Nissan 200SX

Nissan 200SX odkazuje na několik automobilů vyrobené Nissan od roku 1974 do roku 2002 , jako jsou Silvia K je a Q je

S10

S110

Nissan Silvia (S110)
Nissan 200SX
Označit Nissan
Roky výroby 1979 - 1983
Třída Atletický
Motor a převodovka
Motor (y) 1,8 l SOHC Z18ET
2,0 l SOHC Z20E
2,2 l SOHC Z22E
2,0 l DOHC FJ20E
2,4 l DOHC FJ24 I4 (240RS)
Maximální výkon 102 a 118  k
Maximální točivý moment při 3600 ot./min:
150  Nm
Přenos 5stupňová manuální převodovka
Hmotnost a výkon
Maximální rychlost 170 km / h
Akcelerace 0 až 100 km / h za 10 s
Smíšená spotřeba 8,8 l / 100 km
Podvozek - Karoserie
Karoserie Useknutý
Rozměry
Délka 4 400 mm
Šířka 1680 mm
Výška 1310 mm
Chronologie modelů
Předchozí Nissan 200SX (S10) Nissan 200SX (S12) Následující

S12

Nissan Silvia (S12)
Nissan 200SX
Označit Nissan
Roky výroby 1984, - 1988,
Třída Atletický
Motor a převodovka
Motor (y) 2,0 l atmosférický (CA20E)
1,8 l přeplňovaný (CA18ET)
3,0 l V6 atmosférický (VG30E)
Maximální výkon 102
hp
120 hp 135 kanálů (CA18ET)
160 kanálů (VG30E)  ch
Maximální točivý moment při 4000 ot./min:
(CA18ET) 191 N m
(VG30E) 226  Nm
Přenos Pohon bez samosvornosti
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost ~ 1150 kg
Maximální rychlost (CA18ET) 205 km / h
Akcelerace 0 až 100 km / h za 8,6 s
Podvozek - Karoserie
Karoserie Useknutý
Rozměry
Délka 4350 mm
Šířka 1669 mm
Výška 1331 mm
Chronologie modelů
Předchozí Nissan 200SX (S110) Nissan 200SX (S13) Následující

S13

Nissan 200SX (S13)
Nissan 200SX
Označit Nissan
Roky výroby 1989 - 1993
Třída Atletický
Motor a převodovka
Motor (y) CA18DET Benzín 1,8 l turbo

SR20DET Benzín 2,0 L turbo KA24DE Benzín 2,4 L atmo

Maximální výkon 140 - 171 - 200  k
Maximální točivý moment 233  Nm
Přenos Pohon
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost ~ 1270 kg
Maximální rychlost 226 (přírubový) km / h
Akcelerace 0 až 100 km / h za 7,2 s
Smíšená spotřeba Mezi 8 a 13  L  L / 100 km
Podvozek - Karoserie
Karoserie Useknutý
Chronologie modelů
Předchozí Nissan Silvia (S12) Nissan 200SX (S14) Následující

Nissan 200SX ( RPS13) (který podle archivů společnosti Nissan není Silvií) je velmi oblíbeným vozem pro driftování a výkon, má tu výhodu, že je široce upravitelný a snadno přístupný pro start.

V evropské verzi je vybaven motorem CA18DET a nese název 200SX. V americké verzi je motor buď KA24E (1989-1990) nebo KA24DE (1991-1994) a jeho název je 240SX. V Japonsku má název 180SX, u první řady jsou vozy vybaveny CA18DE nebo CA18DET, poté nahrazeny SR20DE nebo SR20DET.

V Japonsku je Nissan S13 vybaven turbo dvojitým vačkovým hřídelem SR20DET o objemu 2  000 cm 3 . Také se nazývá REDTOP a vyznačuje se originálním červeným krytem hlavy válců. Verze typu X také spatřila světlo světa pouze v Japonsku s tovární sadou karoserie, hliníkovými ráfky a všemi možnými doplňky ve srovnání se základním 180SX. Tato verze nikdy neuvidí denní světlo ani v Evropě, ani v USA

S14

Nissan 200SX (S14)
Nissan 200SX
Označit Nissan
Roky výroby Z roku 1994 - 1996,
Třída Atletický
Motor a převodovka
Motor (y) SR20DET 2,0 L Turbo

SR20DE 2,0 L Atmosférický

Maximální výkon 200 hp (SR20DET) a 160 hp (SR20DE)  hp
Maximální točivý moment 270  Nm
Přenos Pohon
Převodovka 5stupňová manuální
nebo automatická
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost ~ 1260 kg
Maximální rychlost 236 km / h
Akcelerace 0 až 100 km / h za 7 s
Podvozek - Karoserie
Karoserie Useknutý
Rozměry
Délka 4 498 mm
Šířka 1727 mm
Výška 1288 mm
Chronologie modelů
Předchozí Nissan 200SX (S13) Nissan 200SX (S14a) Následující

S14 má různé názvy v závislosti na zemi prodeje:

Motor je SR20DET , existují dvě verze, 205  hp Redtop a 220  hp Blacktop  : Blacktop najdete na Silvii a Redtop na Sunny GTI-R (pulsar) a také na některých modelech Silvia. do Francie. („Racing Edition“ a japonská verze 240SX)

Tento motor bude nalezen v následujících sériích s některými úpravami, zejména s odstraněním EGR .

V Severní Americe je pro S14 jediným dostupným motorem čtyřválcový DOHC 2,4  litrový název KA24DE s výkonem 155  k při 5400  ot / min .

V Japonsku byly verze Q vybaveny SR20DE a verze K SR20DET .

S14a

Nissan 200SX (S14a)
Nissan 200SX
Označit Nissan
Roky výroby 1996, - 1999, - 1998, model z edice / Závodní edition
Třída Atletický
Motor a převodovka
Motor (y) Benzín 2 litry 16v turbo
Maximální výkon 200  hp
Maximální točivý moment 270  Nm
Přenos Pohon
Převodovka 5-stupňová manuální
nebo 4-stupňová automatická s pohonem přes
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1260 kg
Maximální rychlost 250 km / h
Akcelerace 0 až 100 km / h za 6,9 s
Smíšená spotřeba 9L / 100 dálnice a 11L / 100 mimo město L / 100 km
Podvozek - Karoserie
Karoserie Useknutý
Pozastavení Mac Pherson
Rozměry
Délka 4520 mm
Šířka 1730 mm
Výška 1295 mm
Chronologie modelů
Předchozí Nissan 200SX (S14) Nissan 200SX (S15) Následující

S14a je restyled verzi S14. Úplně poslední modely S14a v Americe byly označeny 240SX a získaly kompletní sadu „Kouki“ a blok KA24DE (2,4 l atmosférický s výkonem 160 k). Evropský a japonský model 200sx S14a je naproti tomu vybaven slavným SR20DET (2litrový přeplňovaný motor s výkonem 200 k).

S15

Nissan Silvia (S15)
Nissan 200SX
Označit Nissan
Roky výroby 1999, - 2002,
Třída Atletický
Motor a převodovka
Motor (y) Benzín 2 L 16v atmosférický nebo přeplňovaný
Maximální výkon při 6500  otáčkách za minutu 165 nebo 250  koní
Maximální točivý moment 27,9 mkg při 4800  ot./min , 274  Nm
Přenos Pohon
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1240 kg
Maximální rychlost 232 km / h
Akcelerace 0 až 100 km / h za 5,6 s
Podvozek - Karoserie
Karoserie Useknutý
Rozměry
Délka 4445 mm
Šířka 1695 mm
Výška 1285 mm
Chronologie modelů
Předchozí Nissan 200SX (S14a) Ne Následující

Tato nová verze, která byla vydána v roce 1999 a prodává se do roku 2002, je posledním modelem Nissan Silvia, který byl dosud prodán. Díky motoru SR20DET nyní zobrazuje výkon 250 k (186 kW) při 6400 ot./min a točivý moment 275 N m při 4800 ot./min. Je to stále čtyřválcový řadový, 16ventilový přeplňovaný motor. Hlavní rozdíly oproti motoru s14 (blacktop) jsou nové běžící turbodmychadlo Garett T28 a vylepšené mapování.

Vyrobený v Japonsku, model S15 byl uveden na trh v Japonsku jako Silvia a na Novém Zélandu a v Austrálii jako Nissan 200sx. Byl sestaven v továrně Nissan Shatai v Kandě, Fukuoka, Japonsko. Tato verze je proto k dispozici pouze s pravostranným řízením. (RHD)

Model S15 zahrnoval agresivní styl uvnitř i vně a aktualizoval předchozí styl Silvie v souladu s trendy automobilového designu. Rozměry karoserie byly oproti předchozí generaci zmenšeny, aby byla respektována kompaktní třída japonské vlády, což mělo dopad na prodej předchozího modelu.

Modelová řada Silvia S15 byla zjednodušena, aby byla omezena na verze Spec-S a Spec-R . Rozdíl mezi 2 byl prostě motor, atmosférický Sr20DE s výkonem 165 k pro Spec S a turbo s výkonem 250 k Sr20DET pro Spec R.

Obě verze nabízejí variantu „Aero“ s velkým spoilerem a bočními prahy.

Jako volitelná výbava byla k dispozici také sada volitelných doplňků s názvem Aero2, která kromě základního aero balíčku nabízí agresivnější přední nárazník a zadní nárazník, které dodávají sportovnější vzhled.

Varianty

Spec-R

Spec-R byl vybaven motorem SR20DET, od předchozích modelů Silvia se lišil šestistupňovou manuální převodovkou a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Spec-R také zahrnoval výrazné posílení podvozku a odpružení pomocí stabilizátorů a větších vzpěr. S15 používal stejné čtyřpístkové přední brzdové třmeny jako Nissan 300ZX (Z32), ale zahrnoval větší posilovač.

Jednou z nejvýznamnějších změn modelu S15 modelu Silvia vybaveného šestistupňovou manuální převodovkou od Aisina Seikiho byla implementace spirálového diferenciálu s omezeným prokluzem. Výsledkem bylo bezpečnější a přátelštější chování; na rozdíl od driftujícího dědictví a následné pozornosti médií S15 zaznamenala. Všechny ostatní verze Silvia (S14 a S15 Spec S JDM) přicházejí s viskózním diferenciálem s omezeným prokluzem (VLSD).

Verze Spec-R má zásobní manometr Turbo umístěný na levém sloupku čelního skla.

Stejně jako u mnoha Nissanu této generace bylo na přání k dispozici řízení všech kol HICAS (High Capacity Active Steering System). Jedná se o systém řízení všech 4 kol, který se používá hlavně u Nissanu GTR k podpoře dynamického chování a změn směru při sportovní jízdě.

Brejle

Spec-S byl vybaven motorem SR20DE, 165 hp 2L atmosférickým sáním 16-ventil motoru. Jedná se o stejnou základnu motoru jako Spec-R, ale bez systému turbodmychadla. Byl k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Různé přídavné výztuhy podvozku Spec-R chyběly, stejně jako čtyřpístkové přední brzdové třmeny a menší posilovač brzd.

Manometr tlaku turba u verze SPec R lze u modelů Spec S nahradit manometrem tlaku oleje.

Řada S15 byla následně rozšířena o různé balíčky luxusu a upgradu pro speciální modely S a Spec R. Autech, speciální tuner automobilů, také nabídl několik optimalizovaných verzí S15; první s obložením karoserie a interiéru inspirovaným Ferrari 456 s názvem Style A, který byl k dispozici u modelů Spec R a Spec S; a druhá optimalizovaná verze založená na modelu Spec S, jehož výkon motoru se zvýšil na 200 hp (150 kW) díky zvýšené kompresi, agresivnějším vačkovým hřídelům, většímu přívodu vzduchu, přepracovanému výfukovému systému a novému mapování. Rovněž měla upgrady podvozku nalezené na Spec-R.

Silvia varietta

V Japonsku nabídl Nissan kabrioletovou variantu Silvie s pevnou střechou a výsuvnou, nazvanou Varietta.

Varietta byla vyrobena společností Autech a je založena na modelu Spec-S se stejným atmosférickým motorem s možností volby pětistupňového manuálu nebo čtyřstupňového automatu.

Jedná se o vzácný model Nissanu Silvia, kterého se prodalo velmi málo kopií.

Další vystoupení  :

Stejně jako S13 a S14 je to velmi populární auto ve světě driftování, hodně se používá v D1GP, jednom z driftových šampionátů v Japonsku , je to perfektní vůz pro sklouznutí díky své šabloně a vynikajícímu podvozku .

Vyskytuje se také ve většině závodních videoher, jako je Gran Turismo, Forza Motorsport nebo Need For Speed.

Silvii S15 lze vidět ve filmu Rychle a zběsile: Tokijská jízda , Toto je auto, které Han půjčí Seanovi, aby na začátku filmu závodil s DK. Twinkie nazývá toto auto Monou Lisou driftování. Později ve filmu uvidíme, že tato Silvia je poháněna připraveným motorem Nissan RB26DETT, který pochází z modelu Nissan Skyline GTR.