Mattias Ekström | ||||||||||||||||
![]() Ekström v roce 2018. | ||||||||||||||||
Životopis | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Datum narození | 14. července 1978 | |||||||||||||||
místo narození | Falun , Švédsko | |||||||||||||||
Státní příslušnost | švédský | |||||||||||||||
webová stránka | mattiasekstrom.com | |||||||||||||||
Profesionální dráha kariéry | ||||||||||||||||
Roky činnosti | Od roku 2001 | |||||||||||||||
tým |
Audi Sport Team Abt Sportsline EKS Audi Sport |
|||||||||||||||
Číslo | 7 | |||||||||||||||
Statistika | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Ocenění | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Mattias Ekström , narozen dne14. července 1978ve Falunu je švédský automobilový závodník . Posvátný šampion DTM v letech 2004 a 2007 byl v roce 2016 korunován mistrem světa v rallycrossu FIA .
Mattias Ekström debutoval v závodě v roce 1995 na turnaji Renault 5 Junior ve Švédsku . Skončil runner-up, než byl korunován v následujícím roce.
V roce 1997 přešel na švédský šampionát cestovních vozů. Ve své první sezóně skončil na druhém místě se čtyřmi vítězstvími. V následující sezóně logicky aspiroval na titul, ale dokázal vyhrát pouze čtyři pódia bez vítězství. Během sezóny 1999 vyhrál národní titul poté, co vyhrál čtyři vítězství a zdůraznil svou pravidelnost v čele (deset pódií v šestnácti závodech). V následujícím roce musel držitel titulu předat svůj titul za deset bodů Norovi Tommymu Rustadovi.
V roce 2001 nastoupil do Deutsche Tourenwagen Masters s Abt Sportsline Junior . Pro svou první sezónu v disciplíně skončil osmý s pódiem. V roce 2002 přešel do hlavního týmu Abt Sportsline , získal své první vítězství, poté zastínil korunovaci Laurenta Aïella a skončil třetí v šampionátu. V následující sezóně však nevyhrál žádné závody a skončil čtvrtý.
V sezóně 2004 získal Mattias Ekström svůj první titul v DTM, vyhrál čtyři závody a byl na osmi pódiích v prostoru jedenácti závodů. V následujícím roce skončil na druhém místě v disciplíně, jen když ho porazil Brit Gary Paffett .
Sezóna 2006 byla pro Švéda mnohem komplikovanější než ta předchozí: na okruhu Brands Hatch získal jen jedno vítězství , což mu umožnilo skončit na osmém místě v šampionátu.
V roce 2007 získal Ekström pouze jedno vítězství, ale jeho vytrvalost na stupních vítězů (sedm pódií v deseti závodech) mu umožnila vyhrát svůj druhý titul DTM o tři body před Brunem Spenglerem . Prohlašuje, že „tento titul má větší hodnotu než ten, který byl získán v roce 2004“ , a to z důvodu napětí až do posledního kola šampionátu.
Odcházející šampion Mattias Ekström skončil v sezóně 2008 třetí za Timem Scheiderem , přestože sbíral tři vítězství. Rok 2009 je obtížné pro Švéda, který i přes páté místo v šampionátu, nedosahuje žádný vítězství. Stejně jako v předchozím roce dokončil sezónu 2010 Mattias Ekström na pátém místě, ale závod vyhrál.
Rok 2011 znamená návrat Ekström do popředí. Získal titul vicemistra za jeden bod a získal tři vítězství. Zůstává však dvacet déle za novým šampionem Martinem Tomczykem . Problémy získal během sezon 2012 a 2013 , během nichž nezískal žádné vítězství, na čtyři pódia.
V sezóně 2014 dosáhl průměrného startu, aby nabral na obrátkách v celém šampionátu, a nakonec získal dvě vítězství v sezóně v posledních dvou závodech, což mu umožnilo skončit na druhém místě v šampionátu, za Marco Wittmannem .
Poté, co sezóna 2017 skončila vítězstvím, Mattias Ekström oznamuje konec své kariéry v DTM, aby se zaměřil na světový šampionát v rallycrossu.
Třikrát vyhrál prestižní Race of Champions , a to v edicích 2006 (vítězství ve finále proti Sébastien Loeb ), 2007 (ve finále proti Michael Schumacher ) a 2009 (ve finále proti Michael Schumacher ). S Tomem Kristensenem vyhrál v roce 2005 Pohár národů ve Skandinávii.
Rovněž se v letech 1999 až 2006 účastnil soukromých automobilů osmi soutěží mistrovství světa v rally , zejména za volantem Škody Fabia WRC týmu Red Bull ve Švédsku a Německu, aniž by dokázal bodovat. Jeho nejlepším výsledkem bylo desáté místo na Švédské rally 2005.
V roce 2010 se podílel na několika NASCAR závody za volantem Toyoty Camry, jehož nejlepším výsledkem bylo 20 th místo (z 43 soutěžících) na silničním okruhu Sonoma. Všimněte si, že v závodě vedl 7 kol ze 110. V roce 2013 se také zúčastnil závodu V8 Supercars , kde skončil desátý.
Ve vytrvalostních závodech vyhrál 24 hodin Nürburgringu v roce 2001, poté 24 hodin lázní o deset let později v Audi R8 LMS
V roce 2014, když pocítil potenciál nového mistrovství světa v rallycrossu (World RX), vytvořil svůj vlastní rallycrossový tým EKS RX a zúčastnil se druhé poloviny sezóny. Od roku 2015 a své první plné sezóny vykázal špičkové výkony a vyhrál ve Švédsku. Je lídrem šampionátu 2016 se třemi závody, které mu přinesly 4 vítězství proti jezdcům jako Petter Solberg a Sébastien Loeb . The22. září 2016, kvůli shodě dat v DTM a ve World RX 16. října 2016, oznámil souhlas Audi Sport s upřednostňováním rallycrossu před DTM, aby si udržely šance na titul. The16. října 2016, se stal mistrem světa v rallycrossu FIA 2016 jeden závod od konce šampionátu.
Po svém druhém umístění v roce 2017 Mattias Ekström oznamuje, že se od roku 2018 bude soustředit výhradně na World RX se zvýšenou podporou Audi Sport .
Posvátný vicemistr v roce 2018 oznámil odstoupení z disciplíny po ukončení podpory Audi Sport pro jeho tým.
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRX | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | EKS RX | Audi S1 EKS RX quattro | POR | GBR | NOR 20 |
KONEC | SUE 1 |
BEL | UMĚT | ENG | VŠE 2 |
ITA | TUR | ARG | 11. th | 55 | |
2015 | EKS RX | Audi S1 EKS RX quattro | POR 7 |
HOC | BEL 6 |
GBR 2 |
VŠECH 15 |
SUE 1 |
CAN 6 |
NOR 12 |
ENG 5 |
BAR 7 |
TUR 4 |
ITA | ARG 2 |
6. th | 201 |
2016 | EKS RX | Audi S1 EKS RX quattro | POR 7 |
HOC 1 |
BEL 1 |
GBR 1 |
NOR 3 |
SUE 6 |
CAN 8 |
ENG 7 |
BAR 1 |
NECHTE 2 |
VŠECH 5 |
ARG 5 |
Mistr | 272 | |
2017 | EKS RX | Audi S1 EKS RX quattro | BAR
1 |
POR
1 |
HOC
1 |
BEL
4 |
GBR
5 |
ANI
4 |
ŽALOVAT | UMĚT
7 |
ENG
3 |
NECHAT
2 |
VŠECHNO
1 |
AFS
3 |
2. místo | 255 |