Obrněný transportér ( APC), granátník vozidlo ve švýcarském francouzštině nebo APC (v angličtině obrněný transportér ) je obrněné vojenské vozidlo používá pro dopravu a chránit pěchotu na souši. Může se pohybovat po kolejích , kolech nebo jejich směsi v případě poloviční dráhy nebo poloviční dráhy .
Jedná se o obrněnou variantu transportéru.
Od prvního použití obrněných bojových skupin pozorovaných na francouzské frontě v roce Srpna 1914, se zdá potřeba nastoupit pěchotu na podporu kulometů do improvizovaných obrněných transportérů.
První transportér navržený jako takový byl podle některých definic britský tank Mark V z první světové války : obsahoval malý prostor pro cestující. První čtyřkolkou specializovanou na tento úkol byl však v roce 1918 britský tank Mark IX .
Motorizované pěchoty měl docela velkou pohyblivost, ale jeho auta potřeboval dobré silnice nebo otevřené pole (jako v poušti): stěží dokázala přejít bojiště stále posetý krátery shellu a různé překážky. Řešení mohlo přijít pouze od pásových vozidel nebo vozidel s pohonem všech kol.
Mezi dvěma válkamiPo válce zůstával vývoj mechanizovaných sil zpočátku převážně teoretický, až do přezbrojení ve 30. letech 20. století Jean-Baptiste Eugène Estienne , v čele nedávno vytvořeného obecného směru studia tanků, uspořádal dvě konference před národní konzervatoří umění a řemesla ,15. února 1920A pak do Bruselu před králem Albertem I er , kde rozvinul vizi budoucího obrněného „Představte si, pánové, s obrovskou strategickou výhodou a taktikou, která zabírá těžkou armádu z nedávné minulosti, sto tisíc mužů schopných se krýt osmdesát kilometrů za jedinou noc se zbraněmi a zavazadly v jednom směru a za všech okolností. K tomu by stačilo osm tisíc nákladních nebo automobilových traktorů a čtyři tisíce housenkových tanků namontovaných šokovým oddílem dvaceti tisíc mužů. "
Poté, co průkopníci motorizace a obrněných vozidel, Émile Mayer , Ernest Dunlop Swinton nebo Jean-Baptiste Eugène Estienne , navrhli někteří stoupenci pohybové války jako JFC Fuller nebo Charles de Gaulle autonomní „flotily tanků“ . Jiní, Heinz Guderian v Německu, Adna Romanza Chaffee ve Spojených státech nebo Michail Tuchačevskij v Sovětském svazu, uznali, že tankové jednotky potřebují úzkou podporu pěchoty a dalších zbraní, a proto potřebují postupovat stejnou rychlostí jako oni.
Při obnově Německa ve třicátých letech byly některé pěchotní jednotky jejich nové tankové divize vybaveny autochenille SdKfz 251 , které byly schopné sledovat většinu kurzů. Francouzská armáda také vytvořila lehké mechanizované divize, z nichž některé měly pěchotní jednotky malé pásové transportéry. Začalo mechanizace své jezdecké jednotky s Kegresse napůl stop během 1930, později nahrazena Lorraine a Laffly kolová vozidla . Přidáno k motorizaci pěchoty a vlaku, to obdařilo tyto dvě armády kombinovanými formacemi s velkou mobilitou. Německá doktrína je měla využít k využití průlomů bleskové války , zatímco Francouzi je plánovali využít k rychlému přesunu svých jednotek v obranné válce.
Anti-Atlas kampaň (20. února - 10. března 1934)Vláda Édouard Daladier si přeje dokončit Pacifikaci Maroka , která byla zahájena v roce 1912 a rozšířena na Vysoký Atlas v roce 1932, aby byl repatriován maximální počet vojáků ve Francii. Generál Antoine Huré se rozhodl upřednostnit taktické překvapení založené na pohybu a rychlosti. Vlastnosti motorizovaných jednotek a letectví jsou využívány na maximum a štáb sleduje vývoj boje rádiovým spojením. Největší koncentrace vojáků od války Rif zahrnuje 35 000 mužů, 500 vozidel včetně stovky obrněných vozidel, 10 500 koní a osmi letek nebo sto letadel, hlavně Potez 25 TOE. Discovery AMD Panhard 165/175 TOE a AMD Laffly 50 AM , Obrněný nákladní automobil Panhard 179 (bojová skupina pro 10 vojáků) a podávací stroj Berliet VUDB .
