Abidžanské metro

Tento článek nebo část obsahuje informace o železničním projektu .

Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a jejich obsah se může v závislosti na událostech podstatně změnit.

Abidžanské metro
Situace Abidjan , Pobřeží slonoviny
Typ Letecké metro
Uvedení do provozu 2023
Délka sítě 37 km pro linku 1
Čáry Řádek 1, řádek 2
Stanice 18
Vesla 28 (Alstom Metropolis)
Účast 530 000 až 1 milion cestujících denně
Rozchod kolejí 1435 mm
Majitel STAR (Société de Transport Abidjanais sur Rail), konsorcium sdružující Bouygues Travaux Publics, Alstom, Colas Rail a Keolis
Operátor Keolis
webová stránka http://www.lemetrodabidjan.ci/
Maximální rychlost 80 km / h
Síťové linky 2 (jeden, u kterého je podepsána smlouva a jeden promítán)
Související sítě Sotra (BRT + BOAT-BUS), STL, Citrans Aqualines

Abidjan metro je městský projekt sítě železniční dopravy, v současné době Ve výstavbě, který bude sloužit k aglomeraci Abidžanu v roce 2023.

Jedná se o vyvýšené metro navržené dnes kolem dvou linek:

S 37 kilometry tratí představuje první trať rozsáhlý projekt srovnatelný s linkami metra ve velkých městech.

Abidžanské metro bude čtvrtým metrem v Africe .

Historie projektu

Kontext

Projekt metra Abidjan se zrodil v 90. letech 20. století v kontextu nedostatečného zásobování veřejnou dopravou a přetížení v aglomeraci.

Abidjan má více než 20% obyvatel Pobřeží slonoviny nebo téměř 5 milionů obyvatel a je v plné expanzi. Hustota obyvatelstva je 14 500 obyvatel na km2.

Dostupné dopravní služby (autobusy SOTRA , měřené a městské taxíky, wôrô-wôrô , gbakas , pinasses a vodní autobusy, které jezdí lagunou Ébrié ) nedokážou uspokojit veškerou poptávku po mobilitě.

Cílem metra je proto uvolnit aglomeraci a zvýšit plynulost cestování, zejména snížit emise uhlíku ve městě a usnadnit jeho ekonomický rozvoj.

2013–2014: první výzva k podávání nabídek

V roce 2013 vyhlásilo ministerstvo dopravy Pobřeží slonoviny mezinárodní výzvu k podávání nabídek .

Zpočátku, dva týmy byly tvořeny reagovat: jeden spojený Dongsang Engineering (a korejská výprava kancelář specializující se na elektřinu ) a Hyundai Rotem (korejský výrobce kolejových vozidel ), druhá Bouygues Travaux Publics (dceřiná společnost . Skupiny Bouygues) specializující se na veřejnosti práce ) a Alstom (francouzský výrobce kolejových vozidel). Alstom ale ustoupil a tři zbývající společnosti se přeskupily. Nabídku podají dne4. října 2013.

V rámci projektu bylo původně plánováno používat 37  km z existujících Sitarail železničních tratí , která patří do stavu Pobřeží slonoviny. Jeden metr široký ( metrický rozchod ) však museli být rehabilitováni.

Stát Pobřeží slonoviny prohlašuje výzvu k podávání nabídek za neúspěšnou, ale při použití kódu pro zadávání veřejných zakázek vstupuje do exkluzivních jednání s konsorciem složeným ze společností Bouygues Travaux Publics, Dongsang Engineering a Hyundai Rotem.

2015-2016: podpis koncesní smlouvy a vyloučení korejských společností

Stát Pobřeží slonoviny požaduje, aby se do konsorcia připojil provozovatel . Bude to skupina Keolis .

Jednání vedla k podpisu v červenci 2015 , o koncesní smlouvy mezi státem a Pobřeží slonoviny STAR, společnost tvořenou členy konsorcia.

Prvním krokem při realizaci zakázky je realizace předběžného návrhu a finanční nabídky, které jsou předloženy dne30. května 2016. Stát Pobřeží slonoviny však odmítá technickou nabídku společnosti Hyundai Rotem, která nemá signalizační systém typu CBTC .

2016-2017: nové seskupení kolem francouzských společností

Vláda Pobřeží slonoviny poté požaduje a získá francouzské financování, což vede skupinu k reorganizaci kolem společností způsobilých pro toto financování: Bouygues Travaux Publics (agent odpovědný za infrastrukturu), Alstom ( vlaky a signalizace ), Colas Rail (tratě a systémy) a Keolis (provoz a údržba).

The 30. listopadu 2017, Alassane Ouattara a Emmanuel Macron zahajují práce na staveništi ve stanici Treichville .

