 23 min 43 s
4 Jean-Pierre Dick Francie Virbac-Paprec 3 086 d 03 h 03 min 40 s
5 Jean Le Cam Francie SynerSky 088 d 00 h 12 min 58 s
6 Mike Golding Spojené království Gamesa 088 d 06 h 36 min 26 s
7 Dominique Wavre švýcarský Mirabaud 090 d 03 h 14 min 42 s
8 Arnaud Boissieres Francie Akena Verandas 091 d 02 h 09 min 02 s
9 Bertrand de Broc Francie Vaše jméno po celém světě 092 d 17 h 10 min 14 s
10 Tanguy de Lamotte Francie Srdeční iniciativy 098 d 21 h 56 min 10 s
11 Alessandro Di Benedetto Francie a Itálie Plastový tým 104 d 02 h 34 min 30 s
Výběry během vydání 2012–2013
Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Důvod opuštění Umístění
Marc Guillemot Francie Šafrán Rozbití kýlu 90 km od Les Sables d'Olonne
(na začátku závodu)
Kito de Pavant Francie Bel Group Srážka s traulerem Z Portugalska
Louis Burton Francie Valley Office Srážka s traulerem Severní Atlantik
Samantha Davies Spojené království Savéol Demontáž Západně od Madeiry
Jeremiah Beyou Francie Mistr CoQ Válec kýlu 200 km SZ od Kapverd
Zbigniew Gutkowski Polsko Energa Elektronické poruchy (autopilot) Mezi Madeirou a Kanárskými ostrovy
Vincent Riou Francie PRB Kolize s unášenou kovovou bójí 500 mil od Salvadoru de Bahia
(po 14 dnech závodění)
Bernardova známka švýcarský Krby
Poujoulat		 Diskvalifikace (vnější pomoc) V blízkosti Auklandských ostrovů
Javier Sansó Španělsko Acciona
100% Ecopowered		 Převrácení Severoatlantické stoupání
(jižně od Azor)

Vendée Globe 2016-2017

Náměstí Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Čas
1 Armel Le Cleac'h Francie Banque Populaire VIII 074 d 03 h 35 min 46 s (nový záznam)
2 Alex Thomson Spojené království Hugo Boss 074 d 19 h 35 min 15 s
3 Jeremiah Beyou Francie Mistře kohouti 078 d 06 h 38 min 40 s
4 Jean-Pierre Dick Francie StMichel-Virbac 080 d 01 h 45 min 45 s
5 Yann Eliès Francie Quéguiner - Leukemia Hope 080 d 03 h 11 min 09 s
6 Jean Le Cam Francie Finistère Mer Vent 080 d 04 h 41 min 54 s
7 Louis Burton Francie Valley Office 087 d 21 h 45 min 49 s
8 Nándor Fa Maďarsko Duch Maďarska 093 d 22 h 52 min 09 s
9 Eric Bellion Francie Jako jeden muž 099 d 04 h 56 min 20 s
10 Arnaud Boissieres Francie Plyšová Mie 102 d 20 h 24 min 09 s
11 Fabrice Amedeo Francie Newrest-Matmut 103 d 21 h 01 min 00 s
12 Alan roura švýcarský Armor-Lux / foie gras 105 d 20 h 10 min 32 s
13 Rich Wilson Spojené státy Velký Američan IV 107 d 00 h 48 min 18 s
14 Didac Costa Španělsko Jedna planeta Jeden oceán 108 d 19 h 50 min 45 s
15 Romain Attanasio Francie Family Mary - Stamen du Lys 109 d 22 h 04 min 00 s
16 Conrad Colman Nový Zéland 100% přírodní energie 110 d 01 h 58 min 41 s
17 Pieter Heerema Holandsko Žádná cesta zpět 116 d 09 h 24 min 12 s
18 Sebastien Destremau Francie TechnoFirst-FaceOcean 124 d 12 h 38 min 18 s
--- Enda O'Coineen Francie / Irsko Tým Breath of the North Irsko 526 d 00 h 56 min 37 s (neoficiální příjezd)
Výběry během vydání 2016--2017
Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Důvod opuštění Umístění
Bertrand de Broc Francie MACSF Kapotáž poškozena Ostrov Fernando de Noronha
Vincent Riou Francie PRB Poškození kýlu Jižní Atlantik (po 15 dnech závodění)
Morgan Lagraviere Francie Safran II Poškození šafránu Jižní Atlantik (po 18 dnech závodění)
Tanguy de Lamotte Francie Srdeční iniciativy Hlava stožáru Kapverdské ostrovy (Mindelo), návrat do Sables-d'Olonne
Kojiro Shiraishi Japonsko Duch Yukoh Rozbití stožáru Několik kilometrů před pasáží Bonne-Espérance
Kito de Pavant Francie Bastide-Otio Zlomený kýl a poškozený trup s únikem vody 150 mil severovýchodně od Crozetových ostrovů
Sebastien josse Francie Edmond de Rothschild Velké poškození portové fólie jižní Austrálie
Thomas Loud Francie Dech severu pro The Imagine Project Významné poškození konstrukce Bluff , Nový Zéland
Stéphane Le Diraison Francie Compagnie du Lit-Boulogne Billancourt Demontáž Indický oceán, jižní Austrálie
Paul Meilhat Francie SMA Popraskaný kýlový zvedák Point Nemo
Enda O'Coineen Irsko Kilcullen Voyager - Team Ireland Demontáž Jižní Nový Zéland


