HMCS Chedabucto (J168)
| HMCS Chedabucto | |||
 HMCS Chedabucto | |||
| Typ | Minolovka | ||
|---|---|---|---|
| Třída | Bangor | ||
| Dějiny | |||
| Podáváno | Královské kanadské námořnictvo | ||
| Stavitel | Burrard Dry Dock Co. Ltd. | ||
| Loděnice | North Vancouver - Britská Kolumbie , Kanada | ||
| Objednané | 23. února 1940 | ||
| Keel položil | 24. ledna 1941 | ||
| Zahájení | 14. dubna 1941 | ||
| Komise | 27. září 1941 | ||
| Postavení | Potopena 31. října 1943 | ||
| Osádka | |||
| Osádka | 83 mužů | ||
| Technická charakteristika | |||
| Délka | 54,9 m | ||
| Mistr | 8,7 m | ||
| Návrh | 2,51 m | ||
| Řazení | 667 t | ||
| Pohon | 2 admirality 3-bubnové vodní trubkové kotle - 2 vertikální třístupňové pístové motory - 2 vrtulové hřídele | ||
| Napájení | 2400 hp (1790 kW ) | ||
| Rychlost | 16 uzlů (29,6 km / h) | ||
| Vojenské rysy | |||
| Vyzbrojení | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanón 2 x Oerlikon 20 mm kanóny 40 hlubinných nábojů jako doprovod |
||
| Kariéra | |||
| Orientační | J168 | ||
| Umístění | |||
| Kontaktní informace | 48 ° 14 ′ 00 ″ severní šířky, 69 ° 16 ′ 00 ″ západní délky | ||
Geolokace na mapě: Quebec
| |||
HMCS Chedabucto ( praporkem číslo J168) (nebo anglicky HMCS Chedabucto ) je minesweeper z třídy Bangor , která zahájila Royal kanadského námořnictva (RCN) a sloužil během druhé světové války .
Design
Chedabucto je řízen v rámci programu 1939-1940 třídy Bangor 23.února 1940 pro loděnici o Burrard Dry Dock Co. Ltd. ze severního Vancouveru v Britské Kolumbii v Kanadě . Kýl byl položen dne 24. ledna 1941, Chedabucto byl zahájen dne 14. dubna 1941 a uveden do provozu dne 27. září 1941.
Třída Bangor měla být původně zmenšeným modelem minolovky třídy Halcyon ve službách královského námořnictva . Pohon těchto lodí zajišťují 3 typy motorů: dieselový motor, pístový parní stroj a parní turbína. Vzhledem k obtížnosti získávání vznětových motorů však byla dieselová verze prováděna v malém počtu.
Kanadská verze minolovek třídy Bangor se při normálním zatížení pohybuje 683 tun . Aby bylo možné umístit kotelny, má tato loď větší rozměry než první verze dieselových motorů o celkové délce 54,9 metrů, šířce 8,7 metrů a ponoru 2,51 metrů. Toto plavidlo je poháněno 2 vertikálními pístovými motory s trojitou expanzí poháněnými 2 třídobými vodními trubkovými kotli Admirality a pohánějícími dva vrtulové hřídele. Motor produkuje 2400 koní (1790 kW ) a dosahuje maximální rychlosti 16 uzlů (30 km / h).
Jejich nedostatek velikosti dává lodím této třídy malé manévrovací schopnosti na moři, což by bylo ještě horší než u korvety třídy květin . Verze vznětových motorů jsou považovány za motory s horšími jízdními vlastnostmi než varianty s pístovými motory s nízkou rychlostí. Jejich mělký ponor je činí nestabilními a jejich krátké trupy mají tendenci klesat v přídi, když se používají v čelních mořích.
Lodě třídy Bangor jsou také považovány za stísněné pro členy posádky, přičemž do lodi původně plánované pro celkem 40 vrazili 6 důstojníků a 77 námořníků.
Dějiny
Druhá světová válka
Chedabucto byla uvedena do provozu 27. září 1941 ve Vancouveru , British Columbia .
Po jejích námořních zkouškách Chedabucto opustilo Esquimalt v Britské Kolumbii 11. listopadu 1941 a přijelo do Halifaxu v Novém Skotsku 17. prosince.
