Automobilový trh

Automobilový trh se vztahuje k nabídce a poptávce po automobilech po celém světě.

V roce 2018 (zpráva Světového ekonomického výhledu, 2019) zaznamenala světová ekonomika synchronizované zpomalení, zejména v automobilovém průmyslu (5,7% HDP planety a 8% obchodu se zbožím) se od roku 2017 potýká s problémy; Podle Mezinárodního měnového fondu se světový automobilový průmysl potýká s výzvou v oblasti životního prostředí (nízkoenergetická a nízkouhlíková vozidla), hradí důsledky dieselgate a nepředpokládal potřebu „dekarbonizace“. Toto odvětví pokles za 1 st doby od krize z roku 2008 , a vyhlídky jsou špatné pro krátkodobě podle názoru MMF, že automobil je čelí „zásadní výzvu“.

Trh musí následovat nebo předvídat:

• Změny spotřebitelské poptávky (méně znečišťující automobily, účinky dieselgate atd.):
  • s různými faktory ekonomického a sociálního vlivu ve velmi konkurenčním, kapitálově náročném a koncentrovaném sektoru, silně poznamenáném reklamou  ;
  • segmentace trhu podle velikosti, která se zdá být postupně nahrazována segmentací podle tvaru těla;
  • se stále kratším životním cyklem produktu.
  • se vznikem trhu s hybridními a / nebo elektrickými vozidly, který se i přes chválu snaží vzlétnout. Pro období 2005–2010 byly předpovědi 530 000 vozidel pro 38 modelů po celém světě nebo méně než 3% trhu. Carlos Ghosn , prezident společnosti Renault-Nissan , neskrýval pohrdání hybridními vozidly: „  Dělají dobrý příběh (...), ale přesto nepředstavují dobrou obchodní příležitost, protože jejich hodnota je nižší než jejich cena.  "

Evoluce

Nedávná historie automobilového trhu

Zjištění (2018):

• Počet vozidel vyráběných klesl o téměř 2% (-1,7% v roce 2018) a opět o 1% na 1 I. pololetí 2019 (nejnižší úroveň od roku 2012).
• Pokles je velmi výrazný v Německu, Itálii, Turecku a Velké Británii, a ještě více v Číně, kde finanční pobídky k nákupu automobilů přestaly (- 3% z prodeje; první za 20 let). Pouze ve Spojených státech se prodej velmi mírně zvýšil.
• Prvních 14 výrobců prohrálo - na akciovém trhu v průměru 28%. Z tohoto důvodu HDP ztratil 0,04 bodu. Export automobilů od těchto 14 hlavních výrobců v roce (2018) poklesl o 3,1%. MMF předpovídá v roce 2019 další pokles o -4%, což se zhoršilo díky čínsko-americkým celům.
• Nejvíce postižen je naftový sektor.

Vysvětlení? Boj proti znečištění ovzduší je podle MMF jedním z vysvětlení (standard WLTP) v Evropě. Nové modely vozidel je třeba lépe testovat, což vede k úzkým místům v testovacích agenturách.
Řešení? Globálně (pro celou ekonomiku) MMF dochází k závěru, že „země musí spolupracovat, protože multilateralismus zůstává jediným řešením k řešení hlavních problémů, jako jsou rizika spojená se změnou klimatu, rizika kybernetické bezpečnosti, úniky a daňové úniky, jakož i příležitosti a výzvy vznikajících finančních technologií “.

Roky 1990 a 2000-2010

• Pomalý, ale nepřerušovaný růst na světovém trhu od roku 1998 , mezi lety 2007 a 2008, zaznamenal globální trh pokles o 4,4%:
  • Západní Evropa je vyspělý trh, ale liberální otevření trhu vede Evropu, aby strukturální změny v distribuci;
  • Spojené státy mají na trhu dominuje „lehká užitková vozidla“;
  • Japonsko zažívá pomalé oživení;
  • Čína je nový Eldorado, se v menší míře a východní Evropy;
  • další významné trhy: Turecko , Írán , Brazílie , Rusko ...
  • rozvíjející se trhy: Indie ...

Tabulka evropského trhu

Země	Nová vozidla 2004	var. 2003> 2004	Nová vozidla 2003	var. 2002> 2003
Evropa 25 + Island, Norsko a Švýcarsko	14 516 879	+ 2,1%	.	.
Evropská unie	14 120 288	+ 2,0%	.	.
krocan	3,266,826	+ 0,9%	.	.
Francie	2,013,712	+ 0,232%	.	.
Nové členské země	820 539	-4,5%	.	.
Polsko	318 111	-10,0% (předchozí <5%)	358 000	+ 16,0%
Maďarsko	211 862	+ 1,6% (prognóza + 7%)	208 000	+ 21,0%
Česká republika	132 973	-11,1% (předchozí <5%)	150 000	+ 2,0%
Rumunsko	.	(předchozí + 20%)	107 000	+ 21,0%
Slovinsko	12	+ 5,8%	.	.
Slovensko	.	(předchozí <5%)	58 000	+ 3,0%
Pobaltské státy  : Estonsko, Lotyšsko, Litva	.	(předpověď + 5%)	34 000	+ 3,0%
Bulharsko	.	(předchozí + 20%)	17 000	+ 28,0%

Zdroje: Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA) - obchodní komory

V průběhu roku 2008 se Rusko stalo předním evropským automobilovým trhem a předstihlo Německo. Po nárůstu o 40% v první polovině roku by měly roční tržby dosáhnout 3,7 milionu oproti 3,3 milionu v Německu. Předními výrobci jsou Chevrolet , Hyundai a Ford . PwC předpovídá, že tržby by mohly v roce 2014 dosáhnout vrcholu 6 milionů, což přispěje 12% k očekávanému nárůstu výroby v letech 2007 až 2015 (31% pro Čínu a 15% pro Indii).listopadu 2019, evropský trh s automobily dosáhl svého nejvyššího prodejního čísla, když vázal rekord za měsícříjna 2009.

Podívejte se také

• Francouzský automobilový trh v roce 2004
• Ekonomika automobilového průmyslu
• Historie nejprodávanějších vozů ve Francii
• Japonský domácí trh

Poznámky a odkazy

1. Zpráva MMF (15. října) o světové ekonomice, Světový ekonomický výhled, říjen 2019; Global Manufacturing Downturn, Rising Trade Barriers (Summary) , full report and summary komentoval Gita Gopinath: https://blogs.imf.org/2019/10/15/the-world-economy-synchronized-slowdown-precarious-outlook/ | MMF
2. AFP & Connaissance des energies (2019) „  Nízkoemisní přechod zastavuje globální automobilový průmysl, podle zprávy MMF , 15. října 2019
3. Rusko se stává předním automobilovým trhem v Evropě , Les Echos, 17. července 2008, strany 1 a 15
4. Paolo Garoscio , „  Evropský automobilový trh na nejvyšší úrovni od října 2009  “ , Journal of the Economy (přístup 6. prosince 2019 )