  • Důležité události:
    • Kito de Pavant musel po vážném poškození kýlu opustit svůj člun z Kerguelenů. Vyzvedla ho loď Marion Dufresne , loď zásobující francouzské jižní a antarktické země .
    • Bezprecedentní událost v historii závodu, 2 soutěžní týmy, které musely na Novém Zélandu odejít do důchodu, se spojily, aby se znovu vydaly k moři, a to je 1 st 04. 2018, 526 dní po startu, že Enda O'Coineen u kormidla bývalé lodi Thomase Rettanta , přejmenovaného po opravě Le Souffle du Nord Team Ireland , dorazila do Les Sables d'Olonne a uzavřela (re) turné po světě .

Vendée Globe 2020-2021

Začátek je uveden na 8. listopadu 2020v zátoce Sables-d'Olonne . Na start se předvede 33 lodí.

Vítěz Yannick Bestaven končí svůj závod s náskokem více než 900 nm (1670 km), než překročí cílovou čáru bez manévru s náskokem 2h 31mn a 1s v opraveném čase před Charlie Dalinem.

Prvních osm námořníků obešlo navigaci za 80 dní a projelo cílovou páskou s méně než 24 hodinovým odstupem. 27 lodí z 33 přihlášených se připojilo k Les Sables-d'Olonne , z toho 25 oficiálně v závodě (klasifikováno 76% původních závodníků), což je rekord v počtu lodí na startu, v cíli i v nízká míra opuštění Vendée Globe, což svědčí o poli mimořádně silných velitelů lodí, stejně jako homogenní a vysoce kvalitní příprava lodí.

Nejmodernější lodě vybavené fóliemi nemohly konkurovat rekordu Armel Le Cléac'h dosaženému v letech 2016-2017 (74 d 03 h 35 min) kvůli komplikovaným povětrnostním systémům a obtížným mořím, zejména během jižního přechodu. Mediální úspěch tohoto vydání 2020–2021 je výjimečný. Žhavě napadeno, dech až do posledního dne, potěšilo diváky i partnery kapitánů. Mimo jiné Jean Le Cam podtrhuje zájem o řízenou evoluci měřidlo obsahovat rozpočty dohled nad technickým vylepšením, a to na úkor pokroku nejextrémnějších prototypy, ale ve prospěch jezdce, partnerů a mediální dopad závodu jako celku.