12. ledna 1942 Chedabucto zachránilo posádku obchodní lodi Independence Hall, která najela na mělčinu na ostrově Sable . Dne 8. dubna Chedabucto napadl německou ponorkovou ( U-loď z Halifaxu. Na 10. dubna nákladní loď SS Trongate vznítil v přístavu Halifax. Mezi obsahu nákladu byly výbušniny. Chedabucto potopila Trongate s non Výbušné cvičné granáty vystřelily do trupu a způsobily, že loď narazila na mělčinu.
Krátce přidělen k Western Local Escort Force (WLEF), byl převelen k Escort Force Gulf v červnu 1942. 20. července 1942 je konvoj QS 19 , doprovázený Chedabucto a korveta Weyburn , napaden U- 132 v Zálivu svatého Vavřince je potopena obchodní loď. Koncem září byl na konvoj QS 38 v doprovodu minolovky napaden U-517 . Obchodní loď je zasažena, ale mezi doprovodem a ponorkou není navázán žádný kontakt. V září, byla přeřazena do Sydney Force před návratem do WLEF v lednu 1943. Chedabucto pak byla zrekonstruována v Lunenburg, Nova Scotia , která byla dokončena v červnu 1943. Poté byla přiřazena Gaspé sil (Force de Gaspé) v červenci. V říjnu bylo Chedabucto odděleno, aby doprovodilo kabelovou loď SS Lord Kelvin v Zálivu svatého Vavřince. Hledání min doprovodilo kabelovou loď do Pointe-au-Père a poté odjelo na hlídkové úkoly.
Vrak31. října 1943 se Chedabucto plavilo po řece Sv. Vavřince, aby se připojilo k remorkérské Citadelle, když se minolovka srazila s kabelovou lodí SS Lordem Kelvinem poblíž Rimouski v Quebecu . Lord Kelvin narazil minového pole na levé straně, hned za jídelně. Lord Kelvin zvrátit průběh, takže díru 7,6 metru o 3,7 metru na boku lodi a seznam 10 ° na levoboku. Je povoláno americké plavidlo pobřežní stráže Buttonwood a pokouší se odtáhnout nouzi minolovky blíže ke břehu. Hledání min však narazilo na mělčinu 2,4 kilometru od pobřeží a seznam se zvýšil na 40 °. Pokusy o tažení byly přerušeny a posádka Chedabucta byla převedena k lordu Kelvinovi a na sesterskou loď Chedabucto, Swift Current , která také dorazila na místo činu. Chedabucto pak se otočí na bok a dřezy. Na palubě Chedabucta byla oběť srážky, oběť. Plavidlo se potopilo 48 kilometrů od Rimouski do zeměpisné polohy 48 ° 14 'severní šířky, 69 ° 16' západní délky .
Vyznamenání bitvy
- Atlantik 1942-43
- Záliv svatého Vavřince 1942
Účast na konvojích
Chedabucto se pustil s během její kariéry v následujících sestavách:
- Convoy HX 177
- Convoy HX 188
- Convoy HX 244
- Convoy HX 225
- Konvoj ZAPNUTÝ 90
- Konvoj ZAP 157
- Konvoj ZAPNUTÝ 164
- Convoy SC 103
Přikázání
Poznámky:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
Podívejte se také
Poznámky a odkazy
- (fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ HMCS Chedabucto “ ( viz seznam autorů ) .
- Brown, str. 124
- Chesneau (1980), s. 61
- Macpherson a Barrie, str. 169
- Naftel, s. 237
- Rohwer, str. 178
- Sarty, str. 190–192
- Darlington a McKee, str. 106–109
- Marc Milner , „ The Accidental Enemy: Navy, Part 41 “, časopis Legion ,22. října 2010( číst online , konzultováno 5. září 2016 )
- Colledge, str. 77
- Rohwer, str. 282
Bibliografie
- (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaky kanadského námořnictva . Halifax, Nové Skotsko: Nimbus Publishing. ( ISBN 0-920852-49-1 ) .
- (en) Brown, DK (2000). Nelson to Vanguard: Návrh a vývoj válečných lodí 1923–1945 . Chatham Publishing. ( ISBN 1861761368 ) .
- (en) Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946 . Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-146-7 ) .
- (en) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). Historie námořních služeb RCMP . Pacific Marine Publishing. ( ISBN 978-0-919317-47-5 ) .
- (in) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil, 1910–2002 (3. vydání). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ( ISBN 1551250721 ) .
- (en) Macpherson, Ken (1997). Hledání min královského kanadského námořnictva 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ( ISBN 0-920277-55-1 ) .