Sada má dvě skupiny operací nebo GO. GO Georgea Catrouxa na západ zahrnuje 3 skupiny složené z lehké pěchoty, letek jízdní kavalérie, taženého dělostřelectva a tankových společností. GO je generála Henriho Girauda, který těží z většiny prostředků se dvěma skupinami. Seskupení plukovníka Maratuecha je totožné s GO West. Skupina plukovníka Trinqueta koncentruje většinu motorizovaných jednotek. Požívá neustálou podporu letectva, které poskytuje osvětlení a útočí na příležitostné cíle pomocí bomb a kulometů.
Skupina Trinquet destabilizovala nepřátelské tylo překročení manévrů o více než 200 kilometrů. Motorizované jednotky předjímají jakýkoli útok nebo pokus o útěk. Kmeny anti-atlasů se masově vzdaly pod vlivem obklíčení, Západ nad GO a seskupení Maratuech převzali kontrolu nad zemí. Tohoto výsledku se dosáhne mezizbrojním manévrem, kde vlastnosti rychlosti a prodloužení motorových jednotek a leteckých eskader způsobují dislokaci nepřítele. Tato kampaň, jejíž poučení nebude francouzským generálním štábem analyzováno nebo bude analyzováno jen málo, je srovnávána s bitvou o Francii v roce 1940, kdy mnohem manévrovací síla zcela destabilizovala francouzskou armádu.
K prvnímu masivnímu využití vojenských dopravních vozidel došlo během druhé světové války , kdy byly použity polopásové tratě typu M3 pro USA a Sdkfz 250 a 251 německých a plně pásová vozidla jako Bren Carrier UK a francouzský sledovač Renault EU . Francouzská armáda experimentovala s pásovými transporty vojsk s obrněným loveckým vozem Lorraine 38L , který byl uveden do provozu v roce 1940. Následovat jej měl VBCP Lorraine 39 L, čehož nebylo možné dosáhnout před koncem bitvy o Francii .
Transporty vojsk umožňovaly pěchotě doprovázet obrněná vozidla v pohybu i v boji. Jejich brnění však bylo mnohem nižší než u tanků, díky nimž byli vojáci zranitelní. Některá vojska, zejména německá a sovětská, měla také pěchotu přepravovanou na střechách tanků . To je pak velmi citlivé na palbu z ručních zbraní, ale bylo to lépe schopné chránit tank. Sovětská armáda také kompenzovala nedostatek přepravních vozidel.
Řešení tohoto problému se objevilo během operace Totalize , kdy velitel kanadských vojsk Guy Simonds nařídil své mobilní dílně, aby převedela samohybná děla M7 Priest na transportér, sundala zbraň a vypnula takto ponechaný otvor. Tyto upravené tanky s názvem Klokan rychle prokázaly hodnotu konceptu, který později přijali Britové a Američané .
Po válce bylo vyvinuto několik různých specializovaných čtyřkolek. USA navrhly řadu pásových vozidel, nejpoužívanější je M113, který byl vyroben v 80 000 jednotkách. Sovětský svaz vyvíjel jeho válečného BTR-40 do série osm kolových čtyřkolek. Vozidla těchto dvou mocností se prodávají a distribuují po celém světě.
V roce 1967 se v SSSR objevil BMP-1 , transportér vyzbrojený 73 mm bezzákluzovým kanónem a raketometem. Díky této výzbroji, která byla těžší než u čtyřkolek, se spolu s mírně těžšími brněními stalo první bojové vozidlo pěchoty nebo IFV. Výzbroj těchto vozidel jim umožňuje podporovat pěchotní bojovou skupinu poté, co byla položena, i když jejich brnění zůstává lehké.
Křehkost prvních generací čtyřkolek proti protitankové střele , raketometu nebo protitankovému minu znamená, že v určitých situacích cestující upřednostňují jízdu na vozidle (s rizikem zranitelnosti v případě útoky ručních zbraní) uvnitř (kde by všichni mohli zahynout, pokud by vozidlo explodovalo). Tato taktika byla nasazena zejména během války ve Vietnamu americkými silami a během války v Afghánistánu sovětskou armádou.
Novější vývoj zaznamenal, že ATV zvyšují svou schopnost odolávat IDE (improvizovaná výbušná zařízení), aby se přizpůsobily situacím asymetrické války (jako je operace Barkhane ) .Trend je také směrem k propojení vozidel: vetronics.