Second Gradis Mission (nebo Transsaharská nájezd Gradis ) byl automobil expedice , která je první svého druhu, která se kříží s africkou Saharu od severu k jihu v jeho západní části.
Generál Jean Baptiste Eugène Estienne uspořádal na základě myšlenky jednoho ze svých synů, Georges Estienne , misi „Alžírsko-Niger“ díky Generální transsaharské společnosti (CGT) (založená Gastonem Gradisem ) a za pomoci několik ministerstev. Georges Estienne, vedoucí mise, odjíždí se svým mladším bratrem Reném de Figuigem ( Maroko na dalekém východě )9. listopadu 1923se čtyřmi Citroën Kegresse poloviční tratí , a Nieuport letadla se sklopnými křídly v přívěsu. Doprovází je několik techniků. Prošel kolem města Adrar (centrální Alžírsko ) 17. listopadu, všichni projdou Tanezrouft za pouhé tři dny novou trasou, která je obzvláště příznivá pro automobilovou dopravu a přistání letadel. André Citroën , jeho manželka, inženýr Adolphe Kégresse (vynálezce flexibilních tratí nesoucích jeho jméno) a generál Estienne, jdou v doprovodu mnoha novinářů na expedici na Saharu, aby se s nimi setkali při svém příjezdu do Savé v Dahomey (nyní Benin )4. prosince, zatímco skupina urazila 3 600 kilometrů.
Aby bylo možné zavést pravidelné letadlo-car-železniční spojení mezi severem Afriky a Nigeru se tak- zvané „druhé Gradis mise“ nálet byla provedena v roce 1924 na palubě tři Renault 2x6 kolo řady vozů. Twin Typ MH, kterým byl 10CV -s 2x4 hnací kola na 2 zadních nápravách - opouští stejný rok, večírky ve skupinové „četě“ z pevnosti cizinecké legie v Colomb-Béchar na14. listopadu( Černá plavba Citroënu začíná na stejném místě28. říjnaletos s polovičními tratěmi také o výkonu 10 CV, konvoj v Gradisu, který je součástí stejné trasy). Gradis a jeho společníci (maršál Louis Franchet d'Espèrey , bratři Estienne a spisovatel Henri de Kérillis pro nejznámější) se vydávají po takzvané silnici „Grand Ax“ na více než 1900 kilometrů pod potenciální ochranou tří Breguetů 16 letadel s motory Renault na 300CV umístěny pod velením poručíka Noël Paolacci, a dorazí v Bourem dne 24. měsíce (s jedním dnem odpočinku v oblasti Adrar), po pouhých jedenáct dní. Konvoj poté překročí řeku Niger, vzdálenou 700 kilometrů, v Gaya , až do Cotonou . Tyto mechaniky - piloti automobilů se nazývají Liaume, Liocourt a Bonnaure, každý vůz je doprovázen čtyřmi ozbrojenými legionáři, kteří také vědí, jak řídit, že pneumatiky s nízkým tlakem jen mírně zlepšuje jízdní vlastnosti pro muže, kteří se střídali za volantem.
Jejím hlavním cílem dosáhnout mise pak shromáždil francouzské kolonie ve střední Africe, 200 kilometrů jižně od Gao v Súdánu na11. prosince.
Renault ...
... kola 2x6 MH 10CV od roku 1924 ...
... použitý během ....
... mise Gradis ve stejném roce.
Maršál Franchet d'Espèrey ...
... kapitán Georges Estienne ...
... a novinář Henri de Kérillis, všichni tři členové druhé mise v Gradisu.