2018--2019: předběžný návrh a jednání se státem Pobřeží slonoviny

The 8. února 2018„Pobřeží slonoviny objedná u společnosti Bouygues Travaux Publics přípravné práce na výstavbě přednosti v jízdě a odchylek sítí, které ji překračují.

The 21. prosince 2018, francouzské konsorcium předkládá nový předběžný návrh zohledňující vlastnosti zařízení nabízeného společností Alstom i finanční nabídku.

The 8. října 2019, je vypracován protokol mezi státem a skupinou společností, který definuje hlavní technické vlastnosti projektu a jeho cenu.

The 21. prosince 2019, je podepsána smlouva mezi státem a skupinou za přítomnosti prezidentů obou zemí. Vyjednávání trvalo rok než den.

Nyní je nutné odstranit podmínky předcházející provedení smlouvy, které se týkají zejména efektivního provádění financování na jedné straně, uvolnění přednosti v jízdě (což vyžaduje odškodnění osob, které jsou tam usazeny) na druhou stranu.

Charakteristika aktuálního projektu

Konstrukce

Trasa linky 1 je „ sama o sobě  “, přičemž na každé křižovatce jsou postaveny mosty nebo lávky, přičemž metropolitní a železniční síť musí běžet na dvou nástupištích paralelně, ve dvou oddělených a vymezených prostorech.

Úsek z Port-Bouët na mezinárodní letiště Félix-Houphouët-Boigny musí být vybudován tak, aby dokončil první linku z Anyamy do Port-Bouët .

Linka 1 je uvedena do provozu v polovině roku 2023 .

Z dlouhodobého hlediska je plánována druhá část východ - západ, od Yopougonu po Bingerville .

Stopa

V závislosti na trase stávajících železnic se plánuje, že metro Abidjan projde následujícími obcemi a sousedstvími (neúplný seznam):

Stanice Zeměpisné souřadnice Obce Korespondence
■ Anyama - centrum 5 ° 29 ′ 34 ″ severní šířky, 4 ° 03 ′ 11 ″ západní délky Anyama
• Anyama - jih 5 ° 28 ′ 55 ″ severní šířky, 4 ° 03 ′ 08 ″ západní délky Anyama
• Abobo - sever 5 ° 26 ′ 05 ″ severní šířky, 4 ° 02 ′ 25 ″ západní délky Abobo
• Abobo - středně pokročilý 5 ° 25 ′ 35 ″ severní šířky, 4 ° 01 ′ 56 ″ západní délky Abobo
• Abobo - centrum 5 ° 25 ′ 10 ″ severní šířky, 4 ° 01 ′ 45 ″ západní délky Abobo
• Abobo - Banco 5 ° 24 ′ 45 ″ severní šířky, 4 ° 01 ′ 20 ″ západní délky Abobo
• Abobo - univerzita 5 ° 23 ′ 31 ″ severní šířky, 4 ° 01 ′ 33 ″ západní délky Abobo , Adjame
• Mezinárodní stanice 5 ° 22 ′ 23 ″ severní šířky, 4 ° 01 ′ 55 ″ západní délky Adjamé
• Adjamé - Agban 5 ° 21 ′ 21 ″ severní šířky, 4 ° 01 ′ 51 ″ západní délky Adjamé , Attécoubé
• Adjamé - delegace 5 ° 20 ′ 30 ″ severní šířky, 4 ° 01 ′ 50 ″ západní délky Adjamé
• Plošina - centrum 5 ° 19 ′ 51 ″ severní šířky, 4 ° 01 ′ 21 ″ západní délky Zásobník
■ Plošina - laguna 5 ° 18 ′ 59 ″ severní šířky, 4 ° 01 ′ 14 ″ západní délky Zásobník
• Treichville 5 ° 18 ′ 11 ″ severní šířky, 4 ° 00 ′ 54 ″ západní délky Treichville
• Treichville - nemocnice 5 ° 17 ′ 48 ″ severní šířky, 4 ° 00 ′ 22 ″ západní délky Treichville
• Marcory - kanál 5 ° 17 ′ 22 ″ severní šířky, 3 ° 59 ′ 33 ″ západní délky Marcory , Treichville
• Marcory - centrum 5 ° 17 ′ 01 ″ severní šířky, 3 ° 58 ′ 51 ″ západní délky Marcory
• Boulevard VGE 5 ° 16 ′ 41 ″ severní šířky, 3 ° 58 ′ 09 ″ západní délky Marcory , Koumassi
• Akwaba 5 ° 16 ′ 05 ″ severní šířky, 3 ° 57 ′ 51 ″ západní délky Port-Bouët
• Port-Bouët 5 ° 15 ′ 22 ″ severní šířky, 3 ° 57 ′ 30 ″ západní délky Port-Bouët
■ Aerocity 5 ° 14 ′ 50 ″ severní šířky, 3 ° 56 ′ 16 ″ západní délky Port-Bouët

Schopnosti

Ve svém současném projektu bude linka 1 metra Abidjan přepravovat přibližně 60 000 cestujících za hodinu ve vlacích s vlastním pohonem s řidičem, které mohou cestovat až 80  km / h .