  • Důležité události:
    • Opuštění a záchrana Kevina Escoffiera dál 30. listopadujeho člun se rozdělil na dvě části v lámající se vlně a potopil se. Kevina vyzvedne „král Jean“ (Jean Le Cam) u mysu Dobré naděje za účasti dalších čtyř kapitánů. Tyto reparace udělené porotou hluboce změnit umístění v cíli, a to zejména s vítězstvím v opraveném včas Yannick Bestaven s nejmenší mezery v historii závodu mezi 1 st a 2 nd .
    • Přeruší Samanthu Daviesovou dál5. prosincea Isabelle Joschke9. lednana poškození kýlu. Oba námořníci se rozhodli, že se navzdory všemu pokusí dokončit svůj svět mimo závod. Isabelle Joschke opouští Salvador de Bahia 5. února, zatímco Samantha Daviesová se plaví u brazilského pobřeží a umožňuje dvěma plavcům, kteří byli mezi oblíbenými, plout společně. Oba se jim podaří přivést své IMOCA zpět do Les Sables-d'Olonne .
Náměstí Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Čas Poznámka nebo kompenzace
udělená porotou
1 Yannick Bestaven Francie Mistr CoQ IV 080 d 03 h 44 min 46 s 10:15
2 Charlie Dalin Francie Apivia 080 d 06 h 15 min 47 s 1. na cílové čáře
„ Vyznamenání linky “
3 Louis Burton Francie Valley Office 2 080 d 10 h 25 min 12 s
4 Jean Le Cam Francie Ano, Cam! 080 d 13 h 44 min 55 s 16:15
5 Boris Herrmann Německo Seaexplorer-Yacht
Club De Monaco		 080 d 14 h 59 min 45 s 6h
6 Thomas Loud Francie LinkedOut 080 d 15 h 22 min 01 s ( 4 e na cílové čáře)
7 Damien Seguin Francie Skupina APICIL 080 d 21 h 58 min 20 s
8 Giancarlo Pedote Itálie Prysmian Group 080 d 22 h 42 min 20 s
9 Benjamin Dutreux Francie OMIA - Water Family 081 d 19 h 45 min 20 s
10 Maxime Sorel Francie V a B Mayenne 082 d 14 h 30 min 15 s
11 Armel Tripon Francie L'Occitane v Provence 084 d 17 h 07 min 50 s
12 Clarisse Creamer Francie Banque Populaire X 087 d 02 h 24 min 25 s
13 Jeremiah Beyou Francie Charal 089 d 18 h 55 min 58 s
14 Romain Attanasio Francie Pure - Best Western 090 d 02 h 46 min 02 s
15 Arnaud Boissieres Francie La Mie Câline
Artisans Artipole		 094 d 18 h 36 min 06 s
16 Kōjirō Shiraishi Japonsko DMG Mori 094 d 21 h 32 min 56 s
17 Alan roura švýcarský Tkanina 095 d 06 h 09 min 56 s
18 Stéphane Le Diraison Francie Čas pro oceány 095 d 08 h 16 min 00 s
19 Pip zajíc Spojené království Medallia 095 d 11 h 37 min 30 s
20 Didac Costa Španělsko Jeden oceán, jedna planeta 097 d 06 h 27 min 03 s
21 Clement Giraud Francie Jiliti Bed Company 099 d 20 h 08 min 31 s
22 Miranda Merron Spojené království Kampaň Francie 101 d 08 h 56 min 51 s
23 Manuel bratranec Francie Setinova skupina 103 d 18 h 15 min 40 s
24 Alexia Barrier Francie TSE - 4MyPlanet 111 d 17 h 03 min 44 s
25 Ari Huusela Finsko Stark 116 d 18 h 15 min 46 s
--- Isabelle Joschke Francie Německo
 MACSF - příjezd mimo závod
24. února 2021
--- Sam Davies Spojené království Srdeční iniciativy - příjezd ze závodu
26. února 2021
Odstoupení během vydání 2020–2021
Jméno konkurenta Státní příslušnost Název lodi Důvod opuštění Umístění
Nicolas troussel Francie Corum The Savings Demontáž Západní Kapverdy
Kevin escoffier Francie PRB Potopená loď Jihozápadní mys Dobré naděje
Alex Thomson Spojené království Hugo Boss Poškození šafránu
po strukturálních problémech		 Mys Dobré naděje
Sebastien Simon Francie Arkea-Paprec Poškození fólie a fólie dobře
po nárazu UFO		 Mys Dobré naděje
Sam Davies Spojené království Srdeční iniciativy Poškození kýlu
po nárazu UFO		 Mys Dobré naděje
Fabrice Amedeo Francie Newrest - Umění
a Windows		 Zdvojnásobení selhání počítače Mys Dobré naděje
Isabelle Joschke Francie Německo
 MACSF Nastavitelné kýlové zvedáky Severovýchodní Falklandy
Sebastien Destremeau Francie Austrálie
 Děkuju Několik selhání kormidla a pilota Jihovýchodní Nový Zéland

V kině

Závod slouží jako kulisa k filmu En solitaire režiséra Christophe Offensteina , který byl vydán v roce 2013 , s Françoisem Cluzetem v roli konkurenta, který se během akce ocitá jako černý pasažér.

