76mm dělový motorový vozík M18 Hellcat | |
Wiesloch, Německo, 1 st 04. 1945. | |
Hlavní rysy | |
---|---|
Osádka | 5 (velitel, střelec nakladače, pilot a druhý pilot) |
Délka | 6,65 m (5,28 m bez hlavně) |
Šířka | 2,10 m |
Výška | 2,57 m |
Mše v bitvě | 18 tun |
Stínění (tloušťka / sklon) | |
Stínění | 25 mm v přední věži, 113 mm v horní části přední části těla, 13 mm pro ostatní |
Vyzbrojení | |
Hlavní výzbroj | 1 dělo 76,2 mm M1A1 a 45 ran. |
Sekundární výzbroj | 1 kulomet Browning M2 s 800 náboji |
Mobilita | |
Motor | 9-válcový benzínový motor Wright Continental R-975-C4. |
Napájení | 400 hp (kW) |
Suspenze | Torzní tyč |
Rychlost na silnici | 80 km / h na silnici, 32 km / h v terénu |
Měrný výkon | 18,9 hp / t |
Autonomie | 169 km po silnici, nc celková produkce v terénu: 2507 |
M18 Hellcat nebo 76 mm Gun motorový vozík M18 byl ničitel tanku vyvinutý Spojených státech a použitý během druhé světové války . Bylo to nejrychleji sledované vozidlo tohoto konfliktu.
V prosinci 1941 se válka Ordnance odbor vydal výběrovém řízení zásobují americkou armádu s rychlým, Christie zavěšení namontované nádrže ničitele , vybavený Wright Continental R-975 motorem a 37mm zbraň .
Po zpětné vazbě zepředu v severní Africe bylo vybráno dělo 57 mm . Předprodukční prototypy byly také vybaveny kanóny 75 a 76,2 mm a byl vybrán ten druhý. Suspenze Christie byla nahrazena torzní tyčí a jakmile byl design standardizován v únoru 1943 , výroba byla zahájena v červenci téhož roku.
M18 začlenil několik nových funkcí, které týmy údržby považovaly za velmi praktické. Motor bylo možné vyjmout z vozidla ve velmi krátké době a umístit jej na zadní část nádrže pro snadnou údržbu. Poté byla za 1 hodinu znovu připojena k převodovce. Tento motor byl vybaven ocelovými koly, které mu umožňovaly snadné klouzání po kolejích kapoty jeho oddílu. Totéž platí pro přenos.
T70, prototyp M18, bojoval během přistání Anzia a M18 se od tohoto data účastnily střetnutí na všech evropských frontách.
Na rozdíl od M10 Wolverine , který používal podvozek M4, byl Hellcat od začátku konstruován jako stíhač tanků. Byl tedy menší, lehčí a rychlejší než M4 vybavené 76mm dělem . Kromě toho bylo vnitřní uspořádání mnohem pohodlnější, protože jeho 5 členů posádky a střelivo měli dostatek prostoru.
Hlavními nevýhodami M18 (kromě skutečnosti, že díky její střeše bez věže byla její posádka zranitelná vůči ostřelovačům , šrapnelům a pouličním bojům) byla slabá výzbroj a poměrně těsná výzbroj (střely, které vypálily, nemohly proniknout do čelní výzbroje Němců. Tanky Tiger a Panther pouze na krátkou vzdálenost). Priorita daná jeho rychlosti a manévrovatelnosti vedla k nízkému pancíři a nízké palebné síle. Tento problém byl částečně vyřešen objevením munice HVAP . Ty však byly k dispozici pouze v omezeném množství.
Je pravda, že M18 dokázala na silnici dosáhnout vysoké rychlosti, ale díky slabému brnění se posádky zdráhaly postupovat příliš daleko na bojiště. Většina M18 však byla účinně použita během útoku na boky nebo ve fázi obklíčení nepřátelského brnění, mnohem méně rychlá a obratná.
Výroba modelu M18 končí v roce Říjen 1944a bylo vyrobeno 2 507 kusů. Každý z nich stál v té době 57 500 dolarů . Přestože byly jednotky stíhačů tanků na konci války rozpuštěny, M18 pokračovaly v aktivní službě. Většina z nich prodává v určité zemi spojenců byly aktualizovány Brown & Root společnost v severní Itálii v pozdních 1940s některé M18 modifikovaných byly pozorovány během války v Jugoslávii , které používají armády srbštiny do časných 1990s. Podobně Krajina Express obrněný vlak byl vybaven věžemi M18.
Světlo dne skutečně viděla pouze jedna odvozená verze M18, byla to M39.
Na konci války byly zrušeny také tři obojživelné modely.