Odhadovaná kapacita je 540 000 cestujících denně a v roce 2040 až 1 milion cestujících.

Plánovanou řídicí a pilotní technologií je CBTC , který umožňuje zejména udržovat minimální bezpečnou vzdálenost mezi dvěma vlaky.

Náklady

Maximální rozpočet přidělený na výstavbu linky metra 1 je 918,34 miliard franků CFA .

Poznámky a odkazy

  1. „  Pobřeží slonoviny: zahájili Ouattara a Macron, práce na metru Abidjan budou dokončeny v roce 2022 - Jeune Afrique  “ , na Jeune Afrique ,30. listopadu 2017(zpřístupněno 14. srpna 2020 ) .
  2. Le Point časopis , "  Macron položí první kámen Abidjan metro  " , na Le Point ,30. listopadu 2017(přístup 10. května 2019 )
  3. Assé Alaphé , „  Pobřeží slonoviny, metro Abidjan: co potřebujete vědět o nákladech | L'Intelligent d'Abidjan  ” (přístup 10. května 2019 )
  4. „  Zahájení prací na Abidžanu metru od Ouattara a Macron  “ , na VOA (přístup 10. května 2019 )
  5. Xinhua, „  Pobřeží slonoviny: francouzsko-korejské konsorcium pro stavbu městského vlaku Abidjan  “ , na adrese http://french.peopledaily.com.cn/ ,26. srpna 2013(zpřístupněno 9. listopadu 2013 )
  6. „  Už žádná noční můra v dopravě: konečně metro pro Abidžana!“  » , On Dixit Productions ,28. srpna 2018(přístup 10. května 2019 )
  7. „  Proč metro v Abidžanu?  » , Na News.abidjan.net ,2019(přístup 10. května 2019 )
  8. „  Vyšetřování: proč metro Abidjan stále není na správné cestě  “ , na JeuneAfrique.com ,30. srpna 2016(přístup 10. května 2019 )
  9. „  Keolis bude fungovat do budoucna“ městský vlak „Abidjan  “ , na Les Echos ,10. července 2015(přístup 10. května 2019 )
  10. „  městské a železniční dopravy kupující setkání kolem Abidžanu metro  “ , na www.businessfrance.fr (přístup 10. května 2019 )
  11. „  Alstom a Thales získávají mega-kontrakt na metro Abidjan na úkor Korejců  “ , o výzvách (přístup 10. května 2019 )
  12. "  Abidžanské metro: Jihokorejci Hyundai a Dongsan odsunuli na vedlejší kolej, doporučení výtahu do Francie?"  » , Na La Tribune (přístup 10. května 2019 )
  13. „  Macron pokládá první kámen metra Abidjan, financovaného z Paříže  “ , na FIGARO ,30. listopadu 2017(přístup 10. května 2019 )
  14. „  Pobřeží slonoviny / Práce metra Abidjan budou zahájeny ve čtvrtek  “ na serveru aip.ci (přístup k 14. srpnu 2020 ) .
  15. „  Metro Abidjan: linka 1 po dobrých kolejích  “, La Monde ,23. prosince 2019( číst online , konzultováno 12. ledna 2020 )
  16. „  LE METRO D'ABIDJAN  “ , na www.lemetrodabidjan.ci (přístup 10. května 2019 )
  17. Irene Bath , „  Ekonomická infrastruktura: Vše, co potřebujete vědět o metru Abidjan  “, Linfodrome ,5. prosince 2017( číst online , konzultováno 18. prosince 2017 )
  18. Christian Binaté , „  linka metra Abidjan 1 - uvedení do provozu plánováno na rok 2024: zde je technický list  “ , na Ivoiresoir.net ,28.dubna 2019(přístup 10. května 2019 )
  19. „  Metro Abidjan: Stále ve výstavbě, plánována 2. trať Yopougon-Bingerville  “ , na www.fratmat.info ,23. dubna 2019(přístup 10. května 2019 )
  20. "  LE METRO D'ABIDJAN  " , na www.lemetrodabidjan.ci (zobrazena 10. května 2019 )
  21. Projekt „  Abidjan„ Metro “k objevení v 10 číslech  “ , na rti.ci (přístup 10. května 2019 )

Podívejte se také

externí odkazy