Poznámky a odkazy

  1. [1] vendeeglobe.org.
  2. „  Michel Desjoyeaux, host Into The Wind # 11  “ , na Tip & Shaft ,21. listopadu 2019(zpřístupněno 27. května 2020 ) .
  3. „  Antarktická vyloučená zóna ohlášená Vendée Globe  “ , na www.imoca.org (přístup 9. listopadu 2020 ) .
  4. (in) "  Global SAR plán  " na imo.org (přístupné 1 st 07. 2019 ) .
  5. (in) "  úmluva SAR  " na imo.org (přístupné 1 st 07. 2019 ) .
  6. „  The long road  “ , routard.com (přístup 27. července 2010 )
  7. Olivier Le Carre, La Voile: Nápady přijaty .
  8. „  Tip & Shaft / Story je každodenní sága o první Vendée Globe  “ na Tip & Shaft (přístup 27. května 2020 ) .
  9. Marie-Madeleine Damien, „The Vendée Globe, modré zlato Vendée a Sables d'Olonne? »In Evaluation of Tourism events , 2009. ( ISBN  978-2-296-10239-2 ) .
  10. Podle průzkumu veřejného mínění a médií 2012-2013 (?)
  11. Pierre-Yves Lautrou, „  Vendée Globe začíná nový život tímto 7. vydáním  “, L'Express ,8. listopadu 2012( číst online , konzultováno 15. října 2020 ).
  12. „  Jacques Caraës, host Into The Wind # 14  “ , na Tip & Shaft ,1 st 03. 2020(zpřístupněno 27. května 2020 ) .
  13. „  Jak je Vendée Globe 2020 financován?  » , Na hrotu a hřídeli ,2. listopadu 2020.
  14. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/21204/le-mur-des-glaces .
  15. „  Oznámení o závodu Vendée Globe 2012  “ , Vendée Globe (přístup k 9. prosinci 2012 ) .
  16. "  Vincent Riou je hostem do větru # 07  " , na Tip & Shaft ,27. června 2019(zpřístupněno 27. května 2020 ) .
  17. „ pokyny Vendée Globe 2012  “ , na Vendée Globe (přístup k 9. prosinci 2012 ) .
  18. „  Oznámení o závodu Vendée Globe 2020–2021  “ , Vendée Globe,2020, str.  16.
  19. Emmanuel Versace, „  Vendée Globe: není stejný rozpočet pro všechny kapitány  “ , Francie 3 ,25. října 2020.
  20. Emmanuel Versace, „  Tak jde i život malých týmů, Samantha Davies  “ , Le Monde ,12. prosince 2016.
  21. Sada záznamů i přes delší cestu než předchozí vydání.
  22. François Gabart, Macif, vítěz Vendée Globe 2012–2013 , na vendeeglobe.org . Přístup k 28. lednu 2013.
  23. "  ARMEL LE CLÉAC'H, BANQUE POPULAIRE VIII, VÍTĚZ VENDÉE GLOBE 2016-2017  " ,19. ledna 2017(zpřístupněno 19. ledna 2017 ) .
  24. „  Armel Le Cléac'h, host Into The Wind # 15  “ , na Tip & Shaft ,3. dubna 2020(zpřístupněno 27. května 2020 ) .
  25. Ouest-France, „  Vendée Globe. Yannick Bestaven třetí v cílové čáře, ale velký vítěz 9. ročníku!  " , Na https://www.ouest-france.fr ,28. ledna 2021(zpřístupněno 28. ledna 2021 ) .
  26. (in) „  Zpravodaj WSSR č. 322. Clarisse Cremer. RTW ženy Monohull Singlehanded. 02/09/21  ” , WSSRC ,9. února 2021(zpřístupněno 12. února 2021 ) .
  27. Stéphane Roy, „  Clarisse Crémer, 12. v Vendée Globe a první žena v žebříčku  “ , na sport.fr ,3. února 2021(zpřístupněno 4. února 2021 ) .
  28. „  Vendée Globe. Proč fólieři nepřekonají rekord v tomto vydání?  » , Na Ouest-Francie ,12. prosince 2020.
  29. Sada záznamů i přes delší cestu než předchozí vydání.
  30. François Gabart, Macif, vítěz Vendée Globe 2012–2013 , na vendeeglobe.org . Přístup k 28. lednu 2013.
  31. "  ARMEL LE CLÉAC'H, BANQUE POPULAIRE VIII, VÍTĚZ VENDÉE GLOBE 2016-2017  " ,19. ledna 2017(zpřístupněno 19. ledna 2017 ) .
  32. Včetně bonusu 10:15 hod. Za jeho účast na záchraně Kevina Escoffiera .
  33. Bastien Tendil, „  Alex Thomson v roce 2016: VENDÉE GLOBE 2020: VŠECHNY ZÁZNAMY, KTERÉ MUSÍ BÉT  “ , na www.cnews.fr ,5. listopadu 2020(zpřístupněno 26. listopadu 2020 ) .
  34. [2] , 1 st února 2009.
  35. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/13665/stats-et-temps-de-passage .
  36. „Cape Horn - Ekvádor: Boris Herrmann 17. ledna 2021. vendee-globe.fr , 17. ledna 2021 (přístup 17. ledna 2021).
  37. „  Charlie Dalin (APIVIA), první na cílové čáře!“  » , Na vendeeglobe.org ,27. ledna 2021(zpřístupněno 30. ledna 2021 ) .
  38. „  Louis Burton (Bureau Vallée 2), 2. místo v Les Sables d'Olonne  “ , na vendeeglobe.org ,27. ledna 2021(zpřístupněno 30. ledna 2021 ) .
  39. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/22005/yannick-bestaven-maitre-coq-iv-vainqueur-du-vendee-globe
  40. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/18243/armel-le-cleac-h-banque-populaire-viii-vainqueur-du-vendee-globe-2016-2017
  41. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/11337/francois-gabart-macif-vainqueur-du-vendee-globe-2012-2013
  42. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/11337/francois-gabart-macif-vainqueur-du-vendee-globe-2012-2013
  43. „  Alex Thomson překonal ekvádorský rekord Huga Bosse  “ , na courseaularge.com ,16. listopadu 2016(zpřístupněno 16. listopadu 2016 ) .
