PZL SW-4
| PZL SW-4 Puszczyk | |
 Prototyp SW-4 | |
| Role | víceúčelový užitkový vrtulník |
|---|---|
| Stavitel | PZL-Świdnik |
| První let | 26. října 1996 |
| Uvedení do provozu | 2002 |
| Osádka | |
| 1 pilot | |
| Motorizace | |
| Motor | Allison 250 C20R / 2 |
| Číslo | 1 |
| Typ | turbohřídelový motor |
| Napájení jednotky | 457 k |
| Počet lopatek | 3 |
| Rozměry | |
| Průměr rotoru | 9 m |
| Délka | 10,57 m |
| Výška | 3,05 m |
| Masy | |
| Prázdný | 1050 kg |
| Užitečné zatížení | 750 kg |
| Maximum | 1800 kg |
| Výkon | |
| Cestovní rychlost | 200 km / h |
| Maximální rychlost | 260 km / h |
| Strop | 5200 m |
| Překonatelná vzdálenost | 790 km |
PZL SW-4 Puszczyk je lehký a univerzální single-engine vrtulník , vyroben v Polsku PZL-Świdnik .
Rozvoj
Počátky lehkého užitkového vrtulníku (například 5místného SW-4) z PZL-Świdnik sahají do začátku 80. let .
Společnost PZL-Świdnik zahájila vývoj nového 4/5 místného lehkého užitkového vrtulníku v roce 1981 . Původní SW-4 měl být poháněn 400 hp PZL Rzeszow GTD350 turbohřídelovým motorem a byl postaven jako maketa. Měl by maximální rychlost 240 km / h a dojezd 900 km s pomocným palivem (externí nádrže).
Zhroucení železné opony umožnilo společnosti Swidnik zcela přepracovat SW-4 kolem turboshaftového hřídele Allison 250. Kromě pohonu zahrnují konstrukční změny aerodynamičtější trup , přepracovaný ocas a paprsek.
První prototyp, pozemní testovací zařízení, byl testován v roce Prosince 1994. Poté byly postaveny dva létající prototypy a první byl dokončen v roce 1996 a uskutečnil svůj první let26. října téhož roku.
Společnost PZL-Świdnik se poté pokusila získat certifikát FAA FAR 27 pro uvedení SW-4 do výroby v roce 1999 . Program se ale poněkud zpozdil, když se PZL-Świdnik rozhodl přepracovat hlavní rotor , zvětšit vodorovný stabilizátor a vylepšit hydraulický systém.
Jakmile byl SW-4 vybaven základním turbínovým motorem Allison, který byl certifikován a byl ve výrobě, rozhodl se PZL-Świdnik vytvořit verzi s pohonem s motorem Pratt & Whitney Canada PW200. Plánuje se také model se dvěma motory, který umožní vrtulníku splnit evropské předpisy, které omezí provoz jednomotorových vrtulníků na určité mise.
Očekává se, že SW-4 bude schopen účastnit se řady pomocných misí od transportu lékařské evakuace po policejní mise. Další možné využití jsou pohraniční hlídky a výcvik vojenských pilotů.
Design
Jediný turbínový motor, Allison 250 C20R / 2, s výkonem 457 k, poháněl 3listý hlavní rotor a 2listý anti-točivý rotor. Zařízení je možné pohánět turbínovým motorem Pratt & Whitney Canada PW200 / 9, výkonnějším než Allison (615 k).
Turbínový motor Allison umožňuje vrtulníku letět maximální rychlostí 260 km / h a cestovní rychlostí 200 km / h . Má rychlost výstupu 618 m / min, strop 5 200 m a akční rádius (bez externích nádrží) 790 km. Při cestovní rychlosti může létat asi 5 hodin.