Nosič malty M4 / Malinový motorový vozík M4A1 | |
M4A1 a jeho malta M1 o 81 mm vpřed | |
Servisní funkce | |
---|---|
Typ |
Polopásová obrněná vozidla Samohybná děla |
Uživatelé | USA ( americká armáda ) |
Konflikty | Druhá světová válka |
Výroba | |
Návrhář | Ordnance department (en) |
Rok koncepce | 1941 |
Stavitel | White Motor Company |
Výroba | 1941 - 1942 (M4) 1943 (M4A1) |
Vyrobené jednotky | 1172 |
Varianty | M4A1 MMC M21 MMC |
Hlavní rysy | |
Osádka | 6 |
Délka | 6,01 m |
Šířka | 1,96 m |
Výška | 2,27 m |
Světlá výška | 28,4 cm |
Mše v bitvě | 7970 kg (M4) 8200 kg (M4A1) |
Stínění (tloušťka / sklon) | |
Stínění | 6,4 - 13 mm |
Typ | Kalená ocel |
Přední (tělo) | 13 mm / 25 ° |
Boční (tělo) | 6,4 mm / 0 ° |
Zadní (tělo) | 6,4 mm / 0 ° |
Top (tělo) | 6,4 mm / 83 ° |
Vyzbrojení | |
Hlavní výzbroj | 81 mm malta M1 (96 ran) |
Sekundární výzbroj | M1919 A4 kulomet 0,30 ráže (2000 nábojů) |
Mobilita | |
Motor | Bílý 160AX 6 válců 4 cykly benzín |
Napájení | 147 koní |
Přenos | 4 rychlosti |
Suspenze |
Poloeliptické horizontální listové pružiny (kola) Vertikální spirální pružinové zavěšení (en) (pásy) |
Rychlost na silnici | 72 km / h |
Měrný výkon | 18,6 hp / t (M4) 17,9 hp / t (M4A1) |
Nádrž | 230 litrů |
Autonomie | 320 km |
M4 Mortar Carrier , oficiálně známá jako M4 Mortar Motor Podvozek (MMC) je samohybné dělo Autochenille z ozbrojených sil Spojených států určen během druhé světové války . Tento model, který byl vyvinut v roce 1941, je ozbrojenou variantou modelu Half Track M2, na kterém byla instalována minomet 81 mm M1 .
V rámci nového programu 1941 Halftrack se Ordnance oddělení (in) zahájila projekt malta nosič, který byl standardizován v srpnu 1941 jako M4 Mortar Carrier. Americká armáda byla tímto modelem vybavena pro prapory používající minomet 81 mm. M4 byla vůbec první vyzbrojenou variantou polopásů , původně navržených jako transportéry , kombinující podvozek M2 Half Track a minomet M1 81 mm. Byla to nejjednodušší z možných přestaveb pro vytvoření podpůrného vozidla pěchoty, ale také nejjednodušší. Bylo proto nutné změnit uspořádání zadního prostoru vozidla. Byly instalovány zadní dveře a byla odstraněna čtyři zadní sedadla, aby se do nich vešly boxy, které pojmou až 96 granátů. Držák kulometu však zůstal zachován, což nutilo posádku plazit se pod zábradlí, pokud chtěli použít zadní dveře.
Malta byla určena k použití zvenčí vozidla, s výjimkou nouzových situací. Muži si zvykli střílet z polopásové plošiny, ale nebyli si jisti, že nepoškodí vozidlo, které není určeno k použití tímto způsobem. To představovalo nepříjemnosti, jako například špatné zacházení s tělem nebo skutečnost, že musíte vozidlo správně umístit, abyste mohli táhnout. Posádky často mířily minometem dozadu, aby jim usnadnily únik v případě srážky; pokud to armáda z etiky nikdy nepřiznala, bylo toto chování tolerováno. Celkem 572 modelů bylo vyrobeno společností White Motor Company, dokud nebyl model považován za zastaralýProsinec 1942.
Projekt instalace stejného systému na podvozek M3 byl velmi rychle studován, ve skutečnosti od Říjen 1942, ale čas se krátil a čekající projekt vedl k výběru podvozku M2A1, což zvětšilo prostor pro munici. Jakmile se zjistilo, že je lepší střílet maltu z vozidla, byl nový držák M4 (s omezeným úhlem střelby) nepřijatelný.
M4A1 proto zahrnoval nový železniční systém umožňující maltě získat úhel, ačkoli jemné úpravy na maltovém dvojnožce byly stále nutné. Další úpravy byly provedeny s vyztužením podlahy a elevací maltového základu o 18,73 cm. Zadní muniční boxy obsahující minometné bomby byly odstraněny, což nezabránilo tomu, aby počet přepravovaného střeliva zůstal na 96. M4A1 měl také úložné boxy visící ze zadní části každé poloviční dráhy dveří.
Byl vyroben z Květen 1943téměř 600 kopií společnosti White Motor Company. Tyto dva modely měly vybavit velitelské roty mechanizovaných pěších praporů a obrněných praporů rychlostí 4 na jeden prapor. V každé obrněné divizi tedy bylo 18 až 27 těchto vozidel.
: dokument použitý jako zdroj pro tento článek.