  44. „  Raketa Hugo Boss rozbíjí hodiny na Bonne Esperance  “ , na vendeeglobe.org ,24. listopadu 2016(zpřístupněno 25. listopadu 2016 ) .
  45. „  Armel Le Cleac'h odhodí pulty na mysu Leeuwin!“  » , Na vendeeglobe.org ,5. prosince 2016(zpřístupněno 5. prosince 2016 ) .
  46. „O  5 dní, 5 hodin a 38 minut lépe pro Armel Le Cléac'h v oblasti Horn!“  » , Na vendeeglobe.org ,23. prosince 2016(zpřístupněno 23. prosince 2016 ) .
  47. „  Raketa Hugo Boss rozbíjí hodiny Dobré naděje  “ , vendeeglobe.org,25. listopadu 2016(zpřístupněno 25. listopadu 2016 ) .
  48. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/18265/alex-thomson-hugo-boss-deuxieme-du-vendee-globe-2016-2017
  49. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/11337/francois-gabart-macif-vainqueur-du-vendee-globe-2012-2013
  50. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/11337/francois-gabart-macif-vainqueur-du-vendee-globe-2012-2013
  51. „  Boris Herrmann, 4. na řadě navzdory neuvěřitelnému osudu osudu  “ , na vendeeglobe.org ,28. ledna 2021(zpřístupněno 30. ledna 2021 ) .
  52. „  Charlie Dalin (APIVIA), první na cílové čáře!“  » , Na vendeeglobe.org ,27. ledna 2021(zpřístupněno 30. ledna 2021 ) .
  53. „  Hodnocení největšího počtu účastí na kapitána ve Vendée Globe  “ , na sport-histoire.fr (konzultováno 30. prosince 2020 )
  54. „  Loïck Peyron's Vendée Globe  “ , INA (přístup 9. prosince 2012 ) .
  55. „  Alain Gautier, host Into The Wind # 16  “ , na Tip & Shaft ,30.dubna 2020(zpřístupněno 27. května 2020 ) .
  56. "  Philippe Jeantot ze závodu PC  " [video] , na ina.fr , 19/20 ,26. listopadu 1992.
  57. „  Příběh vraku Thierry Dubois  “ (zpřístupněno 9. prosince 2012 ) .
  58. „  Návrat dvou prohlížečů do Austrálie  “ na webu Liberation.fr (konzultováno 9. prosince 2012 ) .
  59. Marie Wielfaert, „  Dramata Vendée Globe  “ , sport24.com,11. září 2008(zpřístupněno 9. prosince 2012 ) .
  60. „  Černá série Vendée Globe  “ na INA (konzultováno 9. prosince 2012 ) .
  61. „  Vendée Globe, sólo po celém světě. Roufové stále nevystopovatelní. Špatná polemika ohledně postoje Isabelle Autissier  “ , na webu Liberation.fr (konzultováno 9. prosince 2012 ) .
  62. „  Inovace Yves Parlier  “ , Yves Parlier (přístup 9. prosince 2012 ) .
  63. „  Vendée Globe: Charles Hedrich by šel jako pirát  “ , SeaSailSurf,20. října 2004(zpřístupněno 14. února 2012 ) .
  64. Pierre-Yves Lautrou, „  Neexistuje žádný obchod jako show business  “ , velký,14. ledna 2009.
  65. Oficiální web Dominique Wavre .
  66. [3] lequipe.fr.
  67. [4] vendeeglobe.org.
  68. [5] vendeeglobe.org.
  69. „Jean Le Cam, SynerCiel, pátý ve Vendée Globe 2012–2013“ .
  70. „Mike Golding, Gamesa, šestý ve Vendée Globe 2012–2013“ , na vendeeglobe.org, 4. února 2013.
  71. „Dominique Wavre dorazil“ dne 20min.ch/ro, 8. února 2013.
  72. „Arnaud Boissières, AKENA Vérandas, osmý ve Vendée Globe 2012–2013“ , na vendeeglobe.org, 9. února 2013.
  73. "Bertrand de Broc tvém jménu po celém světě, 9 th Vendée Globe" , vendeeglobe.org dne 10. února 2013.
  74. "  10 th pozice pro Tanguy de Lamotte" na vendeeglobe.org, 17. února 2013.
  75. „  Byl zahájen 8. ročník Vendée Globe  “ , na lequipe.fr (konzultováno 10. listopadu 2016 ) .
  76. „  Enda O'Coineen a Souffle du Nord dokončují svůj tah  “ , na Course au Large ,1 st 04. 2018.
  77. „První opuštění na Vendée Globe“, na vendeeglobe.org , 19. listopadu 2017 (přístup 21. listopadu 2017).
  78. „  Vendée Globe: opuštění Vincenta Rioua  “, Le Monde.fr ,22. listopadu 2016( ISSN  1950-6244 , číst online , konzultováno 23. listopadu 2016 ).
  79. „  Zprávy - Poškození Safrana, Morgan Lagravière nucen odejít do důchodu - Vendée Globe 2016–2017  “, zprávy Vendée Globe ,24. listopadu 2016( číst online , konzultováno 24. listopadu 2016 ).
  80. „  Kito de Pavant, host Into The Wind # 10  “ , na Tip & Shaft ,4. října 2019(zpřístupněno 27. května 2020 ) .
  81. „  The Breath of the North a Kilcullen Team Ireland se spojili, aby dokončili své světové turné!“  » , Na Vendée Globe ,21. června 2017.
  82. „  Thomas Rettant, host Into The Wind # 12  “ , na Tip & Shaft ,20. prosince 2019(zpřístupněno 27. května 2020 ) .
  83. „  526 dní po startu dokončila Enda O'Coineen Vendée Globe  “ , na Le Dauphiné ,2. dubna 2018.
  84. „  HISTORIE. O 18 měsíců později Ir dokončil Vendée Globe  “ v Ouest-France ,3. dubna 2018.
  85. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/22327/isabelle-joschke-a-boucle-son-tour-du-monde-hors-course
  86. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/22341/sam-davies-a-termine-son-tour-du-monde

