Todt Organization ( OT v krátkosti) byl civilní a vojenské inženýrství skupina v Třetí říši . Název dostal podle toho, kdo byl jeho zakladatelem a vůdcem až do roku 1942, Fritze Todta , inženýra a významného představitele nacismu, jako generálního agenta pro regulaci stavebnictví ( Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft ). Organizace byla pověřena realizací velkého počtu stavebních projektů v civilních a vojenských oblastech, a to jak v Německu , během období předcházejícího druhé světové válce a během ní, tak v zemích pod nacistickou vládou z Evropy , z Francie do Ruska . Téměř všechny hlavní stavební operace během války prováděla Organizace, včetně zbrojních továren, podmořských základen a linií opevnění, jako je Atlantický val nebo Gustavova linie .
Během války měla SZ jen malý počet vedoucích pracovníků, technických poradců a architektů , ale zaměstnávala značný počet zahraničních pracovníků (1 400 000 v roce 1944), zejména nucenými pracemi nebo v rámci STO spravované Fritzem Sauckelem .
Historie Organizace je rozdělena do tří hlavních období:
Tyto Autobahn projekt pochází od soukromé konsorcium založena v roce 1926, pod Výmarské republiky se HaFraBa ( Hamburg - Frankfurt nad Mohanem - Basel osa ), jejíž firemní cílem je příprava výstavby dálnice spojující měst Hanse v Basileji , přes Frankfurt . Hitlerův dekret o zahájení projektu Reichsautobahnen nebo kompletní sítě dálnic dal společnosti nový rozměr. Jeho realizace je pověřen Führer na Fritz Todt , jmenovaného generálního inspektora německých silnic.
V roce 1934 dosáhl Todt postu ekvivalentního s vedoucím štábu. Příslušný správce se může v roce 1938 pochlubit dokončením výstavby více než 3 000 kilometrů dálnic, díky nimž se projekt Autobahn stal jednou z výkladních skříní nacistického režimu. Během tohoto období vytváří Todt srdce organizace, která ponese jeho jméno. Expanze konglomerátu ovládaného Todtem, jeho rychlost a rostoucí preeminence jeho vůdce je učebnicovým příkladem toho, jak může kompetentní a odhodlaný politický vůdce zvýšit svou osobní moc a moc. Vliv v kontextu - vágní a bez ohledu na legalismus - polykracie zavedené Adolfem Hitlerem.
Projekt Autobahn původně spoléhal na trh práce jako na zdroj pracovních sil: Německo se pokoušelo vzpamatovat z Velké hospodářské krize a „zbraně“ nechyběly. Když se ekonomika vzpamatovala, což bylo doprovázeno nedostatkem dostupných pracovních sil, bylo Todtovi v roce 1935 povoleno využívat nucenou práci prostřednictvím Reich Labour Service ( Reichsarbeitsdienst ); podle podmínek zákona z26. června 1935, všichni němečtí muži ve věku od 18 do 25 let jsou povinni pracovat šest měsíců ve službách státu. Tato služba práce je odměňována o něco vyšší částkou než dávky v nezaměstnanosti.
V roce 1938 založil Fritz Todt Organizaci Todt jako konsorcium správních úřadů, které vytvořil v rámci projektu Autobahn , soukromých dodavatelů (zdroj většiny technických zkušeností Organizace) a spoléhá se na Reich Labour Service jako zdroj pracovní síly . Byl jmenován Hitlerem : „vedoucí Ústředního technického úřadu“ ve vedení nacistické strany ( Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP ) a „generální zástupce pro regulaci stavebního hospodářství“ ( Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft ). Je mu tak poskytnuta velmi velká moc, a proto se nemusí radit říšským ministrům, a to na radu Hermanna Göringa .
Investice do civilních projektů se podstatně snížily: mezi lety 1939 a 1943 bylo na rozdíl od období 1933-1938 postaveno méně než 1 000 km dálnic; veškeré úsilí se soustřeďuje na vojenské projekty, z nichž nejdůležitější je Siegfriedova linie postavená naproti Maginotově linii a se stejným objektem.
Právě v této souvislosti byl Todt v roce 1940 jmenován ministrem pro vyzbrojování a munici ( Reichminister für Bewaffnung und Munition ). V roce 1941 měl Todt a jeho organizace na starosti ještě větší projekt: stavbu zdi Atlantiku , linie opevnění, která musí chránit pobřeží okupované Francie , Belgie , Nizozemska , Dánska a Norska. K tomuto projektu je přidáno opevnění Normanských ostrovů , obsazené německou armádou od30. června 1940.
Explicita poptávky po pracovní síle způsobená různými vojenskými a polovojenskými projekty svěřenými organizaci povede k řadě rozšíření oblasti působnosti zákonů o povinné práci, což donutí všechny Němce, aby plnili povinnou pracovní dobu ve službách stát stanovený svévolně (a ve skutečnosti neomezeně): Zwangsarbeit . Od roku 1938 do roku 1940 bylo do říšské pracovní služby zapsáno více než 1 750 000 Němců. V letech 1940 až 1942 začala organizace Todt začleňovat Fremdarbeiter (zahraniční pracovníci), Militärinternierte (italští vojenští vězni), Zivilarbeiter (civilní smluvní pracovníci), Ostarbeiter (nuceni dělníci z východu) a Hilfswillige („dobrovolníci“) mezi válečné zajatce ).
Organizace Todt i Říšská pracovní služba jsou organizovány polovojenským způsobem, a to jak z hlediska hierarchie, tak vzhledu, s uniformami a různými hodnostními odznaky: krokve, nárameníky atd.
Fritz Todt zahynul při leteckém neštěstí 8. února 1942, krátce po setkání s Hitlerem v jeho ústředí ve východním Prusku (vybudovaném před rokem organizací). Todt se stal přesvědčeným, že Německo již nemůže válku vyhrát, a považoval se za natolik nepostradatelný, aby mohla říše vyjádřit své pochybnosti Hitlerovi. To mělo za následek několik otázek ohledně jeho smrti, zvláště pokud se nejednalo o utajený atentát, ale nikdy nebylo možné nic dokázat. Todt je nahrazen Albertem Speerem jako ministrem odpovědným za vyzbrojování a střelivo, který de facto také stojí v čele Organizace Todt.
Organizace Todt navzdory smrti svého vůdce nadále existuje jako strojírenská společnost a je jí přiděleno mnoho nových misí. Na začátku roku 1943 byla kromě pokračování v práci na Atlantické zdi pověřena výstavbou odpalovacích ramp pro rakety V1 a V2 . V létě téhož roku dostal za úkol postavit základny pro umístění děl V3 . V rámci obranného úsilí Třetí říše byl pověřen výstavbou protiletadlových zařízení a obnovou budov poškozených bombardováním německých měst. Zadává se také úkol budovat podzemní rafinerie a továrny na zbraně: jedná se o projekt Riese .
Administrativně byla organizace Todt od roku 1943 nedílnou součástí ministerstva pro vyzbrojování a munici v čele s Albertem Speerem, ministerstvem, které bylo od roku přejmenováno na „ministerstvo pro vyzbrojování a válečné výroby“. 2. června 1943. V souvislosti se stále zoufalejším Německem, ve kterém veškerá výroba trpí nedostatkem surovin a pracovních sil, a také s Německem, které je cílem intenzivního bombardování spojenců, se Speerova působnost rozšiřuje prakticky na celou německou válečnou ekonomiku. Speerovi se přesto podařilo výrazně zvýšit produkci, i když ho to přinutilo stále více se uchýlit k nuceným pracím. Tento způsob náboru platí také pro pracovní sílu organizace Todt.
Ke konci války se povinná pracovní služba pro Němce změnila na šestitýdenní vojenský výcvik a všichni dostupní branci byli přesměrováni na vojenské jednotky a organizace vojenské pomoci. Od roku 1942 byla německá pracovní síla využívaná organizací Todt postupně nahrazována válečnými zajatci a nucenými dělníky z okupovaného území . Cizí státní příslušníci a váleční zajatci jsou často definováni jako „zahraniční pracovníci“ ( Fremdarbeiter ). V letech 1943 a 1944 se k nim přidali pracovníci pocházející z koncentračních táborů i další vězni. Na začátku podzimu 1944 bylo do speciálních jednotek přijato 10 000 až 20 000 Mischlinge .
Na konci roku 1944 bylo v organizaci stále zaměstnáno přibližně 1,4 milionu pracovníků: pouze 1% z nich byli Němci - obvykle Němci odmítli vojenskou službu - a 1,5% byli vězni nacistických koncentračních táborů ; zbytek tedy tvoří váleční zajatci a nucení dělníci z okupovaných zemí . Se všemi se zachází jako s otroky a nemají jinou možnost, než sloužit nacistickému Německu. Mnoho „pracovníků“ Todtovy organizace válku nepřežilo.
| Německá a zahraniční území |
Německo
|