Podívejte se také

Bibliografie

  • Patrick Le Roux a Luc Le Vaillant ( obr.  Philip Plisson ), Vendée Globe Challenge , vydání Denoël ,Červen 1992, 224  s. ( ISBN  978-2-207-23785-4 )
  • Jean-Yves Montagu, Vendée Globe. Velký dech , Albine Micheli ,1993, 308  s. ( číst online )
  • Martin Couturié a Philippe Joubin , Bouře po celém světě: Vendée Globe 97 , Paříž, Éditions du Rocher ,1997, 224  s. ( ISBN  978-2-268-02550-6 )
  • (en) Derek Lundy , Godforsaken Sea: The True Story of a Race through the World's most Dangerous Waters , Anchor Books,2000, 272  s. ( ISBN  978-0-385-72000-7 )
  • Alexandre Chenet, Příběhy Vendée Globe , Dargaud ,2016, 128  s. ( číst online )
  • Philippe Joubin ( pref.  Michel Desjoyeaux a Armel Le Cleac'h ), The Legend of the Vendée Globe , Albin Michel , kol.  "Krásné knihy",30. září 2020, 288  s. ( ISBN  978-2-226-25930-1 a 2-226-25930-9 )
  • Didier Ravon ( pref.  Armel Le Cleac'h ), The Vendée Globe - 30 let dobrodružství , Paříž, Gallimard , kol.  "Plachty",15. října 2020, 223  s. ( ISBN  978-2-7424-6151-6 )

Související články

